Du kannst auch Felgen mit Lochkreis 112 kaufen mit den dazugehörigen speziellen Schrauben, aber empfehlen würde ich das nicht. Das gleiche Problem/Thema haben wir auch beim Cherokee schon behandelt. Diese Anpassung durch die Schrauben auf den vorgegebenen Lochkreis ist meines erachtens ein erlaubter Murks.
Gruss Urs
Beim Dodge Charger ist die Bremsbelagwarnung mit hilfe eines in den Bremsbelag eingelassenem Stift der beim bremsen ein sehr starkes quitschgeräusch verursacht, das heisst also auch keinen elektrischen Anschluss.
Urs
Was meint ihr, braucht es den Hinweis „bei laufendem Motor“ fürs Upgrade wieder nur um genügend Batteriespannung zu halten, oder ist es sonst relevant.
Bin nicht erpicht den Motor eine Stunde laufen zu lassen wenn man es zb. auch mit angschlossenem Batterieladegerät lösen könnte.
Hat es schon jemand so bei diesem Update gemacht?
Fällt ev. das Radio ohne laufenden Motor in den Tiefschlaf?
Gruss Urs
Danke für den Bildbericht und die Ersatzteilnummern, wieviel Kilometer hast du mit dem ersten Satz gemacht?
Gruss Urs
Vielen Dank für die Jnfo, warte nur noch bis der erste Mutige dieses Update bei seinem Indianer drauf gespielt hat.
Gruss Urs
Super Aufnahmen, gratulation an den Gewinner.
Obwohl Gewinner sind wir alle bei den Aufnahmen.
Gruss Urs
Die haben sie in der zwischenzeit wieder abgelassen und die Rechnung ist schon angepasst.
Ja dabei war auch der Wechsel des Oeldrucksensors, wobei der Sensor alleine schon sfr. 80.- kostet und irgend so ein Stopfen? für 13.- mitgewechselt wurde, und noch fürs wechseln eine Arbeitsstunde dazukommt.
So die Rechnung ist gekommen.
Positiv: der Mietwagen für die drei Tage war gratis, für den Oelwechsel inkl. Oel einen Rabatt erhalten. Es wurden diverse Updates ausgeführt.( Nun ist auch der Bug Restweg km/h weg )
Negativ: musste nochmals vorbei da ich bemerkte das 1,4 l Oel zuviel eingefüllt wurde.
Die Rechnung beläuft sich nun alles in allem auf ca. sfr. 750.-
Nochmals vergewissert das Spiel in der Antriebswell h.l. ist bei allen vorhanden.
Gruss Urs
Ja vor allem die hübsche junge Dame im ersten Bild hat bereits ihr Reitklamotten an, das "Pferd" wird sich freuen!
Auch von mir ein herzliches willkommen, auch aus der Schweiz und mit Traili. Habe diese Farbe noch nie in der freien Wildbahn gesehen, gefällt mir, sieht so militärisch aus.
Gruss Urs
Hatte der Hund eine Grosse Inspection nötig.
Frag lieber zuerst den Hund, bevor du einen Fehlkauf tätigst. :):):)
Die Antwort darauf war: Er währe sowiso in 3 Monaten fällig gewesen.
Haben darauf abgemacht das ich den Ersatzwagen für die 3 Tage nicht bezahle und für das Oel einen Spezialpreis erhalte.
Da ich die Rechnung noch nicht habe kann ich auch noch nichts genaueres sagen und werde mal abwarten.
Bei mir ging auch die Motorsteuergerät-Warnlampe an, wollte dann via meinem OBD-Gerät auslesen was das Problem ist, musste jedoch feststellen das die Software an meinem Auslesegerät wohl zu alt ist und ich desshalb beim Freundlichen vorbeifahren wollte um das Problem zu lokalisieren. Dort sagte man mir ich solle einen Termin abmachen das man dies auslesen und dann gleich reparieren könne. Termin gefixt abends Traili hingestellt am nächsten Tag um ca. 16:00 Telefon erhalten das ich bei meinem letzten, selber ausgeführten Service vor 9Monaten, falsches Motorenoel eingefüllt habe und sie dies jetzt wechseln werden. Auf meinen Hinweis das laut Servicemanual dieses Oel gem. Jeep verwendet werden darf kam die Antwort das es nur das sein kann.
Als ich mir danach das ganze in Ruhe überlegte kam mir das Problem mit den defekten Oeldruckschaltern in den Sinn und ich Telefonierte nochmals mit der Werkstatt und fragte ob sie das Oel schon gewechselt haben, darauf kam die Antwort ja aber die Lampe brenne immer noch. Jetzt machte ich sie auf das von Mopar verbreitete ServiceManual aufmerksam von dem sie natürlich noch nie etwas gehört hatten.
Fazit: Fahrzeug drei Tage in der Werkstatt da Geber nicht an Lager, Motoroel gewechselt obwohl noch nicht nötig und einmal mehr die Erkentniss das Forumsleser mehr wissen als JEEP Mitarbeiter.
So, heute konnte ich meinen Traili abholen, ich nehme jetzt hier ausschliesslich Bezug auf das Spiel von Diff./ Antriebswelle; das andere werde ich später in einem anderen Treat berichten.
Gemäss meiner JEEPWerkstatt ist das Spiel im grünen Bereich, als ich dann sagte ich hätte diese Diagnose auch gerne so auf der Rechnung festgehalten wurde mir das ungern zugesagt.
Als Entwarnung, wenigstens bei mir auf dieser Baustelle.
Gruss Urs
Alles anzeigenDanke für den Bericht, in der Zwischenzeit kann ich auch wieder aus dem Sauerstoffzelt hinaus, bei mir sind sie noch am abklären, ich gehe immer noch davon aus das dies "normal" ist wie bei einigen anderen auch.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
In Sachen Offroad fahren währe es bei mir ja das paradoxum da mein Traili soviel ich weiss noch nicht mal über einen unbefestigten Feldweg fuhr.
Also währe die Ursache eher unkorrekte Haltebedingungen mit zu wenig Spielplatz besuch.
Ich werde weiter berichten wenn ich was weiss.
Gruss Urs
Nur beim editieren hab ich noch Probleme
So wird es sich zeigen was der Sachverständige bei Deinem Traili diagnostiziert und was bei mir vermutet wird. Hast den Du irgendwelche Geräusche gehabt?
Ich kann mir im Moment noch gar nicht vorstellen das an der Antriebswelle/ Differential etwas nicht in Ordnung sein soll da ja keinerlei Anzeichen für einen Defekt hörbar ist und auch kein Oelverlust vorhanden ist. Obwohl ein solches Spiel schon sehr "speziell" ist.
Da ich seit letzter Woche eine brennende Motorwarnlampe habe, und nicht fähig war mit meinem wohl veralteten Auslesegerät den Fehler zu erkennen, habe ich nun morgen einen Termin beim Freundlichen der auch seine Meinung zur hinteren linken Antriebswelle mit dem enormen Spiel abgeben darf. Gleichzeitig habe ich noch zwischen Motor und Getriebeglocke einen Oelverlust den ich nicht lokalisieren konnte. Werde Euch über die Meinung des Fachmannes über das Antriebswellenspiel auch auf dem laufenden halten. Als kleines Schmankerl ich habe keine Garantie mehr
Gruss Urs
