Beiträge von trashem

Ohne Probleme….habe mal ein hochwertiges Messgerät dran gehabt…die Anzeige der Spannung ist ziemlich genau im Jeep, ABER der Status rechts ist unterirdisch falsch…Ich denke die errechnen die % aus der Spannung alleine…

Dann kann es nur die Werkstatt…

Vielleicht hat der Sensor beim Batteriewechsel einen mit bekommen

Hallo.

Aufgrund der Anzeige könnte das sein weil er 100% Batteriestatus anzeigt. Das hab ich noch nie erreicht..

Ich würde es erst mal mit einem Reset probieren. (Batteriepol abklemmen)

Hast du schon mal von innen in den Kofferraum geschaut (Sitze umklappen) ob da irgendwo ein kleiner runder Stopfen oder kleine Abdeckung links oder rechts neben der Klappe sind.
Bei anderen Jeep Modellen gibt es das...dahinter ist ein Seil zum entriegeln...

Ich weiß auch nicht warum man eine Spezialnuss kaufen sollte. ,Ich wechsle 2x im Jahr die Reifen über Kreuz und das mit einer hochwertigen Nuss. Man muss nur peinlich genau drauf achten, das die ganze Nuss über der Schraube ist. Dann wird die Kappe auch nicht verzogen und es geht immer wieder locker rauf und runter….

Starkes Gebläse auf Scheibe und Klimaanlage an

Habe zwar einen Compass, aber die Technik wird ähnlich sein…das liegt meistens an einer stark beschlagenen Scheibe, wenn du auch lane-Assistent hast, schaltet der sich dann auch aus (LED in der Taste ist an) .. Reinigung wird schwierig, weil man da sehr schwer dran kommt..

Dann geht es auch ohne Kabel… nein, ich denke, die blauen und grauen Kreise zeigen an, welche Steuergeräte du hast und welche nicht, beziehungsweise welche nicht ansprechbar sind.

Ja die sollten es sein.Aber wie gesagt ich habe damit keine Erfahrungen

Da gibt es noch extra anders verdrahtete Kabel..die kommen von Fiat..heißen A5 und A6 Kabel

Dann wirst du das Modul noch nicht haben…der vLinker steht mit supportet bei JScan…daher bleibt noch die Batterie 20 Minuten ab

Bei JScan steht man braucht für den Proxy trotzdem das blaue und graue Kabel je nach Programmierung.

Habe leider keine Erfahrung mit Proxy…bisher nur Fehler gelöscht bzw. Getriebe und Batteriemanagement reset

Habe es gerade angehangen….ich denke das die seit 2018 nicht viel verändert haben..der Stecker der da runter baumelt ist vom Lichtschalter..wenn es da nicht ist hast du vielleicht noch eine Version ohne….welchen vLinker hast du?

Blinkender KM Stand bedeutet Can Bus Fehler…ansonsten die Hardcore Methode. Batterie 20 Minuten ab, danach lernt es sich neu an

Wenn ich die Bilder so sehe bist du auf der falschen Seite. Bei meinem ist das SGW Modul direkt oben neben dem Lenkrad bzw. an der Lenkstange .Der OBD Diagnosestecker ist doch auch beim Fahrer oder?

Moin..wenn es jetzt einer ohne Hybrid wäre, würde ich als erstes auf die Batterie tippen und die Spannung im kalten Zustand ohne Motor testen. Wenn die schon schwach ist, spinnt die komplette Elektronik beim Compass gerne.
Aber die ist ja wohl auch neu..

Ab in die Werkstatt, die sollen den Fehler mal auslesen und löschen....

Zitat von 1.4 MultiAir

Bist du dir sicher, dass man diese Kugel eindrücken kann, ohne dabei etwas zu beschädigen?
Was für ein Druck soll das sein?

Eine Feder?

Öldruck kann nicht sein, da darin höchstwahrscheinlich zu wenig Öl ist.

Ne Öldruck nicht, aber vlt. ein Unterdruck o.ä. oder eine Feder.

Ich habe dieses Problem noch nicht gehabt. Daher kann ich selbst keine Erfahrung wieder geben.

Aber ich denke schon das die Kugel den Sinn hat beweglich zu sein. Daher entweder testen oder in die Werkstatt

zur Not die Kugel mit einem stabilen Gegenstand vorher eindrücken…kann sein dass da Druck herrscht…mit dem Diagnosestecker wirst du wahrscheinlich gar nichts erreichen..Spritze war nur so eine Idee um eine schnelle Lösung zu erhalten….probiere es einfach mal aus

Hallo.

Habe dazu was im Spider (auch Multiair) gefunden:

nachdem heuer verstärkt das Problem mit dem öllosen Multiairsystem auftrat und einige Spider nach dem Winterschlaf nicht erweckt werden konnten, habe ich mir heute im Zuge der Inspektion zeigen lassen, was dann zu tun ist.

Man braucht ein Ölkännchen, am besten einen Pumpöler mit Spritzrohr und ca. 250 ml Motoröl.

Im Motorraum den gelben Öleinfüllverschluß abnehmen. Etwa in der Mitte der Öffnung befindet sich ca. 20 mm tiefer ein Loch mit ca. 8mm Durchmesser. Darin befindet sich wiederum eine Art Kugelventil. In das Loch steckt man das Spritzrohr des Pumpölers hinein, sodass die Kugel zurückgedrückt wird und pumpt das Motoröl ein.

Danach müsste der Spider gestartet werden können.

Ich denke mit einer großen Spritze (sog. Blasenspritz aus Apotheke) sollte das auch gehen...
Mittels Diagnosegerät wirst du da nichts erreichen....

Ich bleibe in Italien ….

Moin…teste mal die Batterie bzw. Wenn der lange gestanden hat, kann die tief entladen sein.
Wo meine Batterie den Geist aufgegeben hat, traten ähnliche Fehler auf. Da die Ölpumpe über Zahnriemen betrieben wird, ist es höchst unwahrscheinlich wenn der Zahnriemen drauf ist, dass diese nicht funktioniert.
Der Jeep ist, was die Batterie und Bordspannung angeht, sehr empfindlich…

check mal in der App beziehungsweise übers. Display den Ladezustand.