Beiträge von ParadiseSeeker

Seit 21.04.2026 für das Uconnect 8.4“ verfügbar: 1170

Wie üblich auf der Maps.Mopar.eu verfügbar und zum Downloaden.

Das automatische Kartenupdate soll auch bei Modellen vor 2023 funktionieren? Das hör ich das erste Mal. Abgesehen davon bin ich vom Uconnect und TomTom Navi mit Live-Traffic absolut überzeugt.

Die Leuchten aus Mittelamerika, die seit 2023 in Mexiko, Brasilien etc. zum Einsatz kommen, haben sehr wohl ein CE Zeichen und erfüllen die gesetzlichen Vorschriften für den Einsatz auf europäischen Straßen.

Sie haben, so wie die europäische Version, einen orangen Blinker und eine dritte Bremsleuchte. Nur hilft mir das absolut nicht weiter, denn ich weiß noch immer nicht, wie ich schaffe, dass sie ohne Fehlercode funktionieren.

Was ist denn ein ProxyAlignment? Ich dachte das AlfaOBD dient nur dem Auslesen, nicht der Veränderung von Parametern? Ich denke nicht, dass ich der Einzige bin, der bei seinem modernen Auto die Rückleuchten verändert. Es muss sich doch irgendein US Car Importeur bei sowas auskennen, nicht?

Während der Renegade 2023 in den USA und 2025 bei uns in Europa eingestellt wurde, erfreut er sich in Mittelamerika großer Beliebtheit, die zum mittlerweile 3. Facelift führte.

Ich muss gestehen, er wird mit jeder Überarbeitung noch schöner. Schade, dass wir ihn bei uns erst mit dem Start der kommenden Generation wieder zu Gesicht bekommen.

Kann mir bitte jemand sagen, wo ihr die Haken + sämtliche Teile bestellt habt und wie viel es insgesamt kostet?

Zitat von Flammberger

225/65 R17 ging bei meinem schon nur in Verbindung mit 20mm Spurplatten (vorne und hinten).
Je nach TÜVer brauchst du für Abnahme eventuell auch noch so aufgeklebte Radhausverbreiterungen, da gibt es unterschiedliche Erfahrungen zu. Meiner ist ohne durchgegangen, man sie es aber schon an Dreck und Steinschlägen am eigenen FZ, dass das knapp an der Grenze ist.

Ich drücke dir außerdem die Daumen, dass das beim 4xe mit der Tachoabweichung noch passt. 235/65 R17 war beim Kombiinstrument der Verbrenner das Maximum was ohne Negative-Abweichung durchging. Der Hybrid hat ja ein anderes KI. Ich denke das fällt unter Pionierarbeit...

Es geht mir hier nicht um den TÜV. Der Tacho hat mit den neuen Reifen, wie ich schon in anderen Foren lesen konnte, wirklich keinerlei nennenswerte Abweichung. Und die 235/65 R17 passten ohne Trekfinder problemlos rein.

Hi. Ich hab meinen Trailhawk 4xe mit den Pirelli All Terrain Plus Reifen in der Größe 235/65 R17 bestückt, die problemlos unter die Radkästen passten. Nun wurden heute die MVG Anhängerkupplung sowie der 2,5 cm Höherlegungsfedersatz von Trekfinder montiert.

Am Nachmittag ruft die Werkstatt an und teilte mir mit, dass nun die hinteren Reifen an der Verkleidung schleifen. Ich hätte mir eigentlich gedacht, dass eine Höherlegung mehr Platz bringt. Ich bin jetzt etwas verzweifelt und hätte mir gewünscht, dass zumindest ein Mal etwas problemlos klappt. Wie kann das Problem gelöst werden, denn die Reifen kann ich nicht mehr zurückgeben? Hat jemand von euch die gleiche Konfiguration in seinem Renegade Trailhawk?

Zitat von Alba

vielleicht fehlt in Brasilien die dritte Bremsleuchte

Diese Rückleuchte wird im gesamten Mittelamerika seit 2023 verwendet und ähnelt der Beleuchtung des Jeep Avenger.

Der Jeep Renegade in Mexiko, Brasilien etc. ist seit 2023 das Facelift, das eigentlich für Europa geplant war. Die dritte Bremsleuchte ist identisch wie die unsere. Auch sonst sind die Beleuchtungsrichtlinien im Straßenverkehr identisch.

Zitat von Alba

Fassen wir mal zusammen:
-da sie aus Brasilien sind, kannst du sie auch nicht umtauschen
-sie haben keine E Nummer (zB bei überführten deutschen Autos aus den USA achtet der Tuev drauf, dass man die Amischeinwerfer fuer das H-Kennzeichen tauscht)
Die fallen dort auf, wie Frau Baerbock auf ner Tuningmesse.
- sie funktionieren nicht

Verkaufe die Leuchten bei Kleinanzeigen.

PS:als ich den Defender nach einem Unfall zum Huk-Gutachter gebracht habe, schaute er sich nur zwei Sachen an:
-meine Led Scheinwerfer rundum
-die Stollenreifen

Irgendwann muss man feststellen, dass die Nachteile ueberwiegen.

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Ich verkaufe die ganz sicher nicht. Sie erfüllen nach Funktion, Farbe und Leuchtstärke die europäischen Anforderungen und können per Einzelgenehmigung ganz einfach eingetragen werden.

Zitat von Blueblack

Wie kann es sein, daß die neuen LED-Heckleuchten mehr Strom aufnehmen als die konventionellen Heckleuchten mit einem LED- / Glühlampenmix ?

Das ist eine gute Frage. Oder zu wenig? Jedenfalls ist das das Problem, das ich lösen muss. Ein Plan der europäischen und mittelamerikanischen Rückleuchten wäre hilfreich bzw. Input eines Jeep Elektronikers, was nun zu tun ist.

So, die Pin-Belegung hat sich nicht verändert, nur braucht die neue Rückleuchte mehr Strom, so dass sich das Bremslicht nach ca. drei Sekunden absschaltet und den entsprechenden Fehlercode liefert.

Wie kann ich das denn nun beheben? Es muss doch eine Lösung geben, ich weiß nur nicht, was ich machen kann. Der Elektriker bei Jeep weiß jedenfalls nicht weiter. Bitte um Hilfe!

Zitat von Mac-OOO

Was kosten denn die Heckleuchten ?!
Wenn es original Jeep ist , dann schätze ich mal ,das man unter 350€ pro Leuchte nicht kommt...
Aber schick sind sie ja schon irgendwie ,aber ich bevorzuge noch immer die guten alten aus der ersten Serie , die lassen sich auch auch viel besser modifizieren

So ziemlich das Selbe wie die hiesigen Heckleuchten. Ich hab sie zusammen um € 250 aus Brasilien bestellt.

Zitat von Flammberger

Oh die sehen tatsächlich sehr chic aus, konntest du die einfach so über den Händler oder so anhand der Teilenummer bestellen?

Naja der Stecker hat doch nur 5 Pin... - zumindest bei mir. Der mittlere sollte GND seien.
1 Pin könnte theoretisch unbelegt seien oder eventuell das Signal für den Rückfahrscheinwerfer führen. (Die US-Halogen-Variante hat den Rückfahrscheinwerfer im Rücklicht statt in der Stoßstange)

Also hätte ich jetzt im ersten Schritt mein Multimeter ausgepackt und bei angeschlossenem Original-Rücklicht fix gemessen, wie die Belegung ist.
Wenn du den Pin im Stecker für das Bremslicht weißt, würde ich dann erstmal messen, ob da vielleicht eine niedrigere Spannung als 12V anliegt.

So wie ich im englischen Renegade Forum zum Tausch der Rücklichter mal mitgelesen habe, ist die Umrüstung "EU Modell BJ >= 19 vom Halogen- auf das LED-Rücklicht", wohl Plug- und Play und Bedarf lediglich der Änderung einer Einstellung im BCM.
Bei den Modellen BJ <19 funktioniert es wohl mit Lastwiderständen vor dem Bremslicht und Blinker-Anschluss, damit das Auto keinen Fehler wegen defektem Leuchtmittel wirft.
Eventuell funktioniert ja umgekehrt das Südamerika-Rücklicht wenn man dem Steuergerät sagt, es wären die alten Rückleuchten verbaut?

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Die EU Heckleuchten haben 4 Pins, nicht 5. Und der Stecker der mexikanischen Heckleuchten sieht völlig identisch aus, also kann nur die Belegung anders sein, nicht?

Zitat von Dilldappe

Öhm ... ist das nicht eine gemeingefährliche Veränderung an der Beleuchtung wenn es keine EU-Zulassung hat und wird dann nicht die TÜV-Taskforce mit einem SWAT-Team ausrücken?

Da Mexiko die identischen KFZ-Beleuchtungs-Vorgaben hat, wie Europe, sollte das kein Problem darstellen. Die typischen Jeep CJ / Wrangler YJ Taillights, die die meisten drauf haben, hatten zB nie ein CE Zertifikat.

Zitat von The Grinch

Oder die Pinbelegung des Steckers stimmt nicht überein!

Passiert auch gerne mal bei Nachrüstlösungen aus dem Zubehörbereich.

Und das es sich um Original-Leuchten handelt tut nichts zur Sache,
möglich das Jeep die Pinbelegung geändert hat.

Da hilt m.E. nur beide Leuchteinheiten mal durch zu messen und ggf. mittels externer Stromversorung
durch zu probieren.

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Oh Danke. Wie mach ich das bzw. was brauch ich dazu? Ich will ja nichts beschädigen.

Ich bin begeistert von den neuen Rückleuchten (52182585, 52182584), die seit 2023 in sämtlichen Jeep Renegades in Mittelamerika verwendet werden. Sie sehen aus wie die des Jeep Avenger, bestehen ausschließlich aus LED, haben den identischen Stecker und benötigen keinerlei Modifikation der Karosserie oder Heckklappe.

Als ich sie in meinen Jeep Renegade 4xe Trailhawk (2020) installiere, funktioniert beinahe alles ohne Probleme (Nachtlicht, Blinker, Warnlicht) – nur das Bremslicht reagiert nicht. CANbus meldet einzig, dass das Rücklicht kontrolliert werden sollte. Kann mir bitte ein KFZ-Elektriker bzw. technisch versierter Jeep Renegade Fahrer helfen? Es ist wahrscheinlich nur eine Sache unterschiedlichem Widerstands, aber ich weiß leider nicht weiter. Hilfe!

Ich finde für Modelljahr 2024 und 2025 keinen Trailhawk 4xe mehr, weder in Deutschland, noch in Österreich oder sogar in Italien … gibt‘s das? Anscheinend wurde dad Aushängeschild des Renegades einfach sang- und klanglos aus dem Programm genommen?

Ich hätte einen guten Werbedeal mit Westfalia gehabt, nur ist bei deren Anhängerkupplung der PHEV Trailhawk leider explizit ausgeschlossen. Shit.

Danke für eure Antworten. WO ist denn diese Firma, die das um unter € 700 anbietet? Ich sitz hier in OÖ und kann natürlich nicht quer durch Deutschland fahren.

Ich bräuchte eine Lösung im Umkreis von 200 km, also Bayern, Salzburg, Oberösterreich, Niederösterreich, Wien, Kärnten, Tschechien …

Ich brauch für den Umzug eine Anhängerkupplung, und das noch diesen Frühling. Für jede österreichische bzw. bayrische Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Zitat von Blueblack

Ich habe meine abnehmbare AHZV mit 13 pol. E-Satz und Montage 698€ bezahlt.
Hier mal ein Angebot machen lassen, die haben sehr oft Aktionsangebote die auf der Website nicht stehen.
Deshalb Angebot anfordern…

Die haben Montagestützpunkte in ganz D. Ich war damals um 09.00 Ihr dort und bin um 16.00 Uhr weggefahren, war damals nur ein Monteur vor Ort wg. Krankheit…

https://www.rameder.de/anhaeng…lung/anhaengerkupplungen/

Welche Marke ist das Teil? Haben sie es sauber aus der Stoßstange rausgeschnitten? Hast zufällig ein paar Fotos?