Beiträge von Walbala

Hui nicht schön, hab da auch keine Erfahrungen zu.
Bei einigen gab es Probleme mit dem Simmering der da nässte, sonst bin ich da zum Glück raus aus der Nummer

Super Sache, schade schade, die Anfahrt ist da für mich ein wenig sehr weit.

Heute war es soweit, hab mich da mal ran gemacht. Wie bereits hier im Tread beschrieben, ist der rote und schwarze Draht die Schwachstelle, die einfache Litze ist dem nicht auf Dauer gewachsen, da gibt es besseres.

Rot war ab und Schwarz die Isolierung ab, hab ich dann auch gleich neu gemacht.
Die Drähte sind lang genug, somit die Enden soweit Notwendig kurz ab isoliert, jeweils ein paar Litzen entfernt und dann die Enden ineinandergesteckt und verlötet.
Vorher noch passenden Schrumpfschlauch drüber, ggf. die Lötstellen mit Wasserpumpenzange rundformen, damit der Schrumpfschlauch leichter drüber rutscht.

Vorab hab ich den Antrieb an der Heckklappe entfernt, da ist so eine Metallklammer sieht aus wie ein C, die mit einen kleinen Schraubendreher herausheben, danach lässt sich der Antrieb vom Nippel herunter drücken. Reinbauen ist ein wenig gefummel, aber Vorsicht, Verletzungsgefahr. Die Gummi Tülle oben wehrt sich etwas, zum reparieren habe ich sie durch das Loch oben in den Rahmen geschoben um besser an die Adern zu gelangen.

Mal sehe wie lange das hält.

Gruß Jürgen

Bei meinem KL gab es damals nur die 2 Jahre. Dann der Sprung auf 4, echt tolle Sache. Und nun wieder zurück, hat Jeep kein Vertrauen in ihre Qualität??? oder Schrott

Bei Fahrzeug Wechsel ein Grund sich wo anders umzusehen, mit mehr Garantie und ein Autohaus mit guten Service.

Gruß Jürgen

Das ist aber schade, wieder einer hier weniger. Ich halte noch ein wenig die Indianer Flagge in den Wind.

Ich wünsche dir eine Gute Fahrt mit dem neuen Gefährten

Gruß Jürgen

Hallo Grüß dich,

schau mal im Netz oder auch in den Kleinanzeigen, da bieten ab und an Jeepler ihre Umbauten an oder fertigen es auf Wunsch an.
Zumindest lassen sich da paar Anregungen einfangen.
Kommt drauf an was du dir da genau vorstellst. Ich hab mir mal für meinen JK selbst was aus Aluprofil und Mehrschichtplatten gebaut. War für meinen Zweck ausreichend.
Hab leider keine Fotos gemacht.
Gruß Jürgen

Sobald wer richtig ins Gelände geht kommt er ums Schrauben irgendwann nicht mehr herum, ausser die Portokasse ist gut gefüllt.

Geb ich meinen Senf auch kurz dazu.
Vollgetankt zeigt er schon mal 850 - 900 Reichweite an, aber nur wenn ich vorher sparsam unterwegs war.
Einen deutlichen Mehrverbrauch im Winter habe ich auch nicht wirklich.
Im Moment bin ich so mit knapp 7L bei Landstraße und AB bei zügiger Fahrt ganz zufrieden.

Das radieren ist bei mir auch so, Volleinschlag bei langsamer Fahrt.
Das liegt an dem Allrad, der ist da nicht komplett synchronisiert.
So gesehen normal, sowas fährt man ja nicht andauernd.
Gruß Jürgen

@ r.r.67
ich hab es noch nicht geschafft meinen zu flicken.
An der Stelle ist das nicht wirklich toll, wird aber ein paar Jahre halten, so hoffe ich doch.

Gruß Jürgen

Nur mal so meine Erfahrungen, hatte die Grabber längere Zeit ohne Wechsel drauf, der Verschleiß vorne ist sehr hoch und dann hinten bei euch der Sägezahn, würde ich regelmäßig inzwischen immer mal tauschen.
Gruß Jürgen

Jo, der ist schon seit 2 Jahren dicht, leider.
War da leider nur einmal, der war schon echt cool, der Böse Wolf, echt schade.
Dann hoffen wir mal, daß der wieder aufmacht und Fürsten Forest erhalten bleibt.
Gruß Jürgen

Die Scheiben vorne halten recht gut, hab mit 164tkm erst die zweite drinnen, die wurde damals bei ca. 58 tkm mit ersetzt, beim letzten mal vorsorglich die Scheibe mitbestellt, wurde vom Schrauber aber nicht getauscht.

Mein freier Schrauber baut jetzt auch wieder meine Teile ein, hatte schon mal falsch bestellt und das Radlager im Herbst hat er auch nicht bekommen.

Stellt euch vor ich hatte letzten Dienstag ein ähnliches Erlebmis.
Da der Spritpreis passte und kurz vor Reserve schnell noch tanken, so der Plan.
Tankklappe entriegelt, siehe da ging nicht auf, nochmal entriegelt der Motor tut, ging trotzdem nicht auf.
Von aussen ringsherum auf den Tankdeckel geklopft und beim nächsten Versuch ging sie endlich auf.

Und es war an dem Abend so um die Nullgrad.
Ab jetzt immer ausreichend Sprit im Tank bevor der Worstcase eintritt und sich die Klappe nicht öffnen lässt.

Das hoffe ich auch, wobei ich ohne bisher gut zurecht komme, nur die Witterung will grad nicht mitspielen, irgendwie immer kalt gerade.

Gruß Jürgen

Jetzt hat es meinen Motor auch erwischt, seit dem WE von jetzt auf gleich.
Beim manuellen öffnen und schließen greift der Motor sporadisch.
Wenn die Witterung es zulässt werde ich mich kümmern.
Gruß Jürgen

Hallo Claudia,

zu den Seilen kurz, Kunstoffseile fallen bei Bruch normal zu Boden, habe es aber selbst noch nicht miterlebt.
Bei Stahlseilen bin ich da bei dir, wenn das reist, da ist alles zuspät und schnellst unkontrolliert umher, egal ob da was draufliegt oder nicht. So mein wissen.

Was da im Film für ein Seil gerissen ist nicht erkennbar, grundsätzlich birgt jede Bergung Risiken und somit ist immer Vorsicht geboten.

Ein zufriedener Jeepler der mit dem Reni und der Werkstatt zufrieden ist freut mich zu hören. Auf deinen Bremsenverschleiß bin ich echt neidisch das kennen wir vom Cherokee eher nicht
Weiter allzeit Gute Fahrt

Ja die Heckklappe spinnt auch bei meinem immermal, ist aber auch nicht mehr geworden, somit soweit ok

Auch von mir weiterhin gute ahrt mit dem mangotango Gefährten