Kann Deine Sicht da nur unterstützen.
und wenn ich mich dann noch als biederen Kleinbürger sehe, der jetzt seinem neuen Cherokeesen nur per Handwäsche an die "Haut" geht....... - was sollte ich da mit so einem Gefährt, wie es der Wrangler nun mal ist. Maximal die gleichnamige Jeans würde ich nutzen können, sofern ich in derartige Sachen überhaupt noch reinpasse....! 
Hallo Karl,
auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß bei uns im Forum.
Und natürlich auch mein Bedauern, dass Dir dieser Unfall passiert ist. Zum Glück ist Dir kein körperliches Leid passiert und ebenso Glück im Unglück war`st Du nicht schuld, sonst wäre die Sache auch noch richtig teuer geworden.
Mal blöde Frage dazu - hat`s denn den Verursacher genauso heftig Dellen verursacht, denn unsere Trailhawks haben ja ordentlich Kraft....??
Ich drück die Daumen, dass alles schnell behoben wird.
vielleicht meinte Herbert den wulstigen Kennzeichenhalter, den ich bei meinem schwarzen Indianer noch hatte.....!
Jetzt ist alles schön schmal.
Darüber hinaus gibt es doch die einstellbare Funktion mit der automatischen Feststellbremse im Uconnect, oder täusche ich mich?
Berganfahren ist klar, aber dass ich meine automatische Feststellbremse im Menü einstellen kann, wusste ich noch gar nicht. Allerdings auch noch nie danach gesucht - probiere ich morgen gleich mal aus !
Danke!
Danke - hab`s heute probiert!!
Bei meinem neuen Indianer funktioniert es, auch an den anderen Stellungen der Automatik. Scheinbar war`s vielleicht bei meinem Schwarzen tatsächlich irgendein Fehler oder ich hatte die Taste nicht ganz durchgedrückt. Denn auch beim jetzigen Indianer reagiert die Taste relativ träge.
Aber bis jetzt habe ich im Vergleich zum BMW echt nichts zu klagen.
Ich will diese Start/Stop-Automatik ja auch nicht schlecht machen. Aber jedes Mal an der Ampel oder wenn ich irgendwo bremse und zum Stand komme, geht der Motor aus. Gehe ich wieder ab von der Fußbremse Motor wieder an. Mich nervt das! Vielleicht aus meiner Sicht auch viel zu empfindlich eingestellt!
Schöner hätte ich gefunden, wenn das Fahrzeug im Stand immer selbstständig auf die elektronische Parkbremse umschalten würde. Beim Anfahren klappt es ja auch, dass die wieder selbstständig gelöst wird. Jedenfalls nervt mich immer, dass ich den Wagen nur den Druck auf die Fußbremse im Stand halten kann....und da ja dann das Start/Stopp einsetzt - oder ich halt die elektr. Parkbremse manuell einschalte, wo natürlich der Motor wieder anspringt.....!
Also - für mich - ein ständiges Hin- und her.
Hm,
also bei mir reagiert das Ausschalten der Stop/Go-Funktion nur in der Parkstellung, und da auch mit einer leichten Verzögerung. Heißt, wenn ich draufdrücke, dauert es etwa 1/2 Sekunde, erst dann brennt die gelbe Leuchtdiode.
Muss aber nachher gleich mal ausprobieren, ob ich Stop/Go auch in N-Stellung oder in D-Stellung doch ausschalten kann - habe es hier bei meinem Neuen gar nicht mehr ausprobiert. Beim Vorgänger funktionierte es irgendwie nicht.....Vielleicht auch eine Fehlfunktion gewesen.
ich unterschreibe bei Deinem Bericht sehr viel - aber die Start-Stopp-Automatik ist in meinen Augen ein Grauen....! Selbst Mazda konnte das seinerzeit besser !! Wenn ich es nicht andauernd vergessen würde, wird die von mir nach jedem Starten außer Betrieb gesetzt (geht nur in P-Stellung).
Hatte meiner Meinung nach beim MJ 2014 auch nicht so empfindlich reagiert, wie jetzt bei meinem neuen MJ 2015. Andererseits jetzt aber kein großes Problem für mich, kann damit gut leben !!
Ich lass es einfach piepen!
Bin ohnehin etwas schwerhörig (eigentlich sogar stärker - habe sogar "Maschinen" dafür), daher ist es mir egal. Jedenfalls will ich jetzt nicht schon wieder rummeckern. Sie haben mir erst kürzlich beim zusätzlichen Ölwechsel die mangelhaften Spaltmaße an der Motorhaube spürbar korrigiert. Anderswo kann man leider nicht korrigieren. Da sind die Amis wirklich nicht sonderlich qualitätsbewusst - muss (und werde) halt damit leben!!
Gibt`s wenigstens dort einen freundschaftlichen Fingergruß unter Jeep-Fahrern allgemein ??
Oder blicken sie genauso arrogant bzw. negierend weg, wie es hierzulande leider verschiedene GC-Fahrer machen, wenn sie unseren neuen Cherokees begegnen.....??
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Es ist zwar an sich ärgerlich, weil ich - entsprechende Informationen vorausgesetzt - die Zeit bis zu den 16er Modellen hätte überbrücken können,
aber noch habe ich das Potential meines Neuen noch nicht ausgeschöpft und mir den ja auch bewusst mit weniger PS als meinen BMW gekauft, weil es naturgemäß ein ganz anderes Auto mit anderen Schwerpunkten (technisch und ideell) ist.
Der Sinn des Cherokee besteht für mich nicht darin, so schnell wie möglich anzukommen, sondern so lange wie möglich das tolle Ambiente zu genießen.
In Deinem speziellen Falle ist es schon etwas ärgerlich, dass der Händler darüber nicht informiert hat. Gewusst um die Neuerungen beim MJ 2016 hatte er bestimmt schon!? Denn sonst hättest Du im September vielleicht schon einen MJ 2016 bekommen - aber eben nicht zu diesem Preis! Schließlich wollte er ja seinen "Lagerwagen" auch vom Hofe haben.
Bei mir war das ein bissel anders, ich fahre ja seit 06/2014 einen Cherokee. Und beim Zeitpunkt der Neubestellung seitens AH Ende 10/2014 - wo ich kulanterweise meine Änderungen einbringen konnte - gab´s für mich keine Alternative = entweder einen Gleichen aus dem (deutschlandweiten) Bestand nehmen oder halt diese Neubestellung mit Akzeptanz der 5-monatigen Wartezeit (und eben bis dahin den "Alten" noch weiterfahren). Ich hatte zwar noch drauf spekuliert, dass ich ein richtig extrem tolles Angebot für einen Summit 3,0 bekomme - gerne auch aus dem Lagerbestand der MJ 2014-Modelle - aber der Aufpreis war doch noch zu heftig.
Und ja, unsere Cherokees kann man natürlich nicht mit gewissen SUV-Modellen von Audi oder BMW vergleichen - wenngleich ich zugebe, dass ich bei entsprechend vorhandener Portokasse derartige Modelle nicht abgelehnt hätte........! Wobei dann wiederum auch ein Summit vorm Hause hätte stehen können.
Aber wie ich schon mal schrieb, in 3 Jahren geht mein jetziger Indianer garantiert vom Hof - wobei ich aber auch so um die 35 Tsd Kilometer/Jahr damit fahre. Was danach kommen wird, weiß ich nicht. Möglicherweise sogar ein Schwenk komplett ins italienische Lager - soll doch eventuell sogar ein "Nobel-SUV" von Alfa rauskommen??????
Warten wir`s ab und freuen uns am Cherokee.....!!
O.k., das könnte ich machen.
Beim MJ 2016 ist es aber doch so, dass da ein vollkommen neuer Dieselmotor mit 200 PS verbaut wird, der nichts mehr mit dem jetzigen Fiat-Diesel zu tun hat - oder ?
Also, bei meinem jetzigen neuen Indianer habe ich - zum Glück - noch keine nervigen Geräusche an ESD und Co. herausgehört.
Anders war das bei meinem Schwarzen (siehe meine untenstehende Vita). Dort hatte ich irgendwo aus Richtung ESD-Vorhang kommend, öfters ein leichtes Poltern vernommen. Fast so, als schlägt die Jalousie im eingerollten Zustand irgendwie gegen die Karosse. War zwar jetzt nicht extrem störend, aber deutlich auffallend.
Da es aber an diesem Indianer jedoch weit heftigere Probleme gab und daher auch eine Wandlung bevorstand, hatte ich dieses Problem als eher unbedeutend eingeordnet und nicht weiter beachtet. Aber es war tatsächlich da - zumindest bei meinem ESD-Modell.
Jetzt beim Neuen, wo ich auch wieder das ESD mit drinne habe, gibt es keinerlei Geräusche!!
Ein kleiner Chip nach Ablauf der Werksgarantie wäre dann eventuell auch eine Überlegung wert, da wir den Cherokee eigentlich jetzt viele Jahre behalten wollen. Er ist neu und privat gekauft.
Ja, wäre sicher eine Möglichkeit.
Du hattest dieser Tage irgendwo mal geschrieben, dass Ihr keine Vielzahl von Kilometern mit dem Cherokee fahren werdet - Du sowieso lieber Motorrad. Weiß aber nicht mehr, wo das war.
Deshalb hier die Frage: Lohnt sich da der Diesel überhaupt? Und wenn Du ihn so günstig bekommen hast, bestände ev. auch die Möglichkeit den jetzigen Indianer für noch sehr gutes Geld auf dem freien Markt anzubieten und dann ev. eine andere Motorvariante wählen....so denn da im Benziner-Bereich noch was kommen sollte....??
Ich gehe dann mal davon aus, dass ab Juli auch der neue Diesel verfügbar ist!?!?!?
Bin da wirklich gespannt, wie der sich leistungsmäßig machen wird......! Hätte auch gerne diese 30 PS mehr !!
in welchen Zeitintervall betreiben eigentlich die Amis ihre Modellpflege bzw. bringen ein neues Modell raus ?
Beispielsweise beim GC soll ja 2017 ein vollkommen neues Modell kommen ? Unsere Cherokees wären da sicher 2018 dran.
@ Erwin: Kann man das mit dem 6er-Pack Licht wirklich noch irgendwo voreinstellen? Die Nebellampen dürfen doch eigentlich nur bei Nebel, sehr starkem Regen oder Schneefall mit eingeschaltet werden.
Geht tatsächlich, und zwar ganz einfach:
Willst z.B. aus Deiner Garage rausfahren, hast den Lichtschalter auf Auto stehen. Da es in der Garage dunkel ist, gehen beim Rausfahren natürlich die Schweinwerfer an. Jetzt einfach auf den NSW-Schalter links unter dem Lichtschalter drücken, die NSW schalten sich ein und bleiben dann beim Abstellen des Motors bzw. beim automatischen Ausschalten des Scheinwerfers Bestandteil der Lichtautomatik - also jedes mal, wenn es dunkel wird und sich die Hauptscheinwerfer einschalten, schalten sich auch gleichzeitig die NSW wieder mit ein...und natürlich aus.
Aufheben kannst Du diese Funktion, in dem Du bei eingeschalteten Licht ganz einfach wieder den NSW-Schalter drückst!
P.S. ich kenne jetzt die STVO gar nicht mehr so genau und weiß daher auch nicht mehr, ob bzw. ab wann man die NSW mit einschalten darf - jedenfalls hatte sich bei mir niemand dran gestört.
Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.
Das Kurven-Abbiegelicht funktioniert ja erst, wenn ich auch meine Scheinwerfer anhabe - also am Tage normalerweise außer Funktion. Bei meinem schwarzen Indianer hatte ich die automatische Scheinwerfer-Einschaltung immer zusammen mit dem Einschalten der NSW gekoppelt - also wenn die Xenon angingen, gingen auch gleichzeitig die NSW mit an. Somit hatte ich als Licht immer diese "Dreier-Lichtorgel" = LED-Lichtband + Xenon + Halogen-NSW.
Damit gab´s natürlich kein Abbiegelicht mehr, da die NSW ja ständig an waren. Habe mit dieser Dreier-Kombi auch wirklich eine allerbeste Ausleuchtung gehabt. Z.Z. fahre ich wieder normal, also ohne NSW, Abbiegelicht somit aktiv.
na dann allzeit Gute Fahrt.....!!
und wie ich schon öfters andeutete - wir müssen uns im Klaren darüber sein, dass wir hier in einem SUV unterwegs sind, wo wir für die "deutsche Variante" mal locker mindestens 10 Kilo Euronen mehr hinblättern müssen....! Auch, wenn wann dann diese Typen im Detail sicher besser sind - ich vermisse nix (außer dem Kofferraum, das wusste ich aber vorher)!!
Gute nacht!
Erwin
wie ich schon früher schrieb, hatte ich auf meinem ersten Indianer die Standard-Felgen auch für die Winterreifen verwendet....hatten es ganz gut verkraftet, wobei jetzt auch nicht der tolle Winter war.
Jetzt auf meinem neuen Indianer (seit Ende März) fahre ich natürlich mit den Standards und Michelin Primacy drauf bis zum Herbst erst mal weiter, dann wieder die Nokian Winter drauf und ev. nächstes Frühjahr ordentliche neue Felgen für`n Sommer. Bin mir aber jetzt nicht mehr sicher, ob ich diese riesen Ausgabe überhaupt tätige....! Denn ewig werde ich meinen Indianer nun auch nicht fahren - sorry.
