Beiträge von Erwin

Hm,

also so genau habe ich nicht draufgeschaut, weiß auch nicht, ob die Tachoanzeige stimmt.
Aber über Ostern war ich ja mit ihm in Berlin, dabei auch recht voll beladen.
Habe ihn auf der BAB A9 Vmax-mäßig gestestet....!

Kam irgendwas bei 210 km/h an, hatte dann aber das Gefühl, dass da nix mehr kommt.
Andererseits hatte ich gestaunt, dass der Summit trotz dieser hohen Geschwindigkeit keine Schwammigkeit zeigte und relativ "satt" auf der Bahn lag - möglicherweise auch eine Folge der veränderten Lenkung.
Bin dann aber wieder runter, weil bei solcher Geschwindigkeit und der fast 2,5 Tonnen der Dieselverbrauch exhorbitant unverschämt war........!

Hallo Josef,

dass freut mich natürlich für Dich, dass nun endlich "Ruhe im Karton" ist.....!
Ich hatte ja bei meinem (zweiten) Indianer genau die gleichen Probleme, die Jungs in der Werkstatt hatten es leider nicht hinbekommen.
Allerdings gebe ich zu, seit vergangenen Sommer, wo ich den Umstieg auf einen GC vereinbart bzw. die Fahrzeugbestellung ausgelöst hatte, mich nicht mehr drum gekümmert hatte - heißt auf "deutsch" es war mir dann egal...! Natürlich kein feiner Zug, hätte Jeep Deutschland da vielleicht auch mehr Druck machen sollen...!

Aber ich wollte es dann ja auch nicht übertreiben - kann ich doch in meinem persönlichen Falle in keinster Weise meckern über die Servicequaltäten von meiner Werkstatt und Jeep insgesamt.

Übrigens, hier am jetzigen GC Summit hört man vom Panoramadach auch nichts, auch keine anderen Knarr- oder Klappergeräusche.
Ohnehin scheint er eine nochmals bessere Geräuschdämmung als mein Indianer zu haben.

Also weiterhin gute Fahrt!

Erwin

Guten Morgen,

fast 2 Wochen habe ich nun den Summit, bin in dieser Zeit etwa 1200 km damit gefahren.
Da merkt man so langsam, was ich bei ihm "vermisse"....!

- Bei mir ist es als "Nummer eins" die fehlende elektronische, sich selbst lösende Parkbremse. Der Indianer hatte die ja.
An den "Fuß-Feststellbremsen-Knochen" kann ich mich nur schwer gewöhnen.

- Als "Nummer zwei" würde ich auch diese Komfortschließung vermissen, denn ich muss zugeben, dass ich es noch gar nicht ausprobiert habe, ob es der Summit vielleicht doch drinne hat?
Allerdings nicht ganz so schlimm, hatte es doch mein Indianer auch nicht.

- und als drittes Ausstattungsdetail hätte ich mir beim GC eine ebenso verschiebbare Rücksitzbank gewünscht, so wie sie der Indianer hatte....!
Denn eigenartigerweise empfinde ich jetzt in der täglichen Praxisanwendung die Größe des Ladeabteils doch nicht so spektakulär, wie ich es anfangs vermutet und behauptet hatte.
Wobei der große Haken daran sicher das vollwertige Ersatzrad ist, was schon einen riesen Platz an Volumen wegnimmt.
Also hier habe ich die Fähigkeiten des GC`s doch etwas überschätzt - zumindest unter meinen besonderen Bedingungen.
Und klar, so einen Fußöffnungssenor für die Heckklappe hätte ich natürlich auch gerne.

- Ach so, was ich persönlich als totale Fehlkonstruktion beim GC wie auch vorher beim Indianer empfinde, ist die Funktionsweise des Sonnenschutzrollos am Schiebedach.
Bei meinen früheren Fahrzeugen war es immer so, dass ich das Dach schräg angekippt hatte, zum Schutz vor der Sonne aber die Jalousie zugefahren habe. Dort waren da Lüftungsschlitze drinne, die Luftzirkulation war damit gegeben. Hier bei den Jeeps geht das nicht - entweder Dach auf und Jalousie zurück oder eben Dach ganz zu..!!

Andererseits hat der Summit natürlich auch Dinge, die mir vorher beim Indianer doch sehr gefehlt hatten = dass adaptive Xenon-Kurvenlicht.
Wobei das der Overland auch nicht gehabt hätte...!

mit Gruß

Erwin

Hallo JoBär,

ich kann eigentlich viel vom Fahren mit dem 2-Liter 170 PS Diesel berichten, habe ich doch in den vergangenen fast 3 Jahren zwei Stück davon besessen - mit Beiden zusammen immerhin rund 75 000 km gefahren....!
Erspare ich mir aber, denn alles ist geschrieben - Lobhudelei hilft Dir ohnehin nicht weiter.

Generell meine Antwort - man kann auf jeden Fall auch mit einem gebrauchten 170 PS Indianer glücklich werden, wenn Du die genannten Ratschläge beachtest.
Letztlich ist auch alles eine Frage des Preises, wieviel Du für diesen Cherokee bezahlen müsstest und vor allem welchen "Draht" bzw. Vertrauen Du zu Deiner Werkstatt hast....!

Ich sag`s mit Stand heute so:
Unter den damaligen "Bedingungen" im Mai 2014 hatte ich eine gute Entscheidung getroffen, würde ich nicht als falsch einordnen und wieder so machen.
Hatte dann aber mit dem ersten Cherokee heftiges Pech - da kam dann die Wichtigkeit einer guten Werkstatt und das Verhalten von Jeep mit ins und das war in meinem besonderen Falle perfekt!
Bekam dann meinen zweiten Indianer, wo alles bestens war - außer die Knarzgeräusche vom Panoramadach....!
Konnte damit aber leben, hätte man sicher auch beheben können (da aber aus anderen Gründen ohnehin ein Wechsel anstand, war`s mir nicht mehr so wichtig).

Also mein Fazit:
Kannst Du auf jeden Fall kaufen, wenn der Preis stimmt und unsere geschilderten, möglichen Mängel nicht anliegen!

Hm,

jetzt mal abgesehen vom Preis - nach (erst) 48 000 km schon eine Bremsen-Instandsetzung ?
Hatte mit Meinem bei Abgabe über 50 000 runter und nach Begutachtung wurde der Zustand der Bremsen noch auf gut eingeschätzt....!

Zitat von Tina

Der derzeitige Grand Cherokee ist einfach ausgelutscht.

Eine fast mutige Aussage, wie ich meine......!
Glaub mir liebe Tina, die Kiste ist noch ganz gut auf ihre alten Tage...........!!
Und fährt sich saugeil - erst jetzt über die Feiertage etliche Hunderte Kilometer damit rumgekutscht, dabei auch bestens über Kantstraße, Ku`Damm, usw. quer durch`s schöne Berlin gefahren.
Dabei in recht engen TG`s geparkt - alles hat geklappt, und geklaut wurde er auch nicht!

Nachdem sie übrigens die Lenkung verändert haben, ist er aus meinem Gefühl auch keineswegs mehr schwammig.

Zitat von rp_BOT

Und ja andere Mütter haben auch schöne Töchter, der Stelivio ist ein Sahneteilchen und demnächst mit 510PS erhältlich, also bye bye SRT. Der Levante ist auch kein Schmutz. Und die beiden haben ja die gleiche Urgroßmutter wie unsere Jeeps.

Das Leben ist zu kurz, um langweilige Karren zu fahren.

Und genauso ist das reale Leben.............wobei manchmal auch schon ein paar weniger PS dazu ausreichen....!

Auch, wenn ich ihn nicht mehr habe - werde ich mir morgen trotzdem die Zeitschrift mal besorgen!
Danke.

Danke, wusste ich nicht.
Na dann werde ich gleich mal probieren - muss sowieso noch eine Einkaufsfahrt machen...!

Andere Frage mal:

Wie habt Ihr denn Eure Lenkung eingestellt ?
Bei mir steht sie auf "sportlich" oder wäre "Komfort" doch idealer ?
Wollen ja morgen nach Berlin, wo ich viel Autobahn fahre.
Will da vorher nicht viel rumprobieren.

Wobei ich "drüben" mal gelesen hatte, dass tatsächlich für das adblue-Zeug angeblich ein Panda-Tank verwendet wurde.
Immerhin sind es - korrigiert mich - ja ein 30 l-Tank für dieses Harnstoffzeug...!

Interessante "Entdeckung" heute gemacht:

Also Schnelligkeit kann man meinem Händler wirklich nicht in Abrede stellen - jedenfalls steht seit heute mein (ehemaliger) Indianer schon in seinem Gebrauchtwagenpool.......!
Man bedenke - am Montag kurz vorm Mittag erst abgegeben.
Mir soll`s recht sein, bekomme ich wenigstens die Steuer- und Versicherungsanteile schnell rückerstattet.

Auch von einem ehemaligen KL-Fahrer - z.Z. selbst zum WK2-Fahrer geworden - ein herzliches Willkommen und viel Spaß mit uns....!!

Schön, dass sich unser Forum immer breiter entwickelt.
Und am Besten wäre es, Du meldest Dich noch für unser großes Treffen in NRW an - dann wären wir schon zu zweit mit unseren GC`s!

Genauso ist es !
Wir können hier im Forum offen und ehrlich diskutieren - vor allem auch deshalb, weil wir uns alle als Jeep-Fahrer sehen.....und eben nicht "aburteilen"....!
Ich bin zwei Indianer gefahren, mit dem Ersten ging`s zwar recht schief, aber dann mit dem Zweiten hatte sich schon eine Bindung vollzogen....könnt meinetwegen lachen - habe ihn aber am Montagfrüh noch mal gestreichelt.....und ihn danach tiptop sauber und gepflegt meinem Autohaus abgegeben.....!

Und jetzt fahre ich erst mal den großen Bruder in der Top-Ausstattung (o.k., den SRT lasse ich jetzt mal raus...)....!

Und nie und nimmer würde ich mich jetzt bei kritischen Worten zum GC irgendwie auf den Schlips getreten fühlen.
Ist doch gut so, wenn wir über sowas diskutieren - andere Jeep-Freunde können daraus vielleicht was "mitnehmen" und ihre Entscheidung für ein Jeep-Modell treffen......!

48 000 - ach ja, Ihr habt mit Euren Trailhawks ja kürzere Intervalle....!
Ich konnte die nächste (3.) Durchsicht glücklicherweise "einsparen", hatte die 60 000 ja noch nicht erreicht.

Hm,

also auch heute nachmittag habe ich wieder ein paar "Testtouren" gemacht, um diesen Wagen kennenzulernen....!
Waren zwar eher nur "Stadtrandfahrten" - dafür aber am Hang und an engen Stellen.
Sehr schönes Auto - keine Frage!

Ich sag`s mal so:
Unsere aktuellen Indianer in bester Ausstattung kosten ja lt. Liste so um die 50 Kilo (genaue Preise weiß ich jetzt nicht), der 2017er Summit liegt so bei knapp über 70 Kilo Euronen....!
Bei beiden Fahrzeugen sind sicher ordentliche Hauspreise rauszuholen, die Differenz wird aber trotzdem noch heftig sein.
Natürlich hat der GC - insbesondere der Summit - Merkmale, an die man sich schnell gewöhnen kann - angefangen vom deutlich großzügigeren Platzangebot, feiner Ausstattung und Ambiente, aus meiner Sicht sehr guter 6-Zylinder-Diesel mit toller Automatic, Luftfederung oder auch die hervorragende Audio-Anlage samt Geräuschdämmung etc...!
Dagegen steht natürlich der höherer Verbrauch (ich habe ihn z.Z. bei 11,2 l im Schnitt), höhere Servicekosten etc....!
Unterm Strich trotzdem in Preis/Leistung gegenüber Q7, X5 oder Mercedes bzw. den Engländern immer noch ein tolles Fahrzeug....!

Aber jetzt rund 20 Kilo im Wert eines Einstiegs-Mittelklassefahrzeuges mehr gegenüber den Indianern hinzublättern, wäre es mir nicht wert.......!
Zumal ja dann auch noch der Fakt besteht, dass ich verschiedene Fähigkeiten des GC nicht wirklich ausreizen werde.

Bitte lass uns dieses Thema weglassen, es wäre nicht vergleichbar und sicher von Euch auch nicht nachvollziehbar.....!
Nur so viel - die "Rahmenbedingungen", dass es diesen "Weg" geben wird, waren so gut, dass ich der "Verführung" erlegen war.
Und das soll es dazu auch gewesen sein.
Danke !

Das mit der Sitzeinstellung kann schon sein, denn beim Indianer hatte ich den Sitz relativ hoch, weil ich in anderer Stellung immer mit meinem Knie an die Armablage von der Fahrertür gestoßen bin.
Wie schon früher öfters geschrieben - ich bin (leider) nicht mehr der Schlankste, wiege 100 Kilo - da ist das Thema Sitzen irgendwie bei jedem Auto ein Problem.
Vermute mal, dass man beim GC die perfekten Sitze sicher erst im SRT-Modell antrifft...?

Zitat von matn8

Und zur feststellbremse: das fußpedal ist doch geil, kommt doch dadurch so richtig lastwagen oder truckfeeling auf also ich steh drauf.

Ja, da kommt schon irgendwie LKW-Gefühl auf.
Fängt ja schon beim Einsteigen an, denn in den GC "klettert" man irgendwie rein - beim Indianer war das eher auf einer Ebene ein "reinschwingen".....!

Wie ich vor langer Zeit schrieb, war ja mein (vorzeitiger) Wechsel auch mit den mir fehlenden Ladebedingungen im Kofferraum des Indianers geschuldet.
Diese Situation war aber erst nach Entscheid für einen Indianer entstanden.
Dann kam vergangenen Juni eben dieses besondere "Angebot", wo ich "zugeschlagen" hatte....!

Jedenfalls habe ich den GC gestern komplett den Kofferraum beladen.
Passt schon heftig was rein, muss aber zugeben, dass ich noch mehr erwartet hatte - sorry !
Denn die Indianer haben den großen Vorteil, dass die Rückbank noch verschiebbar ist.
Das gibt`s beim GC nicht, man kann nur die Steile der Rückenlehne verändern.
Einen noch riesigeren Kofferraum würde ich beim jetzigen GC bekommen, wenn ich das komplette Reserve-Rad aus dem Unterboden-Kofferraum entnehme.
Mache ich aber nicht!! (Obwohl ich weiß, dass manche GC-Freunde ohne das Reserve-Rad rumfahren).
Aber trotz dieses Reserverades kann man dort in dieser unteren Ebene die diversen "Lücken" sehr gut mit "Kleinteil-Krims-Kram" befüllen - ähnlich wie bei den Indianern.

Die Platzverhältnisse auf den hinteren Bänken interessieren mich nicht so sehr - schön jedenfalls, dass ich jetzt die Rückbank nicht so oft umlegen muß (wie fast immer beim Indianer so gewesen) und diese Fläche auch so gut nutzen kann.
Und meine alte SchwieMu wird sich freuen, kann sie doch nun das Leder auch hinten erwärmen....!

Ansonsten habe ich - zumindest mein erstes Gefühl - im vorderen Sitzumfeld wirklich dass Gefühl einer deutlich größeren Weite als es beim Indianer war.
Und wirklich alles schick und sehr komfortbetont - zumindest in meiner Summit-Variante.
Den Indianer fand ich da irgendwie "rustikaler".

Zitat von mcollie

Der Fahrkomfort und das Wohnzimmerfeeling ist beim GC schon ein ganzes Stück höher.

Auf jeden Fall....!
Ich bin natürlich begeistert, wenn ich mit ihm fahre - erst vorhin wieder hier in unserem Stadt- und Landverkehr erlebt.
Dabei bin ich verschiedene schlechte Straßenstücke gefahren, habe zwei Tiefgaragen ausprobiert, insgesamt so etwa 30 km.
Also trotz der Breite des GC habe ich den beiden TG (wo ich sehr oft parke) keine Probleme.
Bin da mal gespannt, wie es in den nächsten Tagen in Berlin sein wird....!

Sehr angenehm vorhin die Fahrt über eine Holperlandstraße.
Da hätte bei meinem vorherigen Indianer die Schiebedach (im geschlossenen Zustand) wieder mal geknistert - hier beim GC höre ich keinen Ton...!!
Hatte beim Indianer in dieser Beziehung leider ein Montagsauto.

Und ich schrieb es oben schon mal - der GC hat natürlich eine ganz tolle Dämmung, zumindest ist mein Gefühl so.
Nun weiß ich allerdings nicht, ob ein Summit diesbezüglich noch mal besser gedämmt ist, als darunter die Modelle.
Bei den MY 2017 sollen hier ja nochmal zusätzliche Maßnahmen stattgefunden haben (andere Frontscheibe ?).

Ich will aber fair bleiben, denn bei all dem tollen Wohlfühl-Feeling, was der GC gegenüber dem Indianer an mehr bietet, darf man nicht vergessen, dass beispielsweise das Fahrzeug, wie es jetzt vor meiner Garage steht - also in der Summit-Ausführung - auch satte 20 000 € !!! mehr kostet, zumindest im Listenpreis.
Gegenüber den vergleichbaren deutschen oder englischen Mitbewerbern sicher immer noch ein "Schnäppchen" - aber gegenüber dem kleinen Bruder Cherokee schon heftig.

Wo ich anfangs bei den Probe-GC noch heftig meckert hatte, war ja die fast vorsintflutliche Feststellbremse.
Merke aber immer mehr, dass ich sie eigentlich im aktiven Modus nie benutze.......!
Man gewöhnt sich irgendwie dran.

Jetzt mal nach 12 Stunden betrachtet, sind unsere - ähm Eure - Indianer schon irgendwie die moderneren Autos, zumindest gegenüber meinem MY 2016-GC.
Im 2017`er Modell sind allerdings doch etliche Verbesserungen/Ergänzungen reingekommen.
Wäre nur die Frage, ob das wirklich alles jeder immer braucht.
Ich hatte es bei meinem Indianer nicht immer gebraucht.

Ansonsten merkt man beim GC - insbesondere beim Summit - schon sehr deutlich den heftigen Mehrpreis.
Allen voran beeindruckt mich der Sound aus dieser Harmon-Kardon-Anlage und in dieser Verbindung auch die Quali des DAB-Empfangs.
Ebenso das Navi hatte mich heute nachmittag perfekt in verwickelte Gassen unserer Stadt gebracht - obwohl MY 2016 scheint es recht aktuell zu sein.

Ich hatte ja mal bei meinem Indianer über die Sitze gemeckert, weil sie eine zu kurze Schenkelauflage haben.
Hier im GC allerdings empfinde ich das noch "schlechter".
Diese Sitze, insbesondere die Lehnen sind zwar breiter und bieten auch noch einen vertretbaren Seitenhalt...
Bei den Sitzflächen jedoch habe ich da nicht so das perfekte Sitzgefühl, ich sitze da irgendwie mehr drauf als in dem Sitz...!
Jedenfalls hatte ich heute abend recht lange rumprobiert mit der Speicherung der perfekten Sitzpostion...
Klappt jetzt aber !

Ach so, was ich jetzt bei diesem Summit-GC gegenüber meinem Indianer merklich besser finde, ist das Bi-Xenonlicht.
Hier merkt man wirklich die Funktion des adaptiven Kurvenlichtes, leuchtet jedenfalls die Strasse besser aus!

Soweit ein paar erste Eindrücke.

Erwin