Erstmals seit langer Zeit hat Jeep Deutschland im Januar einen deutlichen Einbruch beim Absatz zu verzeichnen. Waren es im vergangenen Jahr durchgehend immer Zuwächse zwischen 40 und 50 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, hagelte es im Januar 2016 ein Minus von 8,7%. Welche Modelle die Verlierer sind, wird erst in den kommenden Tagen veröffentlicht. Ich bleibe da dran.
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Es wird doch nicht mit den Klagen in USA zusammenhängen, wonach Händler Verkaufszahlen faken sollten?
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Das könnte aber auch mit dem Problem beim Wrangler zusammenhängen. Im Moment können keine Wrangler mit Diesel mehr bestellt werden. Der schafft die Euro 6 nicht. Es wird schon spekuliert, dass es erst wieder in 1,5 Jahren welche geben wird, wenn der neue Wrangler 2017 rauskommt.
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Mit der Business-Kasper-Mathematik habe ich oft so meine Schwierigkeiten.
Wenn heute 2 Fahrzeuge verkauft werden und morgen 3 ist das eine Absatzsteigerung um satte 50% -- an einem Tag ! 50% ! GIGANTISCH !
Entsprechend dramatsch der Einbruch: Statt 10 nur noch 9 Stück verkauft. Rückgang um 10% ! Da müssen Maßnahmen getroffen werden ! JETZT !Bei vergleichsweise kleinen Stückzahlen kommen da schnell große Prozente zusammen. ( Bsp. : Tesla )
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Die ganzen Tageszulassungen nicht zu vergessen, deren einziger Zweck ist, ebenfalls die Zulassungsstatistik nach oben zu pushen
.Das kommt einem als Kunden allerdings mit sehr guten %ualen Rabatten zu gute (wenn man bereit ist einen Wagen mit Tageszulassung zu kaufen)
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Der große Verlierer ist erstaunlicherweise der Renegade, dessen Absatz seit Oktober kontinuierlich zurück ging.
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Könnte mir vorstellen, dass im Frühherbst noch viele Lieferrückstände beim Renegade ausgeliefert wurden. Seitdem scheint's ja normal zu laufen, was die Lieferzeit angeht. Aber ich denke man muss mal abwarten, Winter ist halt auch nicht sooo die typische Zeit für einen Autokauf.
Gruß
Tobias -
Winter ist halt auch nicht sooo die typische Zeit für einen Autokauf
stimmt, ich bin diesbezüglich zu Weihnachten auch schon wieder leer ausgegangen :-|
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Ist schon blöd, wenn man zu Weihnachten nicht mal nen Viertwagen bekommt - echt hart.
Bei neuen, durchaus besonderen Autos (dieses gilt wohl sowohl für Cherokee und Renegade) ist es wohl ganz natürlich, wenn in der ersten Zeit durch die WOW Käufer ein gewisser Absatz-Höhenflug entsteht, was sich im Laufe der Zeit relativiert. Solange immer noch Wartezeiten in Kauf genommen werden müssen, kann sich FCA aber sicherlich nicht beklagen. Ist doch gut für uns, dass sich unsere New Jeeps nicht zur Massenware entwickeln und man an jeder Ecke einen sieht.
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Da hast Du völlig Recht, Pete. Zumal ich auch noch erschreckt festgestellt habe, dass beim Cherokee Trailhawk mango jetzt wieder im Konfigurator möglich ist.
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Hier mal die Zahlen aus Amerika:
Die Amerika Januar Zahlen habe ich leider nicht. Aber schon bis Ende 2015 eine enorme Erfolgsstory.
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Die aktuellen Zahlen vom Februar bestätigen das Bild vom Januar. Im Moment sind keine Steigerungen im Vergleich zu 2015 mehr drin. Zumindest konnte das Vorjahres-Niveau annähernd gehalten werden.
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... and the winner (in America) is: Jeep Cherokee! Wer hätte das gedacht? (Bezogen auf den Beitrag von kaemmel)
Dennoch hatte ich echt erwartet, dass der neue 2,2 l D den Cherokee (zumindest in Europa) noch mal so richtig pushen würde. Da sind die Februarzahlen hier bei uns eher ernüchternd.
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Nach ausgiebigem Cruisen in Kalifornien, wo Jeep ungefähr so häufig zu sehen ist wie hierzulande VW Modelle...ich habe keinen einzigen Renegade erspäht!!! Mann, wär ich gerne mit meinem Kleinen dort gefahren, aber als Mietwagen gab's nur einen Compass. *seufz*
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Was sich im Frühjahr bereits angedeutet hat, ist nun auch bestätigt. Die Zeit der jährlichen Steigerungen im dicken zweistelligen Bereich sind vorbei. Einschl. November ist im Vergleich zum Vorjahr ein leichter Rückgang zu verzeichnen. Den größten Verlierer des Jahres kennen wir ja schon und die Misere beim Wrangler Diesel hätte es auch nicht gebraucht. Mal abwarten, wie sich der GC und der Renni geschlagen haben, die Zahlen gibt es noch nicht.
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Nun liegen die ersten Zahlen zum Jahresabschluss 2016 vor. Insgesamt gab es in Deutschland nur 5 Marken, die im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang zu verzeichnen haben, darunter auch Jeep (-0,2%).
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Naja dem kann man aber massive wachstumsraten in den jahren zuvor entgegenhalten. Sehe das nicht so tragisch. Ewiges wachstums gibts nirgends und wenn unsere wägen ein nischenprodukt statt volumenprodukt bleiben ist mir das nur recht. In murica ist jeep vorne, in D und Ö sinds eben deutsche hersteller, eigentlich kein wunder.
Ich finds gut, wenn die autos eher seltener anzutreffen sind, so sind sie etwas besonderes
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