Mein erster Gedanke wäre auch eine schadhafte Batterie oder ein Masseproblem.
Von einer Batterie in Radkasten hab ich noch nichts gehört 
Übrigens kann es ganz hilfreich sein wenn man weiß um was für ein Fahrzeug es sich handelt.
Gruß Tom
Moin!
Ich kenne dieses Verhalten vom ersten Start nach abgeklemmter Batterie. Wenn wir jetzt wüssten, welches Fahrzeug (sieht mir nach Modelljahr 2018 aus), könnte die Batterie am Ende sein. Kurzer Spannungsrinbruch beim Start (gerne so beim Vorglühen, falls es ein Diesel ist).
Also: Spannung prüfen, Massekabel samt Kupplung am Pol prüfen und dann sieht man weiter. Danach wäre ein Blick in die gesetzten DTCs nicht verkehrt, da steht dann was a la no communication with xxx module / no data etc., wenn es an der Batterie liegt (absichtlich / abgeklemmt oder zu alt).
Schöne Grüße!
Über [definition=5,0]OBD[/definition] Fehler auslesen kann man auch versuchen. Zumindest habe ich mir für solche Fälle [definition=5,0]OBD[/definition] Dongle und Ausleseprogramm angeschafft.... 
OT: du bist aber nicht der Red Baron mit dem ich im DW Clan BF1942 gedaddelt habe oder?
Blick in den Sicherungskasten kann nie Schaden.
Also auch mit Messgerät und nicht nur den Wasserstand darin optisch prüfen.
Die gefährlichen für den Airbag sind gelb und bekommst gar nicht so leicht raus. Aber die werden es ganz sicher nicht sein.
Das mit der CAN-Bus Störung klingt plausibel.
Was auch möglich ist (hab ich schon erlebt), ist ein verloren gegangenes Proxy-Alignment. Sprich, das Auto weiß nicht mehr, was alles wie verbaut sein soll.
Dazu kommt: wenn ich mit der "richtigen" Diagnose ans Auto gehe (WiTech, Appcar oder AlfaOBD), kann ich sicher diagnostizieren.
Bei einer 3rd party-Lösung (Autel, Launch,... also generische OBD-Reader) ohne spezielle FCA-Architektur kann ich die wildesten Fehlermeldungen provozieren, incl. Parkbremse, [definition=1,0]ABS[/definition] incl. U1412, Lenkmodul, Getriebesteuergerät, nur durch simples Einstecken. Daher der Rat, entweder mit den einschlägigen Systemen auszulesen oder im Zweifel zur Werkstatt, die das sicher kann, hier sind die Freien je nach Spezialisierung hoffnungslos überfordert.
Noch was am Rande: Ich konnte bei meinem 2018er auch die Getriebemeldung aufpoppen lassen, indem ich beispielsweise (NUR!) in der Fahrzeugkonfig. Start-Stop dauerhaft ausschalte und danach gleich starte, ohne das Proxy Alignment durchlaufen zu lassen.
Ich würde mal den Bremslichtschalter tauschen
Hat die Werkstatt das Problem gefunden oder ausgelesen?
Und mal ganz allgemein: Super, wenn jemand nicht nur das Problem, sondern auch die Lösung postet. Viel zu oft hilft einem ein Tread nicht weiter....
hier stand Mist
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