Mit dem Grabber (bis 210 zugelassen) - hat man in Italien eben keine Gefahr nach einem Treffen mit den Carabineri zum Reifenhändler fahren zu müssen.
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Hi,
jetzt bin ich irritiert, darf ich mit einem 180 km/h Reifen nicht nach italien? Oder wieso ist das so?
Google Dich schlau:
Was genau ist die Sommerreifenpflicht in Italien?
In Deutschland ist es jedem Autofahrer selbst überlassen, ob er in den Sommermonaten mit Ganzjahresreifen unterwegs ist oder auf reine Sommerreifen wechselt. Nicht alle europäischen Länder sind so liberal, was die Wahl der Bereifung anbetrifft: Seit dem 15. Mai 2014 sind in Italien im Zeitraum vom 15. Mai bis 14. Oktober eines jeden Jahres nur Reifen zugelassen, die der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges (siehe Zulassungsbescheinigung Teil I Ziffer T) entsprechen. Dies bedeutet im Klartext, dass Ganzjahresreifen und Winterreifen in diesem Zeitraum nur gefahren werden dürfen, wenn sie einen Speed-Index aufweisen, der mindestens der in den Fahrzeugpapieren aufgeführten Höchstgeschwindigkeit entspricht. Auf gut Deutsch besteht durch diese Regelung eine Art Sommerreifenpflicht in Italien, da viele Winter- und Ganzjahresreifen die erforderlichen Speed-Indexe nicht aufweisen.
Ob ein Reifen dieser Vorschrift entspricht, lässt sich folgendermaßen bestimmen: Ist in der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeuges unter Ziffer T beispielsweise eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h aufgeführt, müssen die auf dem Fahrzeug befindlichen Ganzjahresreifen also mindestens einen Speed-Index „H“ aufweisen. Weitere Speed-Indexe sehen wie folgt aus:
Der Pirelli ist ein 111T auf dem Cherokee Trailhawk damit vmax 190 km/h , der Trailhawk hat eingetragen eine vmax von 180 km/h im Schein. Also alles fein.
Der BFG KO2 auf dem Discovery ist ein 116s als vmax 180 km/h und der disco ist genau auf 180km/h auch gelimited und eingetragen.
Puuuhhh.... 
hatte kurzzeitig Puls... 
aber jetzt alles gut.
Danke jetzt hab ich was zu Italien gelernt. 
Ich hab mir die 180kmh nach der Tüv-Abnahme eintragen lassen und gut ist.
Da in Italien eh schon genug eigene Umbauten mit jener welcher Bereifung unterwegs sind, mache ich mir keine Sorgen.
Meinen bösumgebauten Opel vor Urewigkeiten hat die auch nicht interessiert. 
Außerdem ...... Es gibt ja nicht nur Italien
Hallo Leute,
wie anesprochen, hier mein Bericht nach der Ligurien / Piemont Tour...Bilder....habt Ihr ja ggf gesehen.
Also:
Durschnittsverbrauch auf 3.000km - (davon viel Schotter und Geröll) - mx 120km auf Autobahn = 8,9l100km
Rein Autobahn / Landstrasse (bis kurz vor Turin) waren es 7.2 - daher kein Unterschied zwischen Grabber und K02 - da hatte ich mit einem Vorteil des Grabber gerechnet.
Im Gelände / Schotter hat der Grabber gut performt - wenngleich es absolut trocken war - also keine wirkliche Herausforderung. Daher kein Vergleich mit K02 möglich.
Was mir auffiel: Für mich schein der K02 den besseren Flankenschutz zu haben - der Grabber zeigt doch die eine oder andere "Narbe" - die ich so beim K02 bisher nicht gesehen habe. Beim K02 gehen die Profilblöcke etwas tiefer in die Flanke.
Ich hatte manchmal vielleich ein kleinen Vertrauensproblem - aber defacto keine wirkliche Beschädigung des Reifen - daher alles gut.
Auf der Strasse schlägt der Grabber (im Trockenen) den K02 auf jeden Fall. Geräusch (viel besser) und Lenkpräzision empfinde ich als besser.
Profil NEU: 10mm
Profil JETZT: vorne 8,5mm / hinten 9,0mm
Generell:die Tour war klasse! Hat maximal Spass gemacht. Nach 8 Stunden INNENREINIGUNG ist mein Rennie nun auch wieder "Business-Tauglich"....
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