Neuling und leicht überfordert

Hallo Wolfgang,

Sei gegrüßt und herzlich willkommen hier im Forum. Ich denke schon, dass wir dich hier soweit unterstützen können, damit du mit deinem "rollenden Computer" zurecht kommst.

Zu deinen Fragen:
Das mit dem Ton wegschalten ist leider so, wie es ist. Der Grund dafür dürfte darin liegen, dass über das uConnect auch zahlreiche Fahrzeugfunktionen laufen. So kommt z. B. der Ton von den Parksensoren auch über die Lautsprecher. Dazu kommen noch Klimaanlage, Sitzheizung und und und. Das System muss also irgendwie immer laufen, wenn das Auto in Funktion ist.

Die Abweichung beim Verbrauch kann ich bestätigen, nur nicht ganz so krass. Ich sehe das als Software-Problem und werde das beim ersten Service in Kürze reklamieren.

Das Freibrennen des DPF sieht man nicht mehr beim Momentanverbrauch. Beim Alfa konnte man das gut sehen, Chrysler unterdrückt das irgendwie. Einzig beim Status des Stopp/Start-Systems bekommt man eine Meldung angezeigt, wenn die Regeneration aktiv ist.

Von dem Update des St/St habe ich heute auch zum ersten mal gehört. Ich hoffe, das ist wahr und bald verfügbar.

So, das wars erst mal in Kürze. Wenn du noch mehr Infos brauchst, einfach fragen.

Viele Grüße nach Österreich,
Robert

Die Meldung zur DPF-Regerierung kommt nur bei Aktivem St/St, weil die Regenerierung nicht unterbrochen wird. Ansonsten ist Funkstlle. Er meldet sich aber, wenn der DPF einen kritischen Füllstand erreicht hat und eine Regeneration unbedingt nötig ist.

Wenn eine Regenerierung läuft, wird St/St vorübergehend automatisch deaktiviert und der Hinweis ausgegeben, bis die Regenerierung abgeschlossen ist. Wird das ST/ST schon vom Fahrer per Knopfdruck deaktiviert braucht es logischerweise das System nicht zu tun.

Nein, diese Meldung kam bei mir noch nie. Wenn diese Meldung kommt, leuchtet die MIL noch nicht und du kannst die Situation durch eine Spazierfahrt noch selbst wieder in Ordnung bringen. Erst wenn du die Meldung auch noch ignorierst und keine Regenerierung zustande kommt, setzt er die MIL. Dann kann nur noch die Werkstatt eine Zwangs-Regeneration einleiten.

Leider bemerkt man von der Regenaration beim Fahren nichts.
Erst wenn das Auto abgestellt/ausgestellt wird, bemerkt ein hohes und lautes Lüftergeräusch, dann war die Regenration noch nicht fertig.
Macht aber nichts, beim nächsten Start soll es laut Handbuch weitergehen.

Wenn ich im Evic die St./St. Anzeige eingestellt habe, eigentlich sehr selten, dann sieht man die Meldung Regeneration wird ausgeführt und
wenn ich Zeit und Lust habe, drehe ich Ehrenrunden bis die Meldung verschwindet. Nur für meine eigene Beruhigung.

Bisher hatte ich damit auch keine Probleme.

Zitat von wolfgang

ABER NIX is passiert. Also hat beim nächsten Start die Regeneration nicht weitergemacht . . .

Damit die Regeneration fortgesetzt wird, müssen auch erst wieder einige Bedingungen erfüllt sein. Z. B. hängt es auch davon ab, wie viel Sprit noch im Tank ist. Für den Fahrer ist das nicht nachzuvollziehen und man muss es so nehmen, wie es kommt. Ein Problem hatte ich deswegen aber noch nie.

So ist es und wie schon gesagt bisher keine Probleme mit abgebrochener Regeneration

Hmm Verbrauch?
Für die 15 bis 20 km ist das glaube ich vernachlässigbar.
Da ich aber auch nicht immer mitbekomme das Regeneration lief und ich bei Spritmonitor meinen Verbrauch errechnen lasse,
kann ich trotzdem nicht sagen/erkennen wann ein erhöhter Verbrauch wg. Regeneration war.
Ich gehe aber davon aus, daß nicht zwischen jeder Tankung eine Regeneration gemacht wird, hängt aber bestimmt auch vom Fahrprofil ab.

Zitat von wolfgang

vielleicht "nimmt" sich der Computer die Spitzen (beim Ausbrennen mit Sicherheit vorhanden) heraus und es kommt deshalb zu der Differenz beim Durchschnittsverbrauch.

Genau den Verdacht habe ich auch.

Zitat von kaemmel

Für die 15 bis 20 km ist das glaube ich vernachlässigbar.

Oh no! Während der Regeneration wird der Sprit eimerweise reingekippt. Beim Alfa 159 konnte man das sehr schön sehen, der war noch ehrlich. Der Momentanverbrauch ist dann immer auf 48 L/100km hochgeschnellt, auf der Autobahn etwa so um die 25-30. Am Schlimmsten ist es, wenn die Regenerierung im Stadtverkehr gemacht werden muss. Unterm Strich dürften beim Alfa mit 2,4er 5-Ender so ein halber bis dreiviertel Liter auf 100 km nur fürs Freibrennen draufgegangen sein. Das wäre dann in etwa auch der Fehlbetrag in der Anzeige beim Cherokee.