Jahreszeitlich geeignete Bereifung für Wrangler JL Unlimited Sahara / Rubicon

Hallo Kollegen,

kann mir jemand unter Euch sagen (bzw. von einschlägigen Erfahrungen berichten), mit welcher Bereifung man im Sommer/im Winter bei einem

Wrangler JL Unlimited Sahara

alternativ auch

Wrangler JL Unlimited Rubicon

besonders gut unterwegs ist, wenn besondere geländeeigenschaften dabei keine große Rolle spielen und der Einsatz auf der Strasse dabei im Vordergrund steht.

Ich denke, dass das, was bei beiden Typen (Sahara/Rubicon) serienmäßig aufgezogen ist, vielleicht am ehesten als Ganzjahresreifen bezeichnen kann wobei die [definition=7,0]A/T[/definition]'s vom Rubicon einen Schwerpunkt auf's Gelände setzen.

Ich halte von Ganzjahresreifen zwar nur bedingt etwas, würde aber natürlich vermeiden, die (Ganzjahres-)Reifen eines Neuwagens mit Verlust zu verscherbeln.

Vermutlich würde ich einen Satz "echter" Winterräder hinzukaufen und 'später# die abgefahrenen Serienreifen durch etwas speziell für den Sommer ersetzen wollen.

Ach ja:
Seriengröße dabei bevorzugt.

Zitat von alex

Wird der JL Rubicon nicht mit MTs ausgeliefert? Diese sind imho als Ganzjahresreifen ungeeignet.

Das mag durchaus richtig sein. Ich bin mir da nicht sicher.

Ich nehme den Rubicon aber deswegen hinzu, um eventuell von einer - sagen wir mal - größeren "Angebotsbreite" beim Wrangler Unlimited zu profitieren, wobei das, was der Rubicon kann, natürlich much to much ist.

Zitat von smokeybear

Das mag durchaus richtig sein. Ich bin mir da nicht sicher.
Ich nehme den Rubicon aber deswegen hinzu, um eventuell von einer - sagen wir mal - größeren "Angebotsbreite" beim Wrangler Unlimited zu profitieren, wobei das, was der Rubicon kann, natürlich much to much ist.

Bei Jeep auf der Website ist beim Rubicon ein Rad abgebildet. Auf dem Reifen ist zu lesen:

"BF Goodrich All-Terrain T/A KO2"

Zu dem Spektrum, welches das nächste Auto werden könnte, gehört auch - wieder - ein Wrangler Unlimited. Trotz Crashtest-Desaster, über das besonders ich mich "aufgeregt" habe. Ihr könnt mich gerne wieder daran erinnern oder Euch über den Sinneswandel "wundern", aber es ändert nichts.

Nächstes Jahr zwischen März und Mai wird es soweit sein. Finanzielles Polster ist bis dahin angefuttert, wenn die Welt bis dahin nicht untergegangen ist.

Der Wrangler ist aber - momentan - nicht auf Platz 1 aber halt in der Auswahl.

Eher wird es ein Alfa Stelvio. Momentan, wie gesagt.

Bis dahin kann ich noch mindestens 5x hin/her entscheiden.

Und der Wrangler sollte bis dahin - vielleicht als TZ - auch etwas günstiger werden, als er derzeit im Regelfall angeboten wird.

Wenn alle Stricke reissen, wird's vielleicht doch noch ein Cadillac XT5. Da wurde mir kürzlich eine TZ aus 10/2018 für rund 37.500 Euro angeboten. Auch bei der Inzahlungnahme meines Seat zeigte sich der Händler ziemlich kulant.

Auch irgendwie reizvoll. Es wird nur schwierig, wenn es geht, dafür Winterräder zu besorgen. Die gibt's wahrscheinlich nur direkt bei Caddy-Handler zu astronomischen Preisen (Ersatzteil-Felge + Reifen).

Zitat von FranklinFlyer

Wenn du dich jemals über die Ersatzteilversorgung und Preise bei Jeep aufgeregt hast, lass die Finger von Cadillac.
Die sind noch nicht so weit, es wirklich in Europa zu wollen. Ein Freund von mir hat da desaströse 4 Jahre mit einem gehabt.
Klar, kann absolut ein Einzelfall sein, aber er ist auch der einzige den ich kenne.

Also aufgrund des "sensationellen" Angebots für den Cadillac XT5 habe ich mal versucht, etwas schlauer zu machen, was Kosten und Zuverlässigkeit angeht:

Steuer und Versicherung nicht günstig aber - gerade noch - im erträglichen Bereich
Wartung/Inspektion dito
Vertragswerkstatt in erreichbarer Nähe
Qualität/Zuverlässigkeit: habe überwiegend positive Äußerungen gelesen

Bei dem von mir genannten Preisniveau ist es zumindest sehr viel Auto für's Geld. Wiederverkauf dürfte sich sehr, sehr schwierig erweisen, wenn schon die Neuwagen wie Sauerbier angeboten werden.

Das galt - in sehr ähnlicher Art und Weise - aber auch für den Cherokee Trailhawk, als ich ihn "seinerzeit" mal angeschafft habe.

Ich hätte den Cadillac - wenn überhaupt - nur während der Garantie behalten. Ich habe aber inzwischen wieder Abstand genommen. Winterräder waren dabei das eine Thema. Das andere Thema meine Gattin: Meine Frau fühlte sich alleine durch die Nennung der Marke "Cadillac" provoziert. Das ist was für "von Bohlen und Halbach's" oder für "Rockefeller's", aber nichts für mich.

Mit meiner Frau darf ich es mir nicht verscherzen!!

Zitat von Nilfix

Nimm doch den neuen Cherokee Trailhawk mit dem 2,0 Turbo Benziner, angabegemäss ein Super Auto, aber natürlich kein Pentastar

Das würde ich auch nicht gänzlich ausschliessen.

Aber dazu muss der Cherokee Trailhawk erst einmal auch "gehandelt" werden. Wenn ich nichts übersehen habe, taucht noch kein aktueller Trailhawk in den Börsen wie Mobile oder AutoScout auf.

Und für mich (preislich) interessante Angebote sind Angebote über Tageszulassungen.

Aber ich kann mir ja noch etwas Zeit lassen ...

Also der Rubicon hat MTs. Ich habe mir für den Winter noch ATs mit Schneeflockensymbol geholt, sind auch BFGoodrichs. Allerdings sind das auch keine Reifen um Spaß auf der Straße zu haben, da fällt der Rubicon aber eigentlich eh raus.

Zitat von scar2

Hallo Frank,
ich freue mich einfach, wieder von dir zu hören (bzw. zu lesen).
Bei aller Kritik an Jeep bzw. FCA, habe ich immer rausgelesen das dich der Jeep Virus noch infiziert hat, nur eben der FCA Umgang mit den Kunden dich zeitweise abgeschreckt hat.
Schön das dich der Wrangler wieder interessiert, ich habe auch schon von viel Begeisterung für den Wrangler gelesen. Ist eben ein sehr individuelles und interessantes Fahrzeug.
Mein Interesse galt ja zuletzt der Entwicklung des Plugin Renegade, kurzfristig kam nun ein Wohnmobil dazwischen. Das konnte ich nun heute abholen und ich bin begeistert.
Auch wenn der Antrieb nun wieder ein FIAT Ducato ist und ich somit auch wieder FCA verfallen bin.
Ich wünsche dir eine glückliche Hand bei der Entscheidung für dein nächstes Auto. Gefühle gehören bei aller Sachlichkeit dazu.
Gruß
Herbert

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Danke für die Blumen, Herbert!

Es wird bei mir ja noch ein paar Monate dauern. Jeep ist/war mir - trotz Manchem - sympathisch. Ob es wieder einer wird, ist denkbar, aber eben nicht die wahrscheinlichste Option. Der Stelvio ist aktuell mein Favorit.

Also zu der Bereifung... ich fahre die 285er BF Goodrich T/A KO2 und bin ausgesprochen überzeugt. Ich lese überall, der Rubicon wäre kein gutes Straßenauto. Das kann ich nicht bestätigen, im Gegenteil. Der Reifen ist toll. Hätte ich es nicht besser gewußt, hätte ich gedacht, ich hätte Straßenreifen drauf. Keine Abrollgeräusche... nein, keine. Liegt satt auf der Straße.
80-100 km/h cruisen mit 8,8 l/100. außerdem sieht er klasse aus. Ich bin begeistert.

@Kiwi wobei ich auch überrascht war wie gut und recht ruhig sich der JL selbst mit den serienmäßigen MTs (BFG 255) fährt. Hätte aus den Berichten, die ich so im Vorfeld der Anschaffung des JL über MTs im Allgemeinen gelesen hatte wesentlich lautere Fahrgeräusche und Laufunruhe auf der Straße erwartet. Selbst bei Nässe sind die jetzt nicht so schlecht. Einzig auf Schnee sind die halt nix, wie ich schon erfahren konnte. Da kommt man doch schnell ins Rutschen.
Daher gehe ich davon aus, dass es mit den BFG ATs, die ich mir in der Größe wie sie @StingGrayRubi hat auch noch überlege zuzulegen, auf der Straße noch besser ist.
Wobei ich auch damit liebäugle, die MTs im Sommer trotz viel Straßenbetrieb einfach drauf zu lassen und lieber für den Winter richtige WR (nokian hakkapeliitta lt 3, 285er) zu nehmen. Der ist mir von jemandem empfohlen worden, der damit auch professionelle Winteroffroadtouren fährt.
3 Reifensätze und ständiges Wechseln wollte ich dann nun auch nicht unbedingt.
Ich finde das Standardfahrwerk des JL echt gut und laufruhig. Habe aber keinen Vergleich zum JK oder JKU und ob deren Standardfahrwerk so viel schlechter ist.

Was sind Deine Erfahrungen?