In letzten Satz muss es heißen:
"nicht mit Ruhm bekleckern."
Cherokee Facelift Testfahrt führt zu Fragen
- FranklinFlyer
- Erledigt
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Wobei ich denke, dass es bei Franklin natürlich auch um die klare Frage geht:
Gut 50 Kilo für einen neuen KL Facelift oder zum gleichen Preis einen etwas älteren GC................? -
Ja, das ist im Prinzip meine Gretchenfrage. Aber ernsthaft lässt es sich erst darüber grübeln wenn das Angebot preislich steht. Da gibt's noch keine finale Zahl.
Währenddessen werden die U 40 Grands gerade bei mobile.de weg gepflückt
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zurück zum kofferraum des GCs..
Also, mein alter Alfa 159er, hatte laut Papier zwar nur 480L, aber hier passten :
- zwei große Hartschalenkoffer nebeneinander
- zwei große Taschen darüber
- "Kleinkram"
und, die Gepäckabdeckung ging einfach zu..
Beim GC wurde es schwierig, da passte nix mehr auf den Koffern....die Abdeckugn musste offen bleiben..
Gut, dafür ist der GC Kofferraum länger, ist aber auch flacher..Daher habe ich mir jetzt ein "Hundegitter" geholt...(btw. das war / ist in meinen Alfa's Serie, eine Abtrennung).
Aber, am besten mal selbst den GC probefahren
Grüße
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ist beim facelift kl der innenraum bis auf das kofferaumvolumen exakt das selbe wie im uhr kl ?
außer das die bronzefarbenen Applikationen gewichen sind gegen silberfarbene und die ablage vorm schaltknauf bissel verändert worden ist?Da ich ihn ja, wenn auch nur kurz, hatte: ja der Innenraum ist bis auf ein paar gestalterische Merkmale im Cockpittbereich und die beschriebene Änderung im Kofferraum identisch.
Gruss, Tom
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Berliner und Brandenburger wissen wo ich da bin...
Nun hatte ich drei ausgiebige Tage mit dem Grand Cherokee Trailhawk MY18.
Es ist und bleibt ein geiles Gefährt, auf der Autobahn, auf der Landstraße und, alter Schwede! - im Gelände... bis ich dann abends in meiner engen Gasse auf die Parkplatzsuche gehe.
Ich hab diese Probefahrt mal wieder unter dem Gesichtspunkt: Alltagstauglichkeit betrachtet und da geht es mir ähnlich wie mit dem Wrangler Unlimited.
Passt alles, hätte ich nur ein Haus auf dem Land. Auch in vielen Teilen Ost Berlins wäre ich vermutlich entspannter weil da so viel Platz ist. Ich hab mich wieder erinnert was mich an meinem früheren Grand in Berlin genervt hat. Ich liebe diese Größe, aber ich brauche sie zu selten.
Gerade mit bisschen mehr als einer Woche Abstand zum Cherokee kann ich sagen, der KL tuts auch - wenn es A das facelift ist (Kofferraum!) und B ein Trailhawk.
Nun muss nur noch der Preis stimmen.Fazit: Der Grand hat eigentlich für meinen Geschmack keine Nachteile, ist aber was für den nächsten Wohnort
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OT on - Ist mal wieder Zeit für ein Treffen in der Wustermark - OT off
Gruß Thomas
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hast schon nen Preis für den Trailhawk??? Konfigurierbar ist er ja noch nicht anscheinend.... kann nur dauern dauern dauern...
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Eigentlich hast Du genau die Erfahrungen erlebt, die ich in den gut 3 Monaten meines GC-Besitzes auch "erleben" konnte......!
Wie ich schon oft schrieb - seinerzeit ging es mir beim Wechsel vom KL auf den Grand hauptsächlich um dessen Kofferraumgröße, aber mit "Alternativfindungen und Umorganisationen" komme ich jetzt auch mit meinem Stelvio klar......!Nimm den gelifteten, neuen KL Trailhawk, vorausgesetzt natürlich, man macht Dir einen fairen Preis...............!
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tjo,
damit hat die Suche ein EndeCherokee .....
Zum Glück habe ich keine, naja fast, keine Parkplatz Probleme...der GC passt gerade noch so in unsere Straße
Ich freue mich schon auf die ersten Erfahrungsberichte zum KL
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Der Grand Cherokee Trailhawk hat serienmässig die "QUADRA-LIFT" Luftfederung. Tolle Sache, bis sie mal defekt geht. Das passiert bei Luftfederungen aber nicht "unselten". Dann kann es sehr teuer werden. Zumindest außerhalb der Garantie, die aber immer 4 Jahre Gültigkeit hat, wenn man ihn selbst als absoluten Neuwagen einkauft und auf eine TZ verzichtet, deren Garantie bereit vor X Monaten begonnen hat, zu laufen.
Wenn es denn der Grand Cherokee sein soll und verstärkter Geländeeinsatz zur Tagesordnung gehört, würde ich eher über einen Limited mit entsprechender Bereifung und ggf. moderater Höherlegung nachdenken.
Lass dem Facelift-Cherokee Trailhawk mal etwas Zeit, sicher hier wieder zu etablieren. Das wird sich dann auch im Preis deutlich bemerkbar machen. Der Cherokee Trailhawk ist zwar durch den 4-Zylinder (vermeintlich) etwas "volkstümlicher" geworden, bleibt aber dennoch eher ein Nischenmodell, welches keine breite Masse anspricht. Irgendwann müssen die beim Händler dann mal wieder vom Hof. 44-45 TEUR sollten in absehbarer Zeit "drin" sein.
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