Mir sagte man, dass man auf den Stelvio Motor hoffe aber nichts wisse.
Auf der FCA Technik-Plattform ist aktuell kein neuer Motor für den 2019er WK zu sehen. Auf absehbare Zeit kann sich dann eigentlich nichts tun.
Beim Overland müsste ich erst einmal neue 18er Felgen und AT Reifen kaufen, den ganzen bling bling verdunkeln und skid plates drunter Schrauben um ihn so zu bekommen wie ich ihn gerne hätte. Von den Sitzen mal ganz abgesehen. Das ist mir zuviel Kram.
Du brauchst doch eh Winterräder. Ich habe mir die 18er als Winterrad mit den AT-Reifen geholt, die ich wollte. Auf mich machen die BF-Goodrich den besseren Eindruck, d.h. ich trau ihnen mehr zu als den Goodyears.
Wenn Du das bling-bling nicht magst, dann hast Du recht. Das kann aufwändig werden.
Die Skidplates und Rockrails habe ich aus den USA. Kostet nicht die Welt und ist auch ziemlich schnell montiert. Bei den Rockrails war ich diesmal wesentlich schneller als beim KL. Ist ganz einfach beim GC.
Die Sitze sind ab der 2018er Version vom GC-Overland wählbar. Da kannst Du die Sportsitze oder die Komfortsitze nehmen. Ich hab "leider" einen 2017er - den gab es nur mit den Komfortsitzen 
, wobei ich wirklich lieber den Komfort der Sportsitze hätte 
Beide sind nicht schlecht. Und auch der Limited hat Vorteile, das ist der einzige bei dem man das Fahrwerk wechseln kann.
Beim Overland Selec-Speed und "Entspiegelung" nachzurüsten wäre der gleiche Unfug, wie beim Trailhawk Ledersitze und Blinki-Blinki nachzurüsten.
Ach.... was noch gar nicht genannt wurde... Beim Trailhawk ist bei 190 km/h Schicht im Schacht. Ich weiß nicht, ob er abgeriegelt ist, da er ja mit den ATs eh nicht schneller darf, oder ob das eine freiwillige Geschichte ist. Beim Overland ist erst später Schluss, aber auch abgeriegelt - hab ich erst gestern Nacht wieder gemerkt. Lt. Tacho 212 - Leicht bergab, Rückenwind, Heimweh, aber er wird nicht mehr schneller, obwohl er bis dort relativ zügig beschleunigt hat. Naja, halt mit der Agilität eines alten Elefanten.
Letztendlich eine total persönliche Entscheidung... alle GCs sind toll.
Nur wenn Du den Platz nicht brauchst ist der KL toller 
Bei mir ist es vor allem der Platz 
Das abriegeln ist mir egal. Ich hab ja an anderer Stelle geschrieben dass mein Vater im Rennsport als Fahrer und später als Mechaniker tätig war. (der hat nicht für die Nordschleife gezahlt, der wurde für die Nordschleife bezahlt, sagt er immer 
)
Der hat mir alles über 150 abgewöhnt Der ist auch streng für 130 Limit auf der Autobahn. Alles darüber könnten nur wenige Menschen beherrschen.
Der Trailhawk ist leider ein Exot hierzulande. Ich könnte zig neue Overland für unter 50 kriegen, aber Trailhawks.... Wenig bzw die meisten ohne Totwinkel Warner.
Das bringt mich zur vorherigen Seite Frage, gibt es den Totwinkel Sensor und [definition=10,0]FCW[/definition] auch ohne Technologie Paket als einzelne Ausstattungsoptionen?
Auf der FCA Technik-Plattform ist aktuell kein neuer Motor für den 2019er WK zu sehen. Auf absehbare Zeit kann sich dann eigentlich nichts tun.
..Der "Stelvio" Motor wird auch in der Giulia verbaut..
Also, der 2.2L Diesel wird ja jetzt schon im
- Wrangler
- Cherokee
eingebaut
Alledings mit 195PS Anstatt 210
Gleiches mit dem 2.0 Liter Multiair Twinturbo..
Bei Alfa mit bis zu 280-PS und beim Jeep mit max. 270-PS (z.b. im neuen Wrangler).
Welche Motoren im GC kommen, gute Fragen..könnte mir hier einen Mix aus den Alfa (4-Zylinder) Motoren als Einstieg (210-Diesel und 280PS Benziner)
und Maserati Motoren (V6, als Diesel bis zu 290-PS, als Benziner bis zu 410-PS) vorstellen.
Den 2.9L V6 mit 510-PS aus der QF, sehe ich im GC nicht wirklich...
Den 8-Zylinder Kompressor, wirds wohl nur in den USA/Kanada geben, in der EU wird er wohl nur dem Maserati vorbehalten sein.
Würde so auch zur Modellpolitik passen..
Maserati Motoren V6, als Diesel bis zu 290-PS,
Das ist der aktuelle VM 3,0 im GC doch schon, nur auf 250 PS kastriert. Im Dreizack mit aktuellen 275 PS.
Das ist der aktuelle VM 3,0 im GC doch schon, nur auf 250 PS kastriert. Im Dreizack mit aktuellen 275 PS.
stimmt, 275 Pferdchen..
Ich bin mir da ziemlich sicher, dass die im WK keine neuen Motoren mehr bringen. So kurz vorz dem Auslauf rechnet sich der Aufwand einfach nicht mehr. Und der WL bekommt dann eh die Giorgio Plattform, da ist ja quasi alles schon fertig.
Ab wann haben die Trailhawks Euro 6d temp? Weiß das jemand?
Bei manchen Grand Cherokee Summit gibt's 6d temp seit Januar 2017, bei den Trailhawks Komischerweise erst später.
Die Info bzgl. Summit bezweifle ich (Quelle?). Ich habe im Frühling 2017 nach einem GC geshoppt und da gab es noch keine 6Dtemp, egal welche Variante. Ich habe dann den Trailhawk bestellt und der kam im Februar 2018 (gebaut zwischen Weihnachten und Silverster 2018) und der hat auch noch 6B. Erst ab Mai/Juni oder so 2018 ausgelieferte GC scheinen 6Dtemp zu haben, unabhängig von der Variante.
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