2018/19 JL Safety Recall UA5: Track Bar Welding

FCA ruft ca. 18.000 Wrangler JL der Modelljahre 2018 und 2019 zurück. Am vorderen Teil des Rahmens kann eine Schweißnaht brechen, was zur Folge hat, dass der Wagen nur noch schwer steuerbar ist.

Lass es gleich abklären

Ohhhh, ich hoffe doch. Der Wagen steht ja schon seit September bei denen rum

Dann hoffe ich die Jungs von MV sind flott und kommen in die puschen bis zum 19.10 haben sie ja Zeit

Neue Info dazu: FCA rechnet damit, dass von den 18.000 Wranglern nur 4% das Problem wirklich haben und nachgebessert werden müssen.

Sowas ist natürlich das Horrorszenario schlechthin. Ich möchte da nicht in der Verantwortung stehen. Wenn der erste Fall gemeldet wird, weiß man ja noch gar nicht, mit was für einem Ausmaß man es überhaupt zu tun hat. Kann ein blöder Einzelfall sein, oder ein Serienfehler. Das dann zweifelsfrei einzugrenzen, möchte ich nicht machen.

Es gibt jetzt eine Anleitung von FCA umd das Ganze zu prüfen und zu beheben, hab es hier als PDF aus einem anderen Jeepforum, allerdings ist es als Anhang mit 2MB zu groß..

edit: https://www.jeepforum.de/topic…ck-bar-welding/?p=1313446

Hier die Kernaussage des Dokuments:

Zitat von FCA US

If the Track Bar customer care representative determines that weld repair is required, dealers are advised to make arrangements with the customer care representative on a date and time so a Technical Weld Specialist can arrange travel to the dealership and perform the weld repair as needed.

Heißt für mich, es wird da nichts ausgetauscht, sondern es kommt ein „Spezialist“, der dann mit dem Schweißbrenner am neuen Auto herumbrät.
Ich frage mich, wie sie dann nach dem Schweißen einen wirksamen Korrosionsschutz wieder hinbekommen wollen? Mit der Sprühdose etwas schwarzen Lack draufblasen kann’s ja wohl nicht sein. Ich wüsste jetzt nicht, ob ich als Betroffener so einen geflickten Wagen noch abnehmen würde.

Irgendwie kommt es mir hier in USA so vor, als ob das unantastbare Image des Wranglers zu bröckeln beginnt. Mittlerweile hat sich auch die amerikanische Presse den Wrangler JL ob der vielen Probleme ins Visier genommen.

Bildquelle: Jalopnik

Interessant finde ich die Leser-Kommentare. In USA ist man offensichtlich nicht so bereit, die Flickerei am Rahmen klaglos hinzunehmen oder gar schönzureden. Da sind doch einige dabei, die das nicht akzeptieren.

Recht haben Sie

Zitat von Grefenius

Wir sprechen aber immer noch einem Wrangler, oder? So etwas hat der ab Werk nicht.

So viel ich weiß werden die Kanada und Europa Modelle sehr wohl ab Werk mit einem Rostschutz versehen, der in USA Aufpreis kostet, wenn man ihn haben will, wie wirksam, der ist steht auf einem anderen Blatt.

Zitat von Wendy

Recht haben Sie

Sehe ich genauso. Wenn eine Reparatur auf Werksstandard nicht möglich ist, muss das Ding eben eingestampft werden. Da bin ich echt schockiert, wenn ich hier lese, schmiert man halt Pampe drauf und gut ist. Wenn die Kiste dann nach 8-10 Jahren wieder auseinanderbricht, zahlt dir kein Mensch was. Dann kannst den 60.000 Euro Jeep in die Tonne kloppen, weil man die Teile nicht austauschen kann.