Interessante Frage. Ich weiß, dass in den AdBlue Pumpen Heizstäbe verbaut sind, um dem Gefrieren entgegen zu wirken. Die Diesel in Skandinavien haben doch auch AdBlue, oder?
Diese Frage würde ich an FCA richten.
Die sollten dies beantworten können, denn das würde ja auch hier in D zum tragen kommen. -11°C sind ja des Öfteren bei uns.
Die Diesel in Skandinavien haben doch auch AdBlue, oder?
Nun das wäre meine nächste Frage gewesen. Ich denke in Skandinavien ja aber wie es in Island aussieht keine Ahnung.
Diese Frage würde ich an FCA richten.
Die sollten dies beantworten können, denn das würde ja auch hier in D zum tragen kommen. -11°C sind ja des Öfteren bei uns.
was meinst du mit FCA?
Die Diesel in Skandinavien haben doch auch AdBlue, oder?
Seemen28s Empfehlung bei FCA (=FußballClub Augsburg - oder doch nicht 
...das ist der große Konzern, zu dem auch Jeep gehört - Fiat Chrysler Automobiles) anzufragen ist das einzig wahre.
Wenn dann was daneben geht, hat man als Kunde doch alles richtig gemacht.
Lustigerweise taucht diese Frage aber wohl in jedem Auto-Forum auf. (Ihr sprecht euch doch nicht ab - 
). Anscheinend gab es tatsächlich mal bei Sharan und Alhambra aus dem vAuWeh-Konzern Probleme mit AdBlue in der Kälte, aber wir fahren ja richtige Autos, die nicht nur unters Spaniens Sonne funktionieren sollen.
Hier ein Artikel in Wikipedia. Schaut in den Absatz Technik, da steht wie man sich das mit AdBlue generell (Kann bei FCA anders sein) vorstellt- also ein beheizter Tank und Rückfluss aus dem Leitungssytem in diesen beheizten Tank solange noch alles flüssig ist.
Wikipedia- AdBlue
Aber egal wie das gelöst wurde und auch Skandinavien hin oder her.
Jeep verkauft die Autos - auch Diesel - immerhin in so Ländern wie z.B. die USA, oder auch Kanada.... Und ich glaube, dass man in Skandinavien froh ist, nicht die dort zu erwartenden Minus-Temperaturen zu haben.
Und da ich in keinem Forum was finden konnte, dass z.B. eine Warnung für AdBlue in Montana oder Minnesota (-40° C kann schon mal passieren) ausgesprochen wurde, glaube ich fest daran, dass mein großes Dieselwiesel in Bezug auf AdBlue nie Probleme machen wird. Wahrscheinlich haben wir alle keine AdBlue Probleme, aber wir werden uns dann die Frage stellen, wie wir den sulzigen Diesel wieder flüssig bekommen. Der Winterdiesel schafft keine -30° C.
Hier noch der Link zum ADAC, wo auch von einen beheizten AdBlue-System geschrieben wird. Also nicht nur Leitung oder Tank.
"Der Gefrierpunkt liegt bei etwa minus 11,5 Grad Celsius, weshalb Fahrzeuge mit einer Beheizung des AdBlue-Systems ausgerüstet sind, damit die Substanz auch im Winter verfügbar ist. "
ADAC - Artikel zu AdBlue
Also.... Keep Cool 
Gerade mit meinem "Freundlichen" telefoniert, die Adbluetanks sind elektrisch beheizt. Zumindest bei allen Jeep-Modellen
Gerade mit meinem "Freundlichen" telefoniert, die Adbluetanks sind elektrisch beheizt. Zumindest bei allen Jeep-Modellen
das schon mal ne gute Nachricht. Während der Fahrt funktioniert Die Heizung bestimmt aber die Frage ist nur was ist wenn der Tank über Nacht gefroren ist und man will den Motor starten. 
Ganz einfach. Die Schummelsoftware verhindert das Beimischen von gefrorenem Adblue solange, bis die Adbluetankheizung ihre Arbeit vollbracht hat, oder.....?
Adblueeiswürfel im Tank wäre irgendwie komisch.
nur was ist wenn der Tank über Nacht gefroren ist und man will den Motor starten.
AdBlue wird ja nicht in den Motor geblasen, sondern nur in den Auspuff. Insofern ist es dem Motor völlig Wurscht, der braucht das Zeug nicht.
Der meckert ja nur, wenn der Tank leer ist und irgendwann springt er dann nicht mehr an. Dabei wird der Tankanzeige der Aggregatzustand, völlig Wumpe sein. Könnte mir aber vorstellen, dass er eine elektrischeTemperaturerhaltung, auch im Stand, hat. Allerdings wird diese dann höchstens darauf achten, dass er nur immer bis kurz vor dem "Ausflocken" bleibt.
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