Probleme und Lösungen

Zitat von Kami_01

So reih mich mal ein hier. Auch wenn´s weniger ist

JEEP Compass OE ,Benziner 170PS ,chrystal Granit mit Winterpaket

Elektronik

[offen] Scheinwerfer vorn beschlagen rechts und links
[offen] Heckleuchte links ( natürlich hinten ) beschlagen

Karosserie

[offen] Dachkonsole locker

Getriebe

[offen] unlogische Schaltvorgänge
[offen] sehr "unruhig" an der Ampel
[offen] Beim einlegen von "R" kräftiges Rucken (macht mir im Moment am meisten sorgen, bin schon immer ganz nervös beim Einparken)

Für alle oben genannten Probleme existiert bereits eine Mängelanzeige und ein Termin am 8. Januar . Auto muss 4 Tage in der Werkstatt bleiben da das Getriebe ausgebaut wird. Scheinwerfer und Heckleuchte werden ausgebaut und die Belüftung geprüft . Wenn das Problem weiter besteht bekommt ER neue. Dachkonsole fehlt nur ein Befestigungsclip

Ersatzwagen (JEEP COMPASS MY18) wird Kostenlos zur Verfügung gestellt.

Scheint ich hab nen "guten" Händler erwischt der auch Prompt und Schnell reagiert wenn was ist.

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Kurzes Update

Dachkonsole wurde wieder anständig befestigt.
Heckleuchte wird auf garantie getauscht.
Getriebe bekommt eine Rekalibrierung
Frontscheinwerfer wurden getrocknet und die belüftung geprüft.

Trotzdem steht er noch bis Dienstag in der Werkstatt .

Bis dahin hab ich ja noch den Ersatzwagen........AN DEN MIR HEUT SO EIN VOLLPFOSTEN DIE TÜRE REINGERAMMT HAT und natürlich das weite gesucht hat....habs erst heute nachmittag gemerkt. Auto stand krankheitsbediengt schon 2 Tage aufm Parkplatz. Könnt grad ausflippen. Der ersatzwagen kost mich selber ja nix aber bei schäden ne SB von 150 öcken

Doll reingerammt und einfach ohne jegliche Nachricht, geschweige Polizei, abgehauen?

So meine Windrose heut wieder bekommen.

Heckleuchte ...neu
Frontscheinwerfer .....trocken
Getriebe......man mag es kaum glauben.....Ab Werk schon mit der doppelten Ölmenge gefüllt
Hoffe mal das hatte keine negativen Auswirkungen.

Sind denn jetzt damit deine o.g. Probleme (unlogisches Schalten, unruhig an Ampel und Rucken bei Einlegen von R) bezügl. des Getriebes weg?

Zitat von Kami_01

Getriebe......man mag es kaum glauben.....Ab Werk schon mit der doppelten Ölmenge gefüllt

ist ja interessant... wie haben die das denn gemacht? Getriebeöl wird doch am Getriebe meist "horizontal" eingefüllt bis "voll". Da die doppelte vorgeschriebene Menge hinein zu bekommen stelle ich mir schwierig vor. Allerdings ist beim Getriebe ein bisschen zu viel Öl definitiv besser als ein bisschen zu wenig.

Wenn das inzwischen anders ist, lasse ich mich natürlich gerne belehren.

Gruß Pete

Also schaltung und verhalten an der Ampel ist schon angenehmer als vorher. Kein vibrieren mehr im Stand. Rückwärtsgang geht ohne rucken rein.Bisher zufrieden auf die 3 km.
Wie die das reinbekommen haben weiss ich auch nicht . ....kann nur weitergeben wies mir der meister gesagt hat . Wurde auch an FCA gemeldet. Vielleicht geschieht die befüllung ja nicht über die Ablassschraube......wo wir mal wieder bei der Endkontrollgeschichte angekommen sind.

Zitat von Toy4ever

Die Erstfüllung wird bestimmt noch vor der Montage irgendwo gemacht. Und das mit Sicherheit auf der Seite liegend, damit es einfacher und schneller geht.

Ja, das denke ich auch. Mit meinem Meister habe ich das Problem niedriger Getriebeölstände vor der ersten Durchsicht auch besprochen. Ich habe verlangt, dass so viel Getriebeöl aufgefüllt wird, wie geht... da passten wohl noch einmal zwischen 25 und 30 % der Füllmenge hinein - sowohl vorne wie auch hinten. Dass sich das bei zigtausend Autos für den Konzern vordergründig lohnt, scheint doch klar zu sein...

Wenn das Auto auf der Hebebühne gerade ist, kann man normalerweise auffüllen, bis wieder etwas herausläuft / nichts mehr hineingeht, da das Einfüll-Loch auch gleichzeitig Maximalfüllhöhe entsprechen sollte.

Gruß Pete

Zitat von Toy4ever

In Kamis Fall war wohl viel zu viel ÖL drin,

Zitat von Kami_01

Getriebe......man mag es kaum glauben.....Ab Werk schon mit der doppelten Ölmenge gefüllt

Zitat von Kami_01

Vielleicht geschieht die befüllung ja nicht über die Ablassschraube

Wie gesagt: im waagerechten Zustand des Fahrzeuges ist "zuviel" eigentlich gar nicht möglich und die Befüllung erfolgt auch nicht über die Ablassschraube, die an der untersten Stelle des Getriebegehäuses sitzen sollte. Die Öffnung zum Befüllen ist normalerweise auf 1/3 bis halber Höhe des Gehäuses und befüllt wird, bis nichts mehr hineingeht. Wenn das Fahrzeug gekippt wird, bekommt man etwas mehr hinein...aber das Doppelte???

Ich hoffe sehr, dass die Werkstatt nun nicht etwas abgelassen hat, was eigentlich drin sein müsste. Gegebenenfalls würde ich das noch mal bei einer anderen Werkstatt prüfen lassen. Die Prüfung sollte eigentlich recht einfach sein: Auto waagerecht hochfahren (Bühne z.B.), Befüllschraube lösen und versuchen, noch etwas nachzufüllen. Wenn noch etwas hineingeht, war zu wenig drin, wenn nicht oder wenn es minimal tropft, war es OK.
Das Ganze sollte man nicht nur am vorderen Getriebe machen sondern auch am hinteren Differential.

Gruß Pete

Da trag ich mich doch auch mal in die Liste ein.
Hab ein seltsames Problem...

Schon das dritte mal das plötzlich das UConnect aus geht und ich bekomme die Meldungen.

- ParkSense nicht verfügbar kontrollieren lassen
- sdw nicht verfügbar kontrollieren lassen
- airbagsystem kontrollieren lassen

Es blinken nacheinander die Lampe für "Wasser im Kraftstofffilter" und die Lampe des Parklane Sensors mit nem kleinen Ausrufezeichen in gelb.

Das Uconnect geht nicht mehr an.
Sämtliche köpfe in der Mittelkonsole funktionieren nicht mehr.
Totwinkel Assistenz auf beiden Seiten Permanent an.
Kofferraum geht nicht mehr auf. (elektrische Heckklappe)
Infodisplay vorne zeigt keine Blinker mehr an und es gibt auch kein klacken wenn man den Blinker gesetzt hat. (aber wenn man draußen schaut funktionieren sie noch)

Es wäre ja in Ordnung damit in die Werkstatt zu fahren bzw. bei soviel Problemen nen Abschleppdienst zu rufen.
Problem an der Sache ist nur das ich dies schon 2 mal gemacht habe und als er da war funktionierte alles wieder bzw. hat sich plötzlich alles wieder angeschaltet.

Letzte Woche 5 Tage in der Werksatt gewesen. Sie können keinen Fehler finden. Software wurde nochmal neu aufgespielt.

Mal schauen wie es morgen ist wenn der Fehler bis dahin noch da ist. Dann sehen sie zumindest was los ist.

kennt jemand dieses Phänomen?

Ach ja, gekauft November 2017. Benziner, Schaltgetriebe, 140PS

LG,
Benni

Hmm also das mit der Meldung ParkSens und SDW nicht verfügbar kontrollieren lassen hatte ich auch schon mal ca 1 Woche lang.
Als ich dann deswegen in der Werkstatt war startete der Freundliche mein Auto und siehe da alles funktionionierte wieder eineandfrei (blöder Vorführeffekt)... konnte mir dan noch eine langes herumgeleier anhören von wegen Sensoren verschmutz usw obwohl frisch gewaschen aber egal. Seit dem hatte ich keine Probleme diesbezüglich mehr

Aber das dann gleich gar nix mehr funktioniert...
Hatte nach langer Suche auch einen anderen Thread gefunden wo das schonmal Thema war. Da meinten die mach mal einen reboot des Uconnect.
5sek mute und tune gedrückt Halten. Hat leider nicht geholfen:-(

So nach langem hin und her, etliche mahle mit dem Service am telefonieren gewesen, und erneute 5 Tage in der Werkstatt kommt jetzt vielleicht die Erlösung.

Nachdem ich zur Werkstatt wollte war die Batterie nach 1nem Tag stehen plötzlich komplett tot.
Die werkstadt hat eine neue bestellt und mir gesagt wenn die drin ist kommen auch deine Meldungen und die ganzen Probleme die ich hatte nicht mehr.

Klingt alles ein wenig seltsam wie ich finde aber mal schauen...

LG,
Benni

Klingt schon logisch.
Die Baugruppen setzen für die ordentliche Funktion unter anderem auch eine bestimmte Eingangsspannung voraus, wenn die nicht erreicht ist wird das von dem Bauteil als Fehler gemeldet. Ist die Batterie defekt, kann die Bordspannung nicht mehr in jedem Fall (Licht, elektrische Heizungen in Betrieb) stabil gehalten werden. Auf die Batterie wird auch während der Fahrt und Lichtmaschinenbetrieb als Pufferspeicher zurückgegriffen, wenn viele Verbraucher eingeschaltet sind.

Kann mir mal kurz jemanden sagen wie ich das Rädchen von der Lichtweitenregulierung einstellen muss 1. Rädchen nach unten drehen oder 2. Rädchen nach oben drehen? Habe heute Abend 2x die Lichthupe bekommen, befürchte meine Lichter sind falsch eingestellt.

Dann noch eine Frage:
Kann ich das Display von der Helligkeit anders einstellen wie die Amaturenanzeige (hinter Lenkrad) ==> wenn ich am Rädchen neben der Leuchtweitenregulierung drehe geht beides nur gleichzeitig. Mir ist aber die Displayanzeige in der Mitte zu hell, drehe ich auf schwächer wird mir die Armaturenanzeige zu dunkel.

Und noch eine letzte Frage für heute:

Kann ich irgendwo eine Tageskilomenteranzeige mir anzeigen lassen ohne eine der zwei Fahrtwert morgens zu nullen.

Bzw. wie komme ich überhaupt in die Anzeige am Amaturenbrett mit den Kilometern und Verbrauch, außer im fahrenden Zustand. Ich komme irgendwie nur da rein wenn ich nebenher fahre. Wenn das Auto steht komme ich da nicht rein.

Leutweitenregulierung hat sich auch erledigt muss auf 0/1 stehen wenn nicht beladen im Kofferraum.

Danke für den Tipp mit den Parksensoren die deaktivert werden müssen. Teste ich morgen gleich .