Winter Diesel bei extremer Kälte

Schön, wieder mal von Dir zu lesen.....!

Aber was willst Du jetzt wissen ?
Ich selber habe nun schon das zweite Mal den Smart-Deal mit Shell abgeschlossen (immer als Jahrespreis), werde ich auch immer wieder machen.
Allerdings habe ich auch schon die Jahre zuvor meistens nur diesen teueren Diesel (jetzt Benzin) getankt - entweder den von Shell, den Ultimate odert auch den Excilim....!
Bin halt von diesem teuren Sprit überzeugt - nicht nur in der Wintersaison, sondern das ganze Jahr über.

Muß aber jeder für sich selbst entscheiden.....!

Zitat von jeepsterfranken

nee eine Frage habe ich nicht mit dem Beitrag ausdrücken wollen sondern nur eine Info für "Gleichgesinnte"....

... das hatte ich auch so verstanden. Ich glaube, das haben wir hier im Forum auch schon einmal diskutiert. Ich persönlich habe im Winter auch schon immer zum temperaturfesteren Diesel gegriffen und aktuell auch den "Smart-Deal" über ein Jahr laufen. Nach nun 2 1/2 Monaten habe ich die 99 € schon fast wieder drinne, bin die letzten Wochen aber auch etwas überdurchschnittlich viel gefahren.

Gruß Pete

über + oder - zu diesem Smart-Deal will ich jetzt nicht weiter diskutieren, habe dazu ja schon mehrfach meine Meinung geschrieben.

Natürlich dabei aber auch bedenken, dass man irgendwie "markentreu" wird bzw. wegen den Konditionen dazu "gezwungen" wird.
Ich hab`s da relativ sehr gut - die erste Tankstelle liegt von mir ca. 3 km entfernt und ist eine Shell-Tanke.........!

Ich jedenfalls habe den Deal relativ schnell "rein", wobei er allerdings auch nicht ewig belastbar ist = über 1800 l/Deal, dann ist Schluß...!

Auch das normale Diesel in unseren Breitengraden wird auf erhöhte Wintertauglichkeit umgestellt. Deshalb nutze ich hier nur hin und wieder das teurere Super-Diesel von Shell. Schon gar nicht, wenn ich eine größere Autobahnetappe vor mir habe und den Sprit regelrecht verblase.
Bei meinen üblichen Km-Leistungen im Rhein-Main-Gebiet würde sich der Shell-Deal (obwohl ich relativ markentreu bin) nicht lohnen. Wenn es im Januar nach Wien und Bad Füssing geht, werde ich vor Ort aber sicherlich auf Nummer sicher gehen.

Winterdiesel, den sogenannten, sollten inzwischen die Tankstellen durch ihre Zapfpistolen laufen lassen, auch beim normalen Diesel. V-Power und Ultimate oder wie das Zeug alles noch so heißen mag, legen da halt immer noch eine "Schippe" drauf.

Auch wenn unser zugegebenermaßen recht wenig gedämmter Diesel im Renegade dadurch kein sanfter Läufer wird, so ist doch insbesondere im kalten Zustand ein etwas "runderer" Lauf zu erwarten. Durch meine Standheizung habe ich das Problem mit dem ganz kalten Motor ja nicht, außer ich vergesse mal, diese anzuschalten wenn es draußen knittrig ist. Dann fahre ich auch die ersten paar Kilometer sehr zurückhaltend.

Mit dem Smart Deal halte ich es wie Erwin, aber letztendlich muss das ja jeder für sich entscheiden... Die 1800 Liter sind für meine ca. 20.000 km (oder auch etwas mehr) voll ausreichend.

Gruß Pete

Das kann man so sagen - er wird bis zu noch tieferen Temperaturen "garantiert" als der "normale" Diesel. Je nach Zusätzen auch bis über (oder unter) -30°C, was bei uns aber dankenswerterweise selten erforderlich ist.
Der "normale Diesel" sollte aber auch bis -20°C gut sein, aber ein Kamerad von mir ist mit seinem Benz vor ein paar Jahren mal liegengeblieben weil der Dieselkraftstoff den Filter "verflockt" hat und da lagen die Temperaturen "nur" bei -15°C. Wie sein Fall beweist, tritt das nicht notwendigerweise vor dem Losfahren auf, sondern kann auch während der Fahrt auf der Autobahn passieren.

Gruß Pete

Auch der "normale Diesel" sollte eigentlich bis Minus 12°C nicht ausflocken. Ich würde aber trotzdem dazu raten, mit Premium Diesel aufzufüllen, wenn da noch Platz im Tank ist.

Gruß Pete

Also ich hab bereits die letzte Tankfüllung und auch heute nochmal mit VPower Diesel bei Shell vollgetankt .
Mach ich über den Winter aber immer wieder mal (nicht immer) und jetzt wo es so arg kalt wird/ ist halt eben auch.

Meiner steht zwar i.d.R. in der Garage aber zwischendurch tut das dem Motor schon gut denke ich und das Kaltstartverhalten ist gefühlt schon auch etwas besser.

Ich tanke nur sowas - natürlich in Form von Super.
Habe allerdings auch den Smart-Deal mit der Muschel gemacht - bereits zum zweiten Mal.
Für meine Verhältnisse jedenfalls rechnet sich dieser Deal.

Na, da bin ich ja mal gespannt. Normal nehme ich im Winter auch immer gerne mal einen Schluck aus der Edelpulle, aber irgendwie wurde mein Tank die letzten Wochen kaum leer.
Nachher muss ich zum Flufhafen nach Frankfurt fahren. Schaun mer mal, was mein Plörre macht? Falls ich parafiniert irgendwo liegenbleiben sollte, lass ich es Euch hier wissen.
Nachdem im Taunus und im Vogelsberg bisher "nur" 16,x Grad (minus) gemessen wurden, sollte es hier im "Flachland" aber noch gemäßigt genug sein, mit dem normalen Diesel durchzukommen. Heute Nachmittag werde ich mir dann mal bei Shell einen Edel-Nachschlag holen.

Das sagt Wikipedia dazu:

WinterdieselBearbeiten
Die Filtrierbarkeitsgrenze (Nutzbarkeit) des Dieselkraftstoffes ist über den CFPP-Wert jahreszeitabhängig in der EN 590 geregelt – der Winterdiesel erhält bereits in der Raffinerie spezielle Additive für die Wintersaison von 15. November bis 28. Februar und muss dabei einen CFPP-Wert von −20 °C oder tiefer erreichen. Viele Mineralölfirmen setzen den CFPP-Wert in den Wintermonaten typischerweise auf −22 °C kältefest herab.^[1] In einer Übergangszeit muss Dieselkraftstoff bis −10 °C funktionieren, in Deutschland ist dies von Anfang Oktober bis Mitte November sowie vom Anfang März bis Mitte April gefordert.