Reifendrucksensor - Fehlermeldung

Es kann auch ein paar Kilometer dauern, bis der neue Reifendruck zum Zurücksetzen des Sensors führt. Allgemein ist die Elektronik (übrigens in vielen Fahrzeugen nicht nur von FCA) hier etwas merkwürdig.

Was ist denn beim Renegade der empfohlene Luftdruck? Ist 2,3 nicht schon am unteren Ende der Skala? Für einen günstigeren Verbrauch ist generell höher Druck zu empfehlen. Natürlich nicht, wenn man ins Gelände fahren will

Zum Vergleich: Ich fahre mit [definition=7,0]A/T[/definition] Reifen in der Stadt mit 2,7 bar. Firmenfahrzeuge und Leihwagen der großen Anbieter werden teilweise bis zu 3,0 bar hochgezogen, damit der Verbrauch sinkt.

Ich hatte vor ein paar Monaten auch eine Reifendruckmeldung beidseitig vorne, auf der Autobahn morgens kurz vor Ankunft, und das System zeigte mir beidseitig 2,3 an. War etwas besorgt auf der Fahrt irgentwas erwischt zu haben und eventuell abends nach der Arbeit zu einem Reni mit zwei Platten vorn zurückzukommen. Konnte aber auf dem Parkplatz keinen Schaden sehen und auch kein zischen hören.

Abends zeigte mir das System bei kalten Reifen dann 2.1 und 2,2 an und natürlich wieder die Meldung von zu niedrigem Reifendruck.

Zur Tanke , Druck auf 2,4 . Meldung war sofort weg. Hat also bei mir auch schon bei Druck von 2,1 bis 2,2 angeschlagen.

Im Winter bzw. wenn es kalt wird sollen eh immer 0,2 Bar mehr pro Reifen rein, eben weil der Druck bei kalten Reifen (also wenn das Auto länger steht) sinkt.

D.h. den Reifendruck auch bei kalten Reifen messen und auch im kalten Zustand den gewünschten Druck drauf geben.

Also im Winter rundrum 2,6 im kalten Reifen und alles ist gut .

Ansonsten fahr ich auf meinen Sommerreifen auch immer 2,5 Bar auf allen vieren.

Der Alarm sollte bei 2,1 Bar kommen.
2,2 Kann auch mal sein wenn er am Schwellwert im Nachkommabereich ist der nicht angezeigt wird.

Habe gestern Winterreifen aufziehen lassen.
Der Monteur war so clever, die Felgen nach dem Auswuchten wieder genau an der gleichen Stelle am Fahrzeug zu montieren.
Und siehe da, keine Fehlermeldung wie beim letzten mal Reifen wechseln, wo ich erst einmal ca. 20 Km fahren musste, bis die Fehlermeldung weg war.

Also ganz so einfach den Reifendruck über die 2,5 Bar zu erhöhen halte ich für nicht sinnvoll.
Mag ja sein, dass man eventuell 0,1l weniger Verbrauch auf 100 km hat - dafür fährt man das Profil der Reifen in der Mitte schneller ab als an den Seiten... umgekehrt ist es bei zuwenig Luftdruck.
Der Ersparnis am Benzin stehen die erhöhten Kosten für Reifen gegenüber.
Zudem verringert sich die Aufstandsfläche des Reifen und wird somit ein Sicherheitsrisiko.
Macht für mich also absolut KEINEN Sinn!

Zitat von Renegade Udo

fährt man das Profil der Reifen in der Mitte schneller ab als an den Seiten...

Um das zu erreichen müssten es schon deutlich größere Druckunterschiede sein. Ich denke mal, da müsste dann schon fast eine 3 vor dem Komma stehen.

Gruß Pete

Zitat von p.11

Zum Vergleich: Ich fahre mit [definition=7,0]A/T[/definition] Reifen in der Stadt mit 2,7 bar. Firmenfahrzeuge und Leihwagen der großen Anbieter werden teilweise bis zu 3,0 bar hochgezogen, damit der Verbrauch sinkt.

Das war es, was ich meinte.
Wenn vom Hersteller ein gewisser Reifendruck empfohlen wird - dann spielen viele Komponenten eine wichtige Rolle darin, das gesamte Fahrverhalten des Fahrzeuges zu optimieren.
Unter anderem werden an die Reifenhersteller zur Erstausrüstung mit Reifen ganz bestimmte Vorgaben gestellt um das Fahrwerk insgesamt zu optimieren.
Nur deswegen gibt es diese Vorgaben.

Gruß Udo

Peter (p.11) fährt einen Cherokee, da muss glaube ich mehr Luft rein als im Renegade.

0,2 Bar mehr für die Winterräder bzw. bei entsprechend kälteren Temperaturen (also statt 2,4 eben 2,6 Bar) steht sogar so in der Bedienungsanleitung vom Renegade drin .

Denn mit der Außentemperatur sinkt auch der Reifendruck (ca. 0,1 Bar pro 10 Grad weniger) und wird so in Winter zu wenig wenn man ihn nicht anpasst.

Also absolut sinnvoll .
Wegen dem Bischen Spritersparnis mach zumindest ich das nicht.

Naja,
2,4 Bar in den Sommerreifen sind bei mir genau so 2,4 Bar in den Winterreifen, wenn ich den Reifendruck bei entsprechender Umgebungstemperatur messe.
Die 0,2 Bar mehr werden ja nur deshalb empfohlen, weil VIELE den Winterreifen im Oktober bei (ich sage jetzt mal) 10 Grad plus montieren - und dann im Januar bei minus 10 Grad genau diese 0,2 Bar zuwenig hätten, wenn Sie den Luftdruck im Vorfeld nicht erhöhen...
Viel EFFEKTIVER wäre es den Luftdruck regelmäßig zu kontrollieren - statt nur auf Vorgaben zu vertrauen.
Das ist es was der Gesetzgeber mit Einführung der RDKS /Tpms Sensoren bezwecken wollte - denn gerade vorher fuhren Viele Fahrzeuge schlichtweg mit zu niedrigem Luftdruck... weil man nicht regelmäßig kontrolliert hat.

Zitat von Renegade Udo

Viel EFFEKTIVER wäre es den Luftdruck regelmäßig zu kontrollieren

Dafür haben wir ja nun dankenswerterweise die Möglichkeit, dieses zu jedem Zeitpunkt über das EVIC zu überprüfen.
Der angegebene Reifendruck soll im kalten Zustand gemessen werden. Wenn man den Druck z.B. bei einer Autobahnfahrt kontrolliert, gibt die Anzeige meist einen um 0,1 - 0,3 bar höheren Druck an, je nach gefahrener Geschwindigkeit, da sich durch Reibung die Reifen aufheizen. Man sollte also nicht auf die dumme Idee kommen, jetzt Luft ablassen zu müssen!

Gruß Pete

Zum Ursprungsthema.
Bei meinem GC hatte ich auch mal den Ausfall eines Sensoren mit Fehlermeldung im Display.
Letztendlich stellte sich heraus, daß wohl einige "Krümel" innerhalb des Reifen für diese Fehlfunktion gesorgt hatten.
Nach ausblasen des Reifens und des Ventils und erneuter Montage trat der Fehler nicht mehr auf!