Aufklärungsmission starten:
... dann klappt es wohl auch mit der Abnahme, zumindest wenn man es nicht völlig übertreibt.
Gruß Pete
also die Laufflächen sind bei mir definitv überdeckt ......
also die Laufflächen sind bei mir definitv überdeckt ......
.... klar, besonders unten... 
Gruß Pete
Hatte gestern TüV mit meinem Anhänger und hab da den Prüfer bissel wegen Spurplatten bekniet.
Er hat es mir sogar am Fahrzeug gezeigt, nur die Laufflächen müssen abgedeckt sein.
Ansonsten (alle) Gutachten besorgen und erst vorstellig werden. Er merkte an, dass es da so einige Kollegen gibt die sich da nicht so kulant zeigen bezüglich Umbauten.
Ach ja, ich erwähnte Vergleichseintragungen von anderen Fahrzeugen.
Diese nehmen sie nicht mehr an, da ja diese ggf. fehlerbehaftet sind und deswegen jeden Fall neu bewerten.
Noch der Hinweis, an allen Rädern die Maße seperat prüfen, es soll schon vorgekommen sein das die Achsen nicht 100% symmetrisch sind und dann das Rad auf einer Seite zuweit vorsteht.
Gruß Jürgen
Dann hilft nur zu einer anderen Prüfstelle fahren!
Noch der Hinweis, an allen Rädern die Maße seperat prüfen, es soll schon vorgekommen sein das die Achsen nicht 100% symmetrisch sind und dann das Rad auf einer Seite zuweit vorsteht.
Wie bitte???? Das ist ja ein Grund keinen Indianer zu kaufen. Oder meintest Du das allgemein auf alley Marken/Typen bezogen?
Kein Jeep typisches Problem, betrifft auch andere Marken.
Ist sicher nicht der Normalfall, aber er meinte eben besser alle vier Räder kontrollieren ob es da Abweichungen gibt.
Kann mir mal jemand verraten ob und wie sich das Fahrverhalten ändert mit Spurplatten?
mfg
Der Wagen liegt satter auf der Strasse und die Wankneigung in Kurven wird etwas minimiert.
Bei Anhängerbetrieb wird das Gespann stabiler durch die größere Spurweite
Insbesondere bei einer Höherlegung ist wegen des resultierenden erhöhten Schwerpunkts ein "muss".
Insbesondere bei einer Höherlegung ist wegen des resultierenden erhöhten Schwerpunkts ein "muss".
Ja, mindestens aber sinnvoll, dann damit kann man das ausgleichen, was durch die Höherlegung an Fahrstabilität ggf. verloren geht. Meine ganz leichte Verbreiterung von nur 5mm pro Rad (hinten und vorne) hat schon dazu geführt, dass beim Fahrverhalten kaum ein Unterschied zum Vorherigen zu spüren war.
Gruß Pete
Das heisst also ich kann erwarten das das Fahrverhalten eher besser wird und nicht schlechter? 
Genau! 
Man sollte es nur nicht übertreiben mit der Verbreiterung.
Das heisst also ich kann erwarten das das Fahrverhalten eher besser wird und nicht schlechter?
Oder wie ein Kumpel mit Defender mal zu mir sagte: "Ja klar, du musst halt nur dran glauben."
"Ja klar, du musst halt nur dran glauben."
Oder wie mein Kumpel immer sagt: "Alleine der Glaube daran bringt schon 10PS mehr"
Naja. Ich denke den Glauben kann man hier aussen vor lassen. Reine Physik.... 
Genau!
Man sollte es nur nicht übertreiben mit der Verbreiterung.
Hab an 15 vorne und 30 hinten gedacht pro Rad ist das ok?
bei mir sind vorne 20 und hinten 40, aber ich zweifele daran, dass das so nochmal jemand abnimmt 
also 15/30 sollte aber gehen (pro Achse, nicht pro Rad!).
20mm Vorne und 30mm Hinten.
Eingetragen ohne Nacharbeiten oder Radlaufverbreiterungen.
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