Hart Gefedert?

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    8| Also ich fahre meinen Renegade ja schon ein paar Wochen, was mir dabei auffällt ist folgendes: Ich finde er ist ziemlich "hart" gefedert! Oder bilde ich mir das ein? Jedenfalls im Vergleich zu meinem vorherigen (Dacia Duster, Ford Maverick, PT Cruiser)


    Klar die Kurvenlage ist für einen SUV echt gut und er "schwankt" auch kaum und ist nicht "schwammig" aber doch relativ straff gefedert oder?


    Ich hab die 17" Limited Standard Felgen drauf mit 2.5 -2.7 bar sollte eigentlich alles gut sein oder? Jetzt bin ich irgendwie froh, dass ich die 18" nicht drauf hab :/


    Ist es normal, dass der Renegade so "sportlich" gefedert ist?

    Jeep Renegade Limited 1.4 in Executive Blue MY 2016 mit Sichtpaket, Stylepaket, Komfortpaket, uconnect 6.5 und Lederausstattung, Chiptuning und Gaspedaltuning

    Geht mir ziemlich gleich. Erst ist recht straff. Jedenfalls für einen Ami. Dafür kann man Ihn aber auch mal zügig um nen Kreisel wuppen. Im Verhältnis zu meinem Colt CZT ist er allerdings eine senfte. Ich habe das Gefühl das die Schaukelpferde wie ich es gerne hätte nicht mehr gewünscht sind.



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    Gruß,
    Lars


    Jeep Renagade 1,4 (140 PS) Limited FWD, Handgerissen :D

    Zitat von lofromla

    Geht mir ziemlich gleich. Erst ist recht straff. Jedenfalls für einen Ami. Dafür kann man Ihn aber auch mal zügig um nen Kreisel wuppen. Im Verhältnis zu meinem Colt CZT ist er allerdings eine senfte. Ich habe das Gefühl das die Schaukelpferde wie ich es gerne hätte nicht mehr gewünscht sind.



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    Er muss ja auch nicht "schwammig" sein ^^ Aber ich finde er könnte kleine "Hubbel" und Schlaglöcher besser "schlucken" Ich hab zwar keinen 4WD aber ich mach mir Sorgen um meine Bandscheiben wenn ich mal nen Feldweg langmüsste :S

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    Da kann ich dich beruhigen. Heftige Stöße wie Wurzeln Bügelt er sauber weg.. nur auf der Straße ist er hubbelig. Liegt aber auch am kurzen Radstand denke ich.



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    ... oder einfach höher legen und größere Gummis drauf - natürlich mit TÜV gerechter Eintragung.


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

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    Oder den Trailhawk kaufen, der durch die etwas längeren Federwege sowie den 65er Reifenquerschnitt etwas "weicher" wirkt als der Limited.
    Den Limited bin ich 1 Monat als Leihwagen vor dem Trailhawk gefahren und der wirkte, wohl nicht zuletzt wegen den 18" Felgen und dem 55er Querschnitt, deutlich straffer.

    Zitat von pfuederi

    Oder den Trailhawk kaufen, der durch die etwas längeren Federwege sowie den 65er Reifenquerschnitt etwas "weicher" wirkt als der Limited.
    Den Limited bin ich 1 Monat als Leihwagen vor dem Trailhawk gefahren und der wirkte, wohl nicht zuletzt wegen den 18" Felgen und dem 55er Querschnitt, deutlich straffer.

    8| Ich arbeite im Öffentlichen Dienst :cursing: da kauft man nicht mal "schnell" nen Trailhawk weil einem der Limited zu hart gefedert ist! :whistling:


    Und kleiner Felgen? Ich weiß ja nicht, die sehen jetzt schon ziemlich klein in den Radkästen aus! :rolleyes:


    Höher legen? bringt das was? also nur die Federn? und vor allem was kostet der Spaß ?( Der Kauf des Renegades hat meine Geldreserven ziemlich aufgebraucht (ist ne Tageszulassung)

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    Mein LIMITED war bei einer Abnahme bei der DEKRA auf der Bühne. Der Mitarbeiter hat erst gestaunt und dann mit den Worten: "Ein typischer Jeep" kommentiert, dass er den Fahrzeugbody ewig hochheben musste ehe die Räder den Bodenkontakt verloren haben. Soviel länger kann der Federweg beim Trailhawk also eigentlich nicht sein...

    Zitat von Krischan

    Mein LIMITED war bei einer Abnahme bei der DEKRA auf der Bühne. Der Mitarbeiter hat erst gestaunt und dann mit den Worten: "Ein typischer Jeep" kommentiert, dass er den Fahrzeugbody ewig hochheben musste ehe die Räder den Bodenkontakt verloren haben. Soviel länger kann der Federweg beim Trailhawk also eigentlich nicht sein...


    Ja das hab ich auch beim Reifenwechsel gemerkt ;)



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    Gruß,
    Lars


    Jeep Renagade 1,4 (140 PS) Limited FWD, Handgerissen :D

    Der Trailhawk ist im Serienzustand 3 cm höhe wenn ichs richtig im Kopf habe.
    Ein Satz Federn liegt bei ca. 500€ (z.B. bei Vmaxx) + Einbaukosten.


    Eine Höherlegung mit Federn bringt sowohl dem Trailhawk als auch den anderen Modellen ca. weitere 3 cm (je nach Federsatz, manche auch etwas weniger) an Höhe.


    Pete hier aus dem Forum hat das bei seinem Trailhawk machen lassen und hier ausführlich in seinem Thread dokumentiert.


    Bei kleineren Felgen kannst du den Radkasten halt mit mehr Gummi (also dickeren Reifen) füllen und so ebenfalls eine besser Dämpfung erreichen.

    Also dann statt den 17" mit 215/60 15 Zoll mit 215/70 gibt's sowas? :D

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    Ob 15 Zoll noch eine gute Kombi ist ist die Frage.... passt das mit dem Bremsen noch.. wäre aber interessant zu wissen 215 / 70 15" gibt's auf jedenfall aber 15" Felgen.. gute Frage.



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    Gruß,
    Lars


    Jeep Renagade 1,4 (140 PS) Limited FWD, Handgerissen :D

    15" dürfte für die vorderen Scheiben vom Limited zu klein sein.


    Ich hab ja meine Winterreifen auf 16" Jeepalus und die passen gerade noch gut, allerdings nur wenn die Wuchtgewichte richtig verklebt sind (hatten hier schon Leute im Forum bei denen die falsch verklebt waren und deswegen haben sie an der Bremse geschliffen und die Felge innen zerkratzt).

    Stimmt! 16 Zoll ist nach unten das kleinste, was man als Felge nehmen kann und die Erfahrungen mit den Wuchtgewichten hat es wohl schon öfter gegeben.
    Bezüglich der "Ausfederung" kann gesagt werden, dass diese für das Komfortgefühl nicht ausschlaggebend ist, sondern eher die Einfederung. Nach einer Höherlegung habe ich im Radkasten einen theoretisch wie praktisch größeren möglichen Einfederweg. Wie hart oder weich die Federn sind ist aber durch die Höherlegung nicht ausgesagt. Ich habe -trotz größerer Felgen-Reifen-Räder Kombination über meinen AT´s noch eine sehr gute Faust Platz bis die Karosserie anfängt. :thumbup:


    Ein wenig ist der mögliche Komfort aber auch durch den relativ kurzen Radstand eingeschränkt, was jedoch Vorteile für die Wendigkeit mit sich bringt. Persönlich steige ich auch nach 700 km am Stück noch recht entspannt aus dem Auto wieder aus und der jüngste bin ich ja nun auch nicht mehr.... ;(


    Gruß Pete

    gesendet von Pete

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    Hi, ich weiß nicht ob ich die Standard Limited Felgen drauf habe, finde die Federung aber gut.


    Das einzigste was mir echt gefallen würde wäre, wenn ich auf den jetzigen Felgen ein paar AT mit Schneeflocken (also allwetterreifen ALl Terrain) wenn es das gibt, aufziehen dürfte.
    Dann würde ich das beim nächsten reifenkauf machen.

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