Och menno, Steinschlag .....

Ja das ist imme schei..., lässt sich auf Dauer aber leider kaum vermeiden das man mal einen abbekommt.
Ich hab auch einen etwas rechts vom dem Jeep Emblem .


Ja es gibt transparente Steinschlagschutzfolie die du dir beim Folienprofi aufkleben lassen kannst wenn du willst.
Selber machen würde ich persönlich das nie, denn wenn mans nicht kann und kein besonderes Talent für Futzelarbeit hat, siehts am Ende auch schei... aus .

Ich denke mal so eine dünne Folie als Schutz wird von einem Stein durchschlagen, selbst wenn sie zäh ist. Zumindest wird die "starre" Lackstruktur unter der Folie zerstört. Helfen kann ein sogenannter Bra ( als Mädchen weisst Du ja sicher was das ist ) oder ein sogenannter Front End Cover:

https://www.google.de/search?q…_AUIBigB&biw=1920&bih=954

Gibt es in verschiedenen Versionen von nur Motorhaubenkante bis komplette Front...einfach mal googeln oder amazon. com oder ebay diverser Länder (.it, .com, .co.uk etc).

Inwieweit die tatsächlich halten was sie versprechen, kann ich tatsächlich nicht aus eigener Erfahrung berichten...

Dem Eindruck nach sollten die 3M Folien aber schon was können, zumal 3M ansonsten schon gute Produkte herstellt.

Evtl. hat hier ja jemand damit Erfahrung.
Hier mal der Link:

http://www.3mdeutschland.de/3M…e-steinschlagschutzfolie/

Kopf hoch, was wäre ein echter Jeep ohne Kampfspuren?
(Ich weiß, der erste "Pecker" tut am meisten weh!)

Kann ja net rosten, isse Plastik. Hol dir nen Lackstift und alles wird gut!

@Wendy:Tut mir leid mit Deinem Steinschlag. Ich denke auch, dass Smart-Repair das Beste sein wird und dann kann ja eine Schutzfolie drauf.

Gruß Pete

Au. Das sieht nicht schön aus. Leider fällt es bei dem schicken gelb auch noch so auf. Smart Repair würde ich auch mal versuchen, das ist auch bezahlbar.

Ansonsten kann ich mich nur den anderen anschließen. Ein Jeep ist ein Jeep ist ein Jeep. Gebrauchsspuren machen ihn eigentlich wertvoller. Wie bei gutem Parkett.

tröstende Grüße
Peter

Zitat von Wendy

Bei schwarz würde es nicht auffallen.

Trugschluss: unsere letzten letzten 4 Autos waren schwarz, die zwei davor dunkelblau (ähnlich unserem heute noch vorhandenen TT). In allen Fällen brachte heftiger Steinschlag (oder auch tiefere Kratzer an anderer Stelle) weiße Grundierungsfarbe hervor.
Habe mich schon oft gefragt, weshalb das sein muss? Wäre die Grundierung dunkel oder gar schwarz, würde man in der Tat kaum etwas erkennen, aber alle Dunkelhäuter die wir hatten, waren schön hell bis weiß unter der dunklen Außenhaut. Soll wahrscheinlich die Werkstätten etwas beleben, könnte man meinen ...

@Wendy,
falls folieren noch ein Thema für dich ist. Ich habe auch überlegt meine Front gegen Steinschlag zu schützen und mich beim Folienlager in Tsst.-Neuhof (http://www.folienlager.de/) informiert. Es gibt 2 verschiedene transparente Folien (Standard und verstärkt). Die verstärke ist schon merklich teurer. Ich habe mir dort einen frisch folierten PKW ansehen können und war schon von der Arbeitsqualität beeindruckt.

Gruß, Arnd

Selbst "normale" Autofolie kann ein bisschen was abhalten. bei den durchsichtigen hab ich gelesen, dass die irgendwann nen gelbstich bekommen können

Zitat von Wendy

Naja, gelbstichiger als mein gelb wird es nicht werden, oder

Lass dir doch schwarzmatte Folienstreifen machen dann hast ein Wespen mobil

Hallo.

Ich bin eigentlich auf der Suche nach einer halbwegs tauglichen Lösung über die Suchfunktion in diesen thread geraten.

Also, ich bekomme ja morgen erst meinen Neuen und werde diesen zu 80 Prozent über die Autobahnen rund um
Düsseldorf/Köln bewegen.
Klar ist, dass man grundsätzlich mit gewissen Gebrauchsspuren leben muss, aber trotzdem wollte ich das Beste
für mein neues Auto heraus holen. Also begab ich mich auf die Suche nach Lösungen!

Mein Fazit:
Die billigste Lösung ist dieser zweifelhafte schwarze Hart-Kunststfoffbalken, der mit Metallklammern an der Motor-
haube befestigt wird und natürlich auch nur diesen kleinen Bereich (Kante Motorhaube plus ca. 10cm) schützt.
Das Ding wird für roudabout 60 EUR online vertickert und kann hierzulande nur ohne Zulassung betrieben werden.
Zudem werden die Klipse unterhalb der Motorhaube eingeklickt, und ich frage mich, ob hierbei nicht der Teufel mit
dem Belzebub ausgetrieben wird...?!

Dann gibt es diese weichen "Front-End-Cover", die man nun häufiger auf unseren Straßen sieht. Ich habe keinen Vertreiber
in der EU gefunden,- einer saß in der Schweiz, der Rest kommt aus USA oder Kanada. Inklusive der Nebengeräusche,
wie Versand und Zoll, muss man mit rund 160 EUR und ca. 2-3 Wochen Wartezeit rechnen.
Diese, doch schon großflächigen "Kunststoff-Condome", werden mit Gummizügen und Klettverschlüssen aus meiner
Sicht durchaus schonend am Fahrzeug montiert.
Ich habe aber keine Ahnung, was mit Regen und Spritzwasser passiert, welches sich unter dem Überzug ansammelt
und sicher recht lange zum trocknen braucht. Eine ordentliche Salzlake zur Winterzeit ist hier sicher auch keine
Wohltat für den Lack, und ich stelle mir auch die Reinigung und Pflege der Überzüge etwas aufwendig vor.

Zu guter letzt bin ich dann bei einem sog. "Folierer" gelandet, dem ich auch mein Vertrauen und den nicht eben
supergünstigen Kurs von rund 400 EUR vermachen werde.
Es handelt sich um hochkratz- und schlagfeste, durchsichtige Folie, die sowohl den vorderen Teil der Motorhaube
als auch die Frontschürze zwischen Stoßfänger und Kühlergrill und auch die seitlichen Kotflügel bis knapp hinter
dem Blinkerglas abdeckt.
Die Folie kommt wohl aus dem Flugzeugbau und schützt z.B. auch Rotorblätter und Flügelkanten von Kleinflugzeugen, sagt man jedenfalls...

Die Folie gibt es bereits passgenau "vorgeschnitten", sodass evtl. Schneidearbeiten am "offenen Lack" entfallen
können. Die Folie ist UV-lichtecht und bei ordentlicher Anbringung auch über Jahre hinweg "waschstraßenfest".

In meinem Fall soll die Folie insgesamt 2 Jahre überdauern, dann gehe ich in Rente und fahre nur noch wenig
über die Dörfer. Ja nach Zustand entferne ich sie dann wieder oder eben auch nicht.

Wenn alles klappt, geht es Samstag zur Fachfrau-ich werde dann ggfls. nachberichten.

Habe die Ehre!

So. Ich hatte versprochen nachzuberichten wenn es vollbracht ist, und jetzt ist es vollbracht!

Die Foliererin hatte ja auf eigene Initiative erforscht, dass es die Schutzfolie bereits als Passformstücke
für den gesamten Frontbereich des Renegade gibt. Somit konnte das nicht immer ganz risikolose Schneiden der
Folie auf dem Lack entfallen.

Auf den ersten Blick konnte ich heute die Folie mit dem bloßen Auge unter Kunstlicht in der Fahrzeughalle
gar nicht erkennen.
Die Motorhaube ist bei genauem Hinsehen etwa bis zur Hälfte foliert, ebenso die
Frontschürze sowie die beiden Kotflügel, bis ca. 4-5 Zentimeter hinter dem seitlichen Blinker.
Die Spiegelgehäuse sind in diesem Foliensatz inkludiert.

Hier und dort wurde ich von der Foliererin noch auf kleine Bläschen aufmerksam gemacht, die
sich jedoch in wenigen Tagen auflösen sollen und danach unsichtbar sind.
Etwas weniger schön ist die derzeitige Kälte, die den Haftungsprozess leicht verlangsamt.
Ich habe leider auch keine geschlossene Garage, und mein Carport ist da auch nicht sonderlich hilfreich.
Man empfahl mir, das Auto vorsichtshalber eine Woche nicht zu waschen, bis wirklich der "Kleber"
anzieht und fest sitzt.

Die Folie selber ist ja lichtdurchlässig, sodass es nach deren Entfernen keine sichtbaren Unterschiede
geben wird. Ansonsten kann sie gepflegt werden, wie der restliche Lack auch-und davon hängt dann auch
ab, ob und wieviele optische Unterschiede zwischen Folie und Lack gibt.

Kostenpunkt summasumarum: 400.- EUR

Ich bin jetzt immerhin beruhigt und morgen geht's dann los: Autobahn.
Jetzt geht's mir damit deutlich besser.