danke für die Zusammenfassung !
zu 2.: das ist ein stetes Ärgernis auch bei mir. Sowie irgendein dödeliger Mitfahrer (also meistens meine Frau oder mein Sohn 
) sein vergurktes Handy (egal welches Fabrikat) zum laden per USB an meinen schönen Indianer hängt, wird die Audio-Quelle sofort auf dieses verf'*%&"$§*# Handy umgeschaltet 
Steckste in die Zigarettenanzünderbuchse, die man ja eh kaum braucht so einen USB-Lader, ist das Problem beseitigt!
ist halt ein Problem, wenn man nicht für jede USB Schnittstelle extra bezahlen muss. Dann sind so viele im Auto 
Aber Du hast schon Recht und so ein Ding hätte ich ja auch ....
Ich nehme den Tipp noch mal mit zum Drübernachdenken 
Habe zwar nicht so viele elektronische Helferlein im Fahrzeug, aber ab und an auch mal merkwürdige Anzeigen. So zum Beispiel, leuchtet da mal die Kontrolleuchte TFL kontrollieren oder die Verbrauchsanzeige steht auf 13l/100 km.
Habe nun mal eine Nacht das Ladegerät am Fahrzeug gehabt und siehe da die Fehlermeldungen sind verschwunden, auch die Verbrauchsanzeige zeigt wieder Werte unter 10l/100km an. Selbst die SSA funktioniert wieder.
Es liegt eindeutig an den Kurzstrecken - habe dies bei den letzten Fahrzeugen nie so wahrgenommen - wie jetzt beim Renegade.
Der freundliche 
war auch nicht sehr hilfreich, bei der Fehlererkennung.
Hatte beim laden aber die Minusleitung nicht von der Batterie abgeklemmt.
Gruß aus der Mitte von Deutschland
Am Mittwoch hatte ich auch solche Elektronik-Anzeigen !
Direkt nach dem Start Rückwärtsgang eingelegt und losgefahren. (hatte es eilig)
- Kamera ging erst an als ich schon wieder auf D gestellt hatte.
- Dann nochmal Rückwärtsgang eingelegt und die Farbmarkierungen waren weg ... kein Piepton
- ImDisplay dann hintereinander: 
- Eiswarnung
- Tagfahrlicht defekt
- Auffahrwarnsystem überprüfen
- Bremslichter kontrollieren
- Radioton nicht möglich
Dann habe ich das Auto wieder ausgemacht ... kurz gewartet und neu gestartet ! Nichts weiter gemacht und den Systemcheck abgewartet.
Die Elektronik braucht ja ein bisserl beim Renegade bis alles geladen ist. Danach war alles wieder normal. Keine weiteren Fehlermeldungen.
In der Ruhe liegt die Kraft ... 
Habe zwar nicht so viele elektronische Helferlein im Fahrzeug, aber ab und an auch mal merkwürdige Anzeigen. So zum Beispiel, leuchtet da mal die Kontrolleuchte TFL kontrollieren oder die Verbrauchsanzeige steht auf 13l/100 km.
Habe nun mal eine Nacht das Ladegerät am Fahrzeug gehabt und siehe da die Fehlermeldungen sind verschwunden, auch die Verbrauchsanzeige zeigt wieder Werte unter 10l/100km an. Selbst die SSA funktioniert wieder.
Es liegt eindeutig an den Kurzstrecken - habe dies bei den letzten Fahrzeugen nie so wahrgenommen - wie jetzt beim Renegade.
Der freundliche
Hatte beim laden aber die Minusleitung nicht von der Batterie abgeklemmt.
Gruß aus der Mitte von Deutschland
Das mit dem abklemmen beim Laden steht auch in der Betriebsanleitung... Grund ist, dass da die Elektronik des Ladereglers und des StartStop Systems beschädigt werden kann ... du brauchst den nicht abschrauben sondern nur den roten Knopf am Stecker drücken und nach oben abziehen ...
Bin jetzt mal 100 Kilometer Autobahn gefahren mit kurzem Abstecher ins Grüne (bzw Braungraue). Keine Warnmeldungen, keine Probleme. Die Anzeige "Batterie-Ladezustand" schwankt unverändert zwischen 13,2 und 14,0. Keine Ahnung was da normalerweise stehen muss, ich habe die Anzeige vorher nicht wirklich beachtet. Ich besorg mir erstmal ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder und beobachte dann den Verlauf.
Solange die Ladeanzeige zwischen 12,4 und 14V wechselt, versucht er die Batterie durch pulsen mit unterschiedlichen Ladungen wieder hochzuziehen ... tiefentladen lässt er die Kiste nicht, da sperrt er den Anlasser ... viel Kurzstrecke und Temperaturen unter Null mag er nicht ... meinen hab ich dieses Jahr auch zwei mal nachgeladen da hatten wir aber Temperaturen zwischen -12 bis -24 Grad...
Die Fehlermeldungen laufen deshalb auf, weil die Sensoren mangels Energie zu langsam sind oder über den CAN Bus zu schwache Daten ankommen... die werden nur bim Start überprüft, selbst wenn die Sensoren dann mit laufendem Motor wieder da sind bleibt die Fehlermeldung bis zum nächsten Check beim Motorstart ... im Fehlerspeicher werden die meisten Fehler nur abgelegt, wenn sie mehrmals hintereinander oder permanent auftreten ... darum findet die Werkstatt dann nichts ...
Meine Ladespannung wird vom Start weg immer konstant mit 14V angezeigt.
Und ja man sollte dem Reni ein paar Sekunden nachdem man den Startknopf gedrückt hat geben damit er alles ordentlich der Reihe nach booten kann, sonst verschluckt er sich und es können komische Fehlermeldungen kommen (hatte ich bisher nur einmal, ebenfalls nach "zu hastigem" losfahren) 
.
Je nach Temperatur ist das bei meinem ähnlich ... nur wenn ich viel Ultrakurzstrecke fahre (2km Fahrtstrecke morgens im Dunkeln) dann sieht das folgendermassen aus:
Anlassen ohne Licht, Radio alles aus was geht (der Renegade schaltet zwar trotzdem nach einiger Zeit alles wieder an aber es hilft) danach Ladespannung 2 Minuten 14V, 11.6V, 12.4 V, 11.6V, 13.2V, 12.4V, 14V, 13.2V danach stabilisiert sich das Ganze bei durchgehend 14V ... im Vergleich die Batteriewerte werden dabei langsam von 12.4V auf 13.8V hochgezogen (kann man in der Übersicht bei Pace gut beobachten) ...
Den Anlasser gesperrt hat er mir heuer nur einmal, da hatten wir über Nacht unter -24° C ... da musste aber 2/3 der Autos im Viertel per Zusatzbatterie fremdgestartet werden ...
Es ist halt schon eine wahnsinnige Belastung der Batterie, wenn beim und nach dem Fahrzeugstart volle Beleuchtung, Radio, Klima und Motorzusatzheizung läuft ... da pfeift die Lima schon aus dem letzten Loch und nachgeladen wird bei Fahrtstrecken unter 10 km fast nichts nur entnommen ...
Meine Ladespannung wird vom Start weg immer konstant mit 14V angezeigt.
Und ja man sollte dem Reni ein paar Sekunden nachdem man den Startknopf gedrückt hat geben damit er alles ordentlich der Reihe nach booten kann, sonst verschluckt er sich und es können komische Fehlermeldungen kommen (hatte ich bisher nur einmal, ebenfalls nach "zu hastigem" losfahren)
Fehlt nur noch die Navi-Stimme !
Motorstart - checked
Sicherheitssystem - checked
Fahrer-Assistent - checked
U-Connect - Check
Betriebsbereit ... Scoty ... Energy ... 
Michel, warte das nächste Update ab, das ist in der Pipeline - garantiert!
du brauchst den nicht abschrauben sondern nur den roten Knopf am Stecker drücken und nach oben abziehen ...
In der Werkstatt klemmen die Minus nur an einem Schraubenkopf unterhalb der Batterie an. Ich mache das auch so und es gab noch keine Probleme.
kapalke
Schau mal hier rein wegen 'Pace' 
:
OBD2 DIY-Diagnose am Jeep - Erfahrungsaustausch
Alles anzeigen
Je nach Temperatur ist das bei meinem ähnlich ... nur wenn ich viel Ultrakurzstrecke fahre (2km Fahrtstrecke morgens im Dunkeln) dann sieht das folgendermassen aus:
Anlassen ohne Licht, Radio alles aus was geht (der Renegade schaltet zwar trotzdem nach einiger Zeit alles wieder an aber es hilft) danach Ladespannung 2 Minuten 14V, 11.6V, 12.4 V, 11.6V, 13.2V, 12.4V, 14V, 13.2V danach stabilisiert sich das Ganze bei durchgehend 14V ... im Vergleich die Batteriewerte werden dabei langsam von 12.4V auf 13.8V hochgezogen (kann man in der Übersicht bei Pace gut beobachten) ...
Den Anlasser gesperrt hat er mir heuer nur einmal, da hatten wir über Nacht unter -24° C ... da musste aber 2/3 der Autos im Viertel per Zusatzbatterie fremdgestartet werden ...
Es ist halt schon eine wahnsinnige Belastung der Batterie, wenn beim und nach dem Fahrzeugstart volle Beleuchtung, Radio, Klima und Motorzusatzheizung läuft ... da pfeift die Lima schon aus dem letzten Loch und nachgeladen wird bei Fahrtstrecken unter 10 km fast nichts nur entnommen ...
Ich hab immer vom Start weg alles an (auch Sitz- und Lenkradheizung mach ich direkt nach dem losfahren an), bin allerdings auch Garagenparker, was bei diesen Minustemperaturen wohl kein unwesentlicher Faktor ist.
Die Klima (AC hab ich immer an) bzw. Heizung braucht (hab sie immer auf Auto eingestellt) immer so um die 2 KM bei Minustemperaturen bis sie richtig kommt.
Ich mach auch immer alles gleich an ... Batterie-Probleme Fehlanzeige ... konstant 14V !
Ich habe einfach zu früh den Gang reingekloppt und bin losgefahren als das System noch hochgefahren ist.
Da ist ja mein nicht funktionierender Kompass ein Kindergeburtstag. Das drecks Ding geht seit Wochen nicht mehr. Hab nur zur Zeit keine Lust auf Händler aber in nächster Zeit schau ich mal bei ihm vorbei.
Kompass sehe ich im Navi und im Display ... der scheint zu funktionieren, obwohl ich meistens sowieso nicht weiss, wo ich gerade bin ! 
kapalke: Hab mir jetzt die Mühe gemacht und mal den ganzen thread von vorne bis hinten gelesen ... und sorry, sei mir nicht böse,
aber wie wär's, wenn du mal das HANDBUCH zum Renny liest und dich mit den Funktionen/Einstellungen vertraut machst?
Dann erschrickt man z.B. auch nicht so bei Auffahrunfall-Vorwarnungen ... ;---)))
Und zur locker-flockigen Aussage "Normalerweise ist der Renni nach 5 Kilometern Stadtverkehr locker warmgefahren"
fällt mir leider GAR NIX ein - hast du dich jemals ernsthaft mit Kfz's befasst? Nach 5 km Stadtverkehr mag die WASSERtemperatur
gerade mal ok sein und die Heizung anfangen, zu wärmen ... aber schau dir mal via Uconnect (falls das bei deinem Renny geht)
die Temperatauren von ÖL und GETRIEBE/AUTOMATIK an ... sder Motor selbst ist da noch eiskalt und braucht mindesten 2okm
abwechslungsreiche fahrt mit wechselnden Drehzahlen.
Aber mir wird leider erst jetzt bewusst, dass dieses "NEUE" jeepforum offenbar eine ganz andere Clientèle von Newbies hat ...
was soll#s - man hilft & berät gern. In diesem Sinne: weiterhin gute Fahrt & toi, toi, toi!
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