Auch bei Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung wird heutzutage gespart was geht. Nachbehandlung kann durchaus Sinn machen, wenn man das Auto länger behalten will. Über die Kosten kann ich nichts sagen, aber so 200-250 Euro für den Unterbodenschutz wird man schon hinlegen müssen.
Ich hab das beim Fiat 500 meiner Frau machen lassen. Ist leider etwas teurer, war damals bei 500€. Es gingen etwa 7 Dosen von dem "Schutzzeug" unters Auto, wurde allerdings auch sehr sehr ordentlich gemacht.
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Hab für meinen Cherokee 450€ bezahlt, auch da gingen 7 Dosen drauf und das alles beim Freundlichen im Zuge meiner Höherlegung.
Wenn man so überlegt für was sonst alles Kohle verbrannt wird, sind die sicher gut angelegt.
Gruß Jürgen
Das ist aber ganz schön happig. Las ne Dose 20 Euro kosten, bleiben über 300 Euro für's aufsprühen. 
Ich habe meinem Cherokee ne Hohlraum und Unterbodenkonservierung gegönnt mit Mike Sanders Fett. ca. 1100Euro.
Ist das nur bei Jeep/Fiat so?
Bei meinem 11 Jahre alten alhambra lief der Konservierung aus allen Ecken und Rost war nirgendwo.
Ich bin erschüttert. Kaufe ein neues Auto. Da gehe ich davon aus, dass es gegen durchrosten ordentlich konserviert ist.
Bedeutet dies für mich als Halter der sein Auto nicht geleast hat, es zusätzlich zu behandeln, damit es nach 6 Jahren nicht durch geröstet ist?
Seven, wo hast du das machen lassen?
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Ich bin erschüttert. Kaufe ein neues Auto. Da gehe ich davon aus, dass es gegen durchrosten ordentlich konserviert ist.
Bedeutet dies für mich als Halter der sein Auto nicht geleast hat, es zusätzlich zu behandeln, damit es nach 6 Jahren nicht durch geröstet ist?
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Du hast da was falsch verstanden ... die garantieren dir, dass die Kiste in Sechs Jahren durch ist ... 
... und geröstet wird Toast Brot und nicht dein Renegade ... die Kiste ist unter dem Lack übrigens als Unibody verzinkt ...
Ist das nur bei Jeep/Fiat so?
Bei meinem 11 Jahre alten alhambra lief der Konservierung aus allen Ecken und Rost war nirgendwo.
Damals hatten die Streichhölzer auch noch den Kopf auf der anderen Seite. Nee, im ernst, da wird heute überall gespart, auch beim heiligen Mercedes ist das nicht anders. Das Rost-Thema wird uns alle wieder einholen. Und die Garantie auf Durchrostung ist vollkommen nutzlos, da nie nachweisbar ist, ob die Durchrostung von innen nach außen stattgefunden hat. Das ist nur ein Werbe-Gag.
die Kiste ist unter dem Lack übrigens als Unibody verzinkt......
wird deshalb auf Unterbodenschutz in Mengen verzichtet? Und welche unteren Bauteile wären dann sinnvoll mit Unterbodenschutz zu behandeln?
Gibt es in Bezug zu dem Fiat 500, der ja die Plattform zum Rennt ist, bereits Erfahrungswerte mit dem Rost? Wie lange saust der schon so über den Markt?
Der Fiat 500 L (im Bild das hintere Fahrzeug) ist die Plattform für den Renegade ... der Fiat 500 passt als Notrad in den Kofferraum ...
Wie lange saust der 500 L bereits so rum?
2015 ...
L nicht X
Muss leider korrigieren. Der Renegade teilt sich die Plattform mit dem 500X. Wir hatten einen L, und insbesondere im Innenraum sehen die sich recht ähnlich, aber der L läuft auf Basis Punto. X und Renegade sind auch etwa gleichzeitig erschienen und beide werden in Italy montiert wohingegen der L aus Kroatien kommen soll. Den Unterbodenschutz habe ich beim 500C (Knutschkugel/Cabrio) meiner Frau machen lassen. Hab mal bei Amazon geguckt was so eine Dose Schutz kostet, weit unter 10€ 
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Der 500c wird aber wie der renegade auch in Italien gebaut. Ich gehe davon aus, dass auch hier die Firmenpolitik in Bezug auf unterbodenschutz gleich sein wird.
Gibt es Langzeitwerte mit Rost bei den Italien gebauten Fiat 500c ?
Nach allem was man bisher so liest und sieht hat der 500C keine Rostprobleme. Unserer ist jetzt 3.5 Jahre alt, hat 40.000 runter und ist nicht auffällig 
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Der 500c wird aber wie der renegade auch in Italien gebaut. Ich gehe davon aus, dass auch hier die Firmenpolitik in Bezug auf unterbodenschutz gleich sein wird.
Gibt es Langzeitwerte mit Rost bei den Italien gebauten Fiat 500c ?
In Melfi wird der 500C nicht gebaut, das ist ein eigenes Werk für Fahrzeuge mit Basis Renegade und 500X ... macht ja auch keinen Sinn ...
500, 500C kommen aus Polen, die L-Serie irgendwo aus dem ehemaligen Yugoslawien. Nur der X wird in Italien gebaut.
500, 500C kommen aus Polen, die L-Serie irgendwo aus dem ehemaligen Yugoslawien. Nur der X wird in Italien gebaut.
Danke für die Info.
Na dann gibt es keine langzeiterfahrungen über den Erhalt von Blech und co, da beide Autos noch zu jung sind.
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