Klar, Du Pirat Du...... wat mutt dat mutt!....... Bringt mich wieder zum Punkt: No Beats - No Problem..... 
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Relativ ! Wirkliche Probleme hab ich nicht mit dem Beats ... bin aber froh, dass es da ein Update gibt. dass den Bass und die Lautstärke etwas anhebt sowie die Hochtöner neu definiert !
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Relativ ! Wirkliche Probleme hab ich nicht mit dem Beats ...
Du hörst das schon zu lange so und hast einen Hörschaden davon getragen
Nicht das du nach dem Update sagst, jetzt klingts schlecht. -
Du hörst das schon zu lange so und hast einen Hörschaden davon getragen Nicht das du nach dem Update sagst, jetzt klingts schlecht.
Der Piratenseppl hat schon vorher nx gehört und bei Helene Fischer und Andrea Berg kannst du akustisch nix verhunzen ...
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Dat mog woll sinn...
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Das Update fürs Motorsteuergerät wurde bei mir heute während des Reifenwechsels gleich mitgemacht (dauerte wohl nur ca. 5-10 Minuten) und hat schon mit dem ganzen Abgasgedönse zu tun.
Konnte auf der kurzen Heimfahrt (nur 7 Km) keine Veränderung im Fahrverhalten feststellen.
Ist natürlich auch keine Strecke .
Falls was auffällig wird, geb ich bescheid. -
Hallo zusammen,
ich habe das Update jetzt mittlerweile seit ca. 2 Monaten auf meinen Renny aufgespielt.
Es sind mir 2 Sachen an meinem Fahrzeug aufgefallen:
1.) Die Abgasreinigung des DPF läuft jetzt viel öfter. Mein Streckenprofil ist immer noch das gleiche, allerdings wird jetzt schon alle 400-500km zwischengereinigt. Vorher waren es immer über 1000km.
2.) Mein Verbrauch ist leicht erhöht. ca. 0,2 bis 0,3l/100km mehr. Da es jetzt aber auch kälter geworden ist, kann es natürlich auch damit zusammenhängen.Hat vielleicht noch jemand ähnliche Erfahrungen damit gemacht?
mfg
Guido -
Wenn mit dem Update der Motorsteuerungssoftware das Abgasreinigungsverhalten geändert wurde (die beim Fiat 500 X festgestellte Abschaltung nach 21 Minuten wurde aufgehoben), müßen jetzt ja mehr Schadstoffe beseitigt/verbrannt werden. Also ist wohl auch der DPF öfter aktiv und die Verbrennung verbraucht auch immer zusätzlichen Kraftstoff.
Unabhängig davon habe ich aber auch schon im letzten Winter festgestellt, das mit Winterdiesel der Verbrauch bei gleicher Fahrweise etwas angestiegen ist. -
Also ist meine Vermutung, das FCA uns über die Hintertür ein Softwareupdate zur "Optimierung" des Schadstoffverhaltens untergejubelt hat, wohl doch richtig.
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Ich weiß es nicht, aber ich vermute sowas.
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Das DPF freibrennen, hat eigentlich mit dem Euro6-Thema erst mal nichts zu tun. Dafür ist der NOx-Speicherkat zuständig, oder wo vorhanden, der SCR-Kat. Die Intervalle beim DPF sind von vielen Faktoren abhäng, 400-500km sehe ich noch im normalen Bereich.
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Wenn mit dem Update der Motorsteuerungssoftware das Abgasreinigungsverhalten geändert wurde (die beim Fiat 500 X festgestellte Abschaltung nach 21 Minuten wurde aufgehoben), müßen jetzt ja mehr Schadstoffe beseitigt/verbrannt werden. Also ist wohl auch der DPF öfter aktiv und die Verbrennung verbraucht auch immer zusätzlichen Kraftstoff.
Unabhängig davon habe ich aber auch schon im letzten Winter festgestellt, das mit Winterdiesel der Verbrauch bei gleicher Fahrweise etwas angestiegen ist.Was meinst du mit aufgehoben? Das es sich erledigt hat und nicht gestimmt hat mit der Behauptung dass das abgasverhalten so ist wie bei VW ?
Ich verstehe nur Bahnhof
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Der Nox Speicherkat wird aber auch durch regelmäßige Überfettung freigebrannt und das passiert alle 60 bis 90 Sekunden. Wenn das vorher nur 21 Minuten passiert ist und jetzt immer, spiegelt sich das wohl auch im Verbrauch wieder.
Wie sich das auf die Haltbarkeit der aufgebrachten Oxydatoren auswirkt weiß ich nicht. -
@Wendy
Beim 500 X wurde festgestellt, dass die Abgasreinigung in vollem Umfang nur 21 oder 22 Minuten in vollem Umfang aktiv ist (der Prüfzyklus dauert 20 Minuten). Danach werden bestimmte Parameter der Abgasreinigung reduziert und es kommen mehr Schadstoffe aus dem Auspuff.
Da der Renegade nahezu den gleichen Motor wie der 500 X hat, liegt es nahe das dort der gleiche " Timer" in der Motorsoftware versteckt ist.
Ergo neues Motorsoftwareupdate > "Timer" deaktiviert und der Renegade fällt bei späteren Tests hoffentlich nicht unangenehm auf. -
Wobei man sich natürlich die Frage stellen muss, welche Nachteile diese "Verbesserung " bringt. Irgend ein Grund muss es ja geben, warum man zuerst den Weg in die Grauzone gegangen ist.
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Ich würde mal sagen, diese "Verbesserung" bringt weniger Stickoxide in die Umwelt, aber sie erhöht den realen CO2 Ausstoß.
Die Abgasreinigung, sprich Verbrennung von Partikeln jeglicher Art braucht nun mal Energie und die kommt wieder aus dem Kraftstoff.
Aber müßen wir mit unseren kleinen und doch recht sauberen PKW ein schlechtes Gewissen haben? Ich denke nicht, solange der Luft-/Schiffsverkehr und unsere tollen Braunkohlekraftwerke mit einem Vielfachen die Luft belasten. Dafür wiegen die wirtschaftlichen sprich Gewinninteressen höher als die Umwelt. Die Masse der privaten Kraftfahrer darf das dann ausgleichen.
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