Adaptive Cruise Control

Ist definitiv so - Steht in der Anleitung drin und sogar mehr: Der ACC verwendet maximal 40% der vorhandenen Bremskraft (S. 120)... und auf Seite 126: ..."HINWEIS: Jedes Mal, wenn der Abstandstempomat (ACC) die Bremse betätigt, sprechen die Bremsleuchten an."...
Auf Seite 126 wird sogar über eine Überholunterstützung gesprochen: ..."Wenn Sie mit aktiviertem Abstandstempomaten (ACC) fahren und einem Zielfahrzeug folgen, stellt das System eine zusätzliche Beschleunigung bereit, um das Überholen vorausfahrender Fahrzeuge zu unterstützen. Mensch.... Das habe ich noch gar nicht ausprobiert

Grüße
mcollie

Zitat von mcollie

stellt das System eine zusätzliche Beschleunigung bereit, um das Überholen vorausfahrender Fahrzeuge zu unterstützen.

wie? da gibt es mehr als wenn ich das Gaspedal bis zum Anschlag trete??

Geht euch das eigentlich auch so, dass das ACC zwar super funktioniert und sogar bis zum Stillstand abbremst, man aber dann leicht das Gaspedal treten muss, damit der Jeep wieder losfährt (ACC ist dann wieder voll aktiv und beschleunigt auch selbst)?

Grüße
Peter

Zitat von p.11

wie? da gibt es mehr als wenn ich das Gaspedal bis zum Anschlag trete??

So steht es in der Betriebsanleitung auf Seite 126 Thema: "Überholunterstützung". Musst Du Dir mal durchlesen. Ausprobiert habe ich das noch nicht.

Zitat von p.11

Geht euch das eigentlich auch so, dass das ACC zwar super funktioniert und sogar bis zum Stillstand abbremst, man aber dann leicht das Gaspedal treten muss, damit der Jeep wieder losfährt (ACC ist dann wieder voll aktiv und beschleunigt auch selbst)?

Wie Erwin gestern schon gesagt hat: Wenn das Fahrzeug länger als 2 Sekunden steht, dann kann das ACC nur durch kurzen Druck auf das Gaspedal oder durch das Drücken des "Resume"-Knopfes am Lenkrad wieder aktiviert werden. Das ist wohl der Sicherheit geschuldet, dass z.B. bei einer grün werdenden Ampel nicht automatisch losgefahren wird, denn es könnten sich ja Fußgänger oder ähnliches noch zwischen den Fahrzeugen befinden oder durchmogeln. Sieht man ja oft in Städten und Fußgänger werden vom ACC z.b. definitiv nicht erkannt.

Grüße
mcollie

Hallo Freunde,
ich hatte über Weihnachten nun Gelegenheit das ACC bei knapp 1500 km Strecke in Aktion zu testen. Ich bin sehr angenehm überrascht. Erst hatte ich etwas Schwierigkeiten dem System zu vertrauen und tastete mich von den vier Balken (Maximalabstand) auf einen Balken (Minimalabstand) herunter. Aber dann funktionierte es wunderbar, so dass ich den Abstand auf einen Balken eingestellt habe. Fährt man an ein Hindernis ran wird er langsamer, setzt man dann den Blinker zum Überholen fängt er automatisch an sich auf den voreingestellten Wert zu beschleunigen. ferne habe ich festgestellt, dass die Abstände scheinbar nicht statisch sind, also pro Balken ein fester Wert, sondern sich der Abstand an der Geschwindigkeit orientiert. Bei Tempo 100 km/h hatte ich bei einem Balken ca. 25-30 m Abstand bevor das Fahrzeug langsamer wurde. Bei der Geschwindigkeit von 150 km/h war es deutlich mehr und lang bei ca. 50-60 m Abstand. Der Cherokee fährt zwar weiter auf, wird dabei aber auf das Tempo des Vorausfahrenden abgebremst. Ein weitere gute Sache ist die Warnfunktion. Mich hat auf einer BAB-Strecke ein Auto überholt, geschnitten und hat sogleich gebremst, weil der Fahrer sonst an der Ausfahrt vorbeigeschossen wäre. Ich hatte vieleicht noch ca. 5 m Abstand zum Heck des Chaoten. Sofort hat das ACC gewarnt, gepiept und auf dem Display erschien rot "Bremsen". Gleichzeitig hat das ACC das Bremsen eingeleitet, so dass sich der Abstand wieder vergrößert hat. Mein Frau hat wieder in die Polster gegriffen und ich freute mich , dass ich so ein intellegentes Auto habe. Insgesamt war die Situation zwar unangenehm, aber nicht brenzlig, da der Chaot ja noch wesentlich schneller war als ich.

Moin,

ich nutze ACC auch regelmäßig, ja eigentlich ständig. Auf der Autobahn habe ich den Abstand auf vier Balken, das gibt nochmals ein extra an Sicherheit. Das einzige was mich auf der Bahn etwas stört, dass der Cherokee nach dem Runterbremen zum Beschleunigen Vollgas gibt. Der Drehzahlmesser geht dabei deutlich höher als im Normalfall und der Motor wird recht laut. Das ist etwas merkwürdig, würde man selbst so auch nicht machen.

Eine Wohltat ist das AAC im Stadtverkehr. Das hätte ich vorher niemals vermutet. Bei ständigen Stop&Go wie auf meiner Arbeitsstrecke hilft das System wirklich sich zu entspannen. Man kann getrost dem Auto die Arbeit überlassen. Zum Anfahren drückt man einfach den Knopf auf dem Lenkrad oder tippt mit dem Fuß das Gaspedal an. In der Stadt ist etwas ungewöhnlich der Abstand auf 1 Balken. Das ist etwas zu viel im Stadtverkehr. Wenn man zum stehen kommt, hat man geschätzt etwa 3 m Abstand. Sieht komisch aus an der Ampel, aber man gewöhnt sich dran.

Ich habe auch das Gefühl, das AAC Sprit spart. Nach meinen Erfahrungen gut einen halben Liter auf 100 km.

Gruß n8flight

Das Vertrauensproblem hatte ich am Anfang auch. Aber das gibt sich mit zunehmender Benutzung. Und es ist ja auch nicht so, dass ich auf der Rückbank ein Schläfchen halte. Der rechte Fuß ist immer Eingriffsbereit.

Das Vertrauensproblem hatte ich am Anfang auch. Es war stressiger dem System zu vertrauen als ohne zu fahren. Aber mit zunehmendem Einsatz habe ich mich daran gewöhnt, und zwischenzeitlich ist es ein entspanntes Fahren geworden.

Gruß

Rainer