ZitatAlles anzeigenKBA nennt Diesel mit zu hohen Emissionen
Betroffen von den zu hohen Emissionen sind Diesel-Fahrzeuge aller
Größen- und Motorklassen, Billigautos ebenso wie Luxus-SUV, Kleinwagen
wie Transporter, Autos mit EU5-Motoren genauso wie solche mit
EU-6-Zertifizierung.
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Jeep Cherokee 2.0 (Euro 5)
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Da ist doch sicher der vintage Cherokee gemeint 
Auf jeden Fall nicht der Pentastar, der ist Euro6 
Auf jeden Fall nicht der Pentastar, der ist Euro6
Der Pentastar hat in Japan die Eco-Car Steuererleichterung erhalten.
ZitatGetestet wurden nur beliebte Modelle....
Und da ist der Cherokee dabei!
Jede Wette Toy, wir sind wieder mal mit dabei. Trotzdem stehe ich weiterhin zum Diesel in SUVs. Jetzt ganz besonders. Diese ganze verlogene Diskussion fängt schon an zu langweilen. Alle wussten Sie es doch, ebenso wie die Laborverbrauchswerte. Fernab jeglicher Realität.
Jede Wette Toy, wir sind wieder mal mit dabei. Trotzdem stehe ich weiterhin zum Diesel in SUVs. Jetzt ganz besonders. Diese ganze verlogene Diskussion fängt schon an zu langweilen. Alle wussten Sie es doch, ebenso wie die Laborverbrauchswerte. Fernab jeglicher Realität.
Wenn die Politik und Wirtschaft die ganze bisherige Verlogenheit und Augenwischerei jetzt auf uns Verbraucher/Nutzer abwälzen will mit Steuererhöhungen für's KFZ oder den Dieselkraftstoff, dann hab' ich nur noch Fahrspass mit dem Diesel!
Verbrauchsanzeige blende ich dann aus, bei Spritmonitor mach ich dann nicht mehr mit und je weniger Kilometer ich mit einer Tankfüllung schaffe, desto reiner wird mein Umweltgewissen, weil ich ja durch meine Steuerabgaben für die Umwelt und die Wirtschaft einen "großen Beitrag" leiste. 
Es gibt wohl kaum einen Bereich, wo die Verlogenheit von Wirtschaft und Politik so ineinandergreift, wie beim Schadstoffaustoß der Autos, insbesondere der Diesel.
Ich glaube, deswegen interessiert das auch kaum jemanden, weiß man sowieso.
Ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal, ich habe den jeep ja auch nicht aus dem umweltgedanken heraus gekauft
So sieht es mal aus !
Genau. Ein problem hätte ich nur dann, wenn ein rückruf zulasten der leistung gehen würde.
Im vergleich zu älteren fahrzeugen ist der cherokee ws sogar noch emissionsarm.
Mein alter honda zb musste beim abgastest mindestens 2 meter vom teststab entfernt sein, um gerade noch in den akzeptablen erlaubten wert zu rutschen. Normal wird der teststab ja in den auspuff hinein gehalten
Also ich hab ganz bewusst den Benziner im Grand und im Trailhawk und ökologisch einwandfrei sind die auch, da ich sie lange fahre und bekanntlich der größte Teil der Energie bei der Produktion eines Kfz berbraucht wird und nicht beim Betrieb! Ein Tesla wird nie so ökologisch wie unsere Jeeps die Energie zur Batterieproduktion können wir gar nicht verbrennen.
Der 2.2l scheint in dem Fall nicht betroffen zu sein.
Finde immer noch gut, dass er EUR6 ohne Pipieinspritzung hat.
Man weiß es nicht. In der Liste sind auch einige Euro6 Fahrzeuge aufgeführt. 
Ich denke jedoch, dass er, wäre er auch auffällig, schon in der Liste wäre, weil eben auch Euro 6 Fahrzeuge mit aufgeführt sind.
Wundern würde es mich nicht, wenn der 2,2er irgendwann entlarvt wird. Irgendwas müssen die Italiener gefunden haben, denn sie sind die Einzigen, die bei dem Hubraum die Euro 6 ohne Harstoffeinspritzung schaffen. Alle anderen mussten bei der Euro 5 schon mit Harnstoff arbeiten. Der 2,0 mit Euro 5 hat ja nichts, nicht mal einen NOx-Speicherkat. Irgend einer muss in Italien sehr kreativ gewesen sein, frägt sich nur, in welche Richtung.
Vieleicht sowas wie das Exup System von Yamaha ... etwas modifiziert ... wenn die Kiste merkt das ne Sonde eingeführt wird ... macht vorm Kat ein Ventil auf und bläst den Dreck einfach seitlich über nen Beipass mit Schalldämpfer raus ...
Meine alte Yamaha von 99 macht bei Standgas Klappen auf, die dem Abgas Frischluft beimischen. Da wurde auch schon auf Teufel komm raus getrickst.
Das ist doch das Exup system ... War z.B. In der Fazer, R1 etc. verbaut, haben damit sogar noch ein paar Pferdchen zusätzlich aktiviert ... Ist aber doch ganz einfach, wenn ich das Abgas durch komprimiert Frischluft verdünne sinkt der Schadstoffgehalt drastisch ... Oder die Hälfte vom Abgas vorher abzweigen über ein "Notventil" ...
Wenn sich das bestätigt, was gerade so über den Ticker kommt, na denn gute Nacht Fiat. Fiat wird nun vorgeworfen, nach 22 Minuten Betriebsdauer die NOx-Filterung einfach abzuschalten. Der Norm-Test dauert 20 Minuten, zur Sicherheit noch 2 Minuten drauf und dann raus mit dem Dreck. Somit erspart man sich die Zykluserkennung und erreicht auf einfache Weise das selbe Ergebnis wie die Kollegen in Wolfsburg.
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