Neulich hat doch bennydssd mit Spurplatten an seinem Renegade gebastelt. Must mal suchen, er hat auch was dazu geschrieben.
Hallo
habe die Spurplatten wieder drauf Wagen liegt
Satt auf der Straße auch die Kurven fahrten
Sind wesentlich besser
Vorne 15 hinten 20ger Platten
Mich würde interessieren welche Plattenbreite geht wenn man die original-Schrauben der Felgen weiterverwenden will, also das die Platten quasi NICHT separat angeschraubt werden müssen. Ist dann auch eine TÜV-Abnahme fällig. Wird sich dann wahrscheinlich nur um 1 cm pro Seite handeln. Hab auch die original 17er drauf......
In dem Fall kommen eigentlich immer längere Radschrauben zum Einsatz, die passend zu den Spurplatten extra gekauft werden müssen.
zu den Platten muß man natürlich andere Radschrauben nehmen
die werden je nach breite der Platten vorgeschrieben
da die Originalen natürlich zu kurz wären.
Es gibt keine ABE nur ein Gutachten um sie ein zu tragen
Was es noch dabei gibt sind kleine Radhausverbreiterungen die angeklebt werden müssen
aber da frage ich erst mal den Tüv Mann
die fallen aber kaum auf da sie vielleicht 20 cm lang sind und 3 cm breit
Angeschraubt werden die Platten auch nicht sie liegen auf dem Naben Mittelring auf, wie die Felge
und werden durch die langen Radschrauben gehalten
Ab 25ziger sind sie wohl fest verschraubt will mich da aber nicht festlegen
Meine sind von Eibach
Bein meinem Grand Cherokee hatte ich auch Eibach Platten drauf
die wurden allerdings erst fest verschraubt
Da waren es auch Radmuttern
baci474
ich hätte da noch mal eine frage natürlich auch an andere Renegade Fahrer
ich habe das gefühl das meiner
immer zwischen 45 und 60 in sich leicht hoppelt als wären nur querrillen
auf dem Asphalt
macht er mit und ohne Spurverbreiterung
am Freitag fahre ich deswegen mal in die Werkstatt
mich würde halt nur Interessieren ob das bei allen Renegades so ist
das er jede Boden Unebenheit so überträgt
Kanaldeckel oder Vertiefungen in der Straßendecke schluckt er sauber weg
aber das Ständige Hoppeln wenn auch nur leicht Nervt doch ein wenig
selten das es mal weg ist
Ich habe bei meiner Umgehungsstraße im 70 km/h Bereich zwei Abschnitte wo der Wagen sich auch leicht aufschaukelt/hoppelt. Ist aber immer an diesen Stellen so und war vorher mit dem Ford b-max genauso. Die Straße hat dort sehr guten Straßenbelag, keine Querrillen oder Kullen zu erkennen.
Also wohl Zusammenspiel von Achsabstand, Dämpfung und Fahrbahnwellen.
Auch ich kann ein leichtes Hoppeln an einigen Stellen in meinem Umkreis bestätigen.
War mit meinem vorherigen Fahrzeug aber auch schon.
Wär mir jetzt speziell bei dieser Geschwindigkeit nicht aufgefallen (ich hatte da ja wegen den Vibrationen vor meinem Getriebereset speziell bei ähnlicher Geschwindigtkeitsspanne auf das Fahrverhalten geachtet) und auch sonst nicht besonders.
Wenn mal was "gehoppelt" hat, dann lags bisher schlicht am Straßenbelag.
Hast du das schon immer oder erst jetzt? Evtl. größere Sommerräder als Winterräder drauf und seit dem ein Unterschied (ist meine Vermutung bei mir mit den Vibrationen, also Getriebe mit den 16"ern eingefahren, dann die 18"er drauf und da hat es gefühlt bei mir angefangen/ seit dem Reset ist Ruhe)?
Evtl. ein ähnliches Problem bei dir?
mit aufziehen der Sommerreifen
Winterreifen Neu bekommen 16 Zoll und zum Einfahren genutzt da
es ja Dezember war
Sommerreifen 17 Zoll
Vielleicht ist er einfach Hoppeliger keine Ahnung
fällt mir nur auf
Hallo Zusammen,
ich habe auch ein Spurverbreiterung verbaut. Die von SCC Fahrzeugtechnik.
Es gibt im Prinzip 2 Varianten für den Jeep Renegade:
Entweder man ist mir 1cm pro Achse zufrieden (hab ich drin), dann gehen Distanzscheiben, dh. Scheibe mit längeren Radschrauben. Gutachten ist anbei, zum TÜV muss man aber mit allen Varianten, also auch mit meiner. Hat nen Fuffi gekostet beim TÜV.
Oder man will mehr als 1cm. Dann gehen nur "richtige Verbreiterungen, die selbst aufgeschraubt werden und dann das Rad an die Verbreitung geschraubt wird. Dann geht es aber erst bei 3 cm (pro Achse) los, weniger geht dann nicht. Mehr natürlich schon.
Hintergrund ist die Nabenzentrierung. Die steht auf jeder Seite 1,4 cm raus. Wenn man dann die 0,5er Scheiben (ergibt dann 1cm pro Achse) auflegt, bleiben 9mm übrig. Dann noch die Anphasung der Felge (ca. 5mm). Dann sind es noch ca. 4mm. 3mm Zentrierung sind lt. TüV unbedingt notwendig (hat der TüV Mensch bei mir auch nachgemessen).
Anders herum schaut es ähnlich aus: Die "richtige" Verbreiterung muss mindestens 1,5 cm haben, da ja die Zentrierung der Nabe selbst schon 1,4cm hat. Die Verbreitung muss ja drüber gehen und dann eine "eigene" Zentrierung für die Felge bereitstellen. Dazu muss sie eben mindestens 1,5 sein.
Mir waren die 3 cm pro Ache zu viel und der 1 cm ist eigentlich etwas zum wenig. Für mich reichts aber trotzdem aus.
HG ReJe
Oder man kauf gleich anständige Felgen (7,5 x 17, wie ich) oder 8 Zoll breite. Add1 passen die ins Radhaus normal ohne so Spurplatten und der Gummi zieht sich auch schöner drüber! 
Das beschriebene Hoppeln kann ich für die Trailhawk Version so nicht bestätigen. Wasser immer eingenistet spürbar ist, sind die natürlichen Vibrationen des offenbar recht hart auf- / eingehängten Motors.
Gruß Pete
bassabo Hättest Du mal ein Bild von Deinem Renni mit den Felgen? Würde mich interessieren. Ich hatte mit meinem Freundlichen auch andere Felgen bei der Bestellung besprochen, mit einer Einpresstiefe von 35mm und 7 Zoll Breite. Jedoch hat der Partner-Reifenhändler Mist gebaut, denn die Felge, die er vorgeschlagen hatte (war eine DOTZ), hatte mir zwar gefallen, passte aber nicht auf die großen Bremsscheiben meines Rennies. Somit stand der Renni abholbereit da, Felgen passten aber nicht. Dann hat mein Freundlicher die Original Trailhawk Felgen vorgeschlagen, die jedoch 40er ET haben. Da diese mir schon immer gut gefallen hatten, hab ich dann diese genommen.
Bin an sich happy und jetzt mit den Distanzscheiben bin ich auch mit der Optik total zufrieden.
HG ReJe
Schau mal da...
Der Exil-Berliner aus Österreich ist jetzt auch hier
Aber ich muss mal noch Bilder machen...der Felgehändler liegt mir auch in den Ohren...
Hallo
Ich hohl das Thema mal wieder nach oben, bin auch am überlegen mir vorn/hinten 15/20 er Scheiben zu verbauen .
Wie ist das überhaupt mit der Garantie und was sagt die Werkstatt wenn ich mit den Teilen zum Service anrolle ?
Hallo Mazeza,
Garantie und Service sind kein Thema. Die Spurverbreiterungen (sofern mit Gutachten) haben keinen Einfluss auf die Garantie. Wäre ja mit einer anderen Felgen mit weniger ET genau das Gleiche. Auch wenn das Auto eine andere Felge drauf hat, muss ja die Garantie genau so noch gelten. Frage ist bei einem Jeep eher wieviel man im Gelände fährt und was hier noch unter Garantie fallen würde. Hat bestimmt mehr Einfluss, als die Spurverbreiterung.
HG ReJe
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