Liftkits für den Renegade

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  • wobei ich da den Eibach Feder eindeutig den Vorzug gebe (schon wegen Teilegutachten) die Daystar haben was von durchbohrten Hockeypucks, die wir in den 80ern als Spacer in den alten "Offroad" Käfern verbaut hatten zum FUN in der Kiesgrube ...

  • Stimmt schon, ManEater, aber soweit ich das an den Bildern sehen kann, könnte das Daystar Set auch den Trailhawk noch höher legen, die Federn wären hingegen sicher für alle normalen Renegades empfehlenswert.

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Für das Daystarkit gibts allerdings kein TÜV-Gutachten, für die Eibachfedern schon.
    Die Eibachfedern sind übrigens (wenn ich das richtig gesehen habe) um die Hälfte billiger als die Liftfedern für die Renis mit AT-Getriebe als die bei Vmaxx 8| .

  • Das das mit den Liftkits aber hier OT ist, allerdings trotzdem sicher für manch einen interessant und es nicht schlecht wäre wenn man das Thema wieder finden kann, wäre es super wenn einer der Mods es abtrennen und als eigenen Liftkitthread einstellen könnte :023: .

  • Eine weitere Alternative, bei der man sogar die zusätzliche Höhe wählen kann - bis zu 48mm.


    Gruß Pete

  • Stimmt schon! Ab einer bestimmten Höhe sollten außerdem auch die Räder etwas größer werden, sonst sieht es komisch aus. Und dann sind sowieso weitere Anpassungen (evtl Tacho / Steuergerät- Anpassung) und eine TÜV Abnahme fällig.

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
    new-jeep-forum.de/gallery/image/1065/
    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

  • Alles schön und gut, mir persönlich reicht die Standardhöhe, der Reni ist ja eh schon höher wie andere SUVs (im Vergleich zum Quasquai meiner Eltern 5 cm, gemessen an der Einstiegskante). Mit meinen 1,84 Meter ist es jetzt gerade so in Ordnung ohne viel Scheuern und Rutschen über die Sitze ein- und auszusteigen. Wenn die Schüssel noch höher liegt wird's schon schwieriger.
    Und ich gebe Pete Recht, irgendwann schauts dann komisch aus mit den Standard 17- oder sogar 16-Zöller.......

    Renegade Limited Edition Baujahr 3/2015
    Coloradorot
    140 PS Diesel, 4x4
    9 Stufen-Automatik
    kein Leder, kein Navi, kein Beats aber ansonsten volle Hütte
    Türen und Haube mit Army-Sternen beklebt
    Folienbeklebung auf dem Dach mit USA Flagge
    Original 17-Zoll Limited Felgen schwarz-matt foliert.
    Kühlergrill schwarz matt verbaut
    :!: Anstehendes Projekt: Spiegelkappen schwarz-matt folieren :!:

  • Eine weitere Alternative, bei der man sogar die zusätzliche Höhe wählen kann - bis zu 48mm.


    Gruß Pete


    Jo das ist aber ein etwas obskurer Laden ... ich hab mir da mal die "TÜV-Homologation" schicken lassen ... also die Prüfgstellen hier bei uns tragen sowas definitiv nicht ein und die sind doch noch einigermassen schmerzbefreit ...

  • Das mit den Federn würde ich mir überlegen. Die Frage stellt sich, sind die Federn härter als die Standardfedern, sind sie länger als Standard oder sind sie bei der Herstellung nur erwärmt und gezogen worden. Ich war auch am überlegen ob ich diesen Daystar Liftkit verbaue, aber ohne die Prüfgemeinde. Das Fahrzeug verliert hier in Old Germany seine Straßenzulassung. Wenn´s knallt und die Versicherer dahinter kommen sieht man schon wieder sehr alt aus.
    Habe von einem Händler in Kulmbach ein Angebot vorliegen, mit TüV Abnahme. Das werde ich wohl wahrnehmen. Ist dann erst mal, wahrscheinlich der höchste TH im nordhessischen Ländle

    Renegade Trailhawk 2.0 Multijet 170 PS, K&N Luftfilter; 9 Gang AT, 4x4, PDC, Navi 6.5, Bj. 7/15, AHK, Keyless Go, Klima, Tempomat, Multi Lenkrad, 16" Alu MAK, mit AT Breifung 225/70-16, Höherlegungungs Kit von Fa. Taubenreuther


    Wrangler JL Unlimited Rubicon Recon 2.2 Sky One-Touch, 285/70 17 auf AS Rock 8 x 17 - ET38, K&N Luftfilter, Expedition Schnorchel, Rugged Ridge Third Brake Light, Vario S AHK mit Verlängerung, Warn EVO 10 S incl. Warn Bumper, Gear Schäkel

  • Ich muss erst in der Pfalz ordern, es kommen auch andere wheels drauf. habe noch einen Satz BF Goodrich 225/70 - 16 liegen, die ich wieder fahren möchte

    Renegade Trailhawk 2.0 Multijet 170 PS, K&N Luftfilter; 9 Gang AT, 4x4, PDC, Navi 6.5, Bj. 7/15, AHK, Keyless Go, Klima, Tempomat, Multi Lenkrad, 16" Alu MAK, mit AT Breifung 225/70-16, Höherlegungungs Kit von Fa. Taubenreuther


    Wrangler JL Unlimited Rubicon Recon 2.2 Sky One-Touch, 285/70 17 auf AS Rock 8 x 17 - ET38, K&N Luftfilter, Expedition Schnorchel, Rugged Ridge Third Brake Light, Vario S AHK mit Verlängerung, Warn EVO 10 S incl. Warn Bumper, Gear Schäkel

  • Das Video wirft natürlich schon die Frage auf, was ein Liftkit bringt, wenn ich dafür die Antriebswelle und den Auspuff absenken muss?
    Bodenfreiheit gewinnt man so jedenfalls nicht ...

  • Na ja, die Welle ist nicht der tiefste Punkt der Karosserie beim Renegade, sondern liegt schön in einem Tunnel (dafür gibt es sogar auch ein zusätzliches Schutzblech). Wie es beim Auspuff aussieht, muss ich mir nochmal anschauen.

    gesendet von Pete

    My Omaha Orange
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    Jeep Renegade Trailhawk 2,0 D mit 170 PS und 9 Gangstufen Automatik, Omaha Orange, ROLA Dachkorb Sandbleche + Bergegeschirr nach Lage. Trekfinder Federn (plus 3cm), Spurplatten 5mm, AT-Reifen 225/65 R 17, Zusatzscheinwerfer vorne / hinten am Dachkorb, Reserverad "on top".

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