Renegade vs Wrangler: Der Tiefschlag!!!
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Passd scho ...
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der Kleine ist halt doch ein Großer
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Alle Achtung, Das hätte ich aufgrund der Reifen und der Bodenfreiheit nicht gedacht dass der Renegade besser hochkommt als der Wrangler wobei ein Teil davon auch am Fahrer liegen kann.
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Da der Wrangler wohl wegen durchdrehender Reifen nicht hochkommt, wird es entweder am Reifen, oder, viel wahrscheinlicher, am Fahrer liegen
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Also wenn ich mir das Video da anschaue, sieht es aus, als ob der Wrangler und der Renny Serienbereifung drauf haben. Der Renny-Fahrer wusste offenbar was zu tun ist.
Ich glaube auch, dass der Wrangler-Fahrer seinen ersten ängstlichen Testversuch unternommen hat und einfach zuviel Gas gegeben hat und das nach lurz rechts links lenken für den Aufstieg ausgelassen hat.
Er fährt kerzengerade mit zuviel Gas nach oben ... -
Danke für das Video. Das ist Euch Renegaten doch wieder Wasser auf die Mühle. Auch wenn ich ebenfalls denke, dass hier die (falschen?) Reifen eine wichtige Rolle hierbei gespielt haben, sollte man offroad auch nie das Gewicht vergessen. Schwerer ist im Gelände meistens (oder eigentlich fast immer) schlechter. Da hat der Renni gegenüber dem Wrangler gerade in "tiefem Geläuf" echte Vorteile - unabhängig von der Bereifung.
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Stimmt ... 400 KG Mehrgewicht kommt auch noch dazu ...
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also so schwer sind die Starrachsenfetischisten doch auch wieder nicht ... 150 kg mehr hat doch keiner von denen ... und hackt nicht auf dem Fahrer rum ... mit klar unterlegenem Material kann der Starrachser nichts reissen ...
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Danke für das Video. Das ist Euch Renegaten doch wieder Wasser auf die Mühle. Auch wenn ich ebenfalls denke, dass hier die (falschen?) Reifen eine wichtige Rolle hierbei gespielt haben, sollte man offroad auch nie das Gewicht vergessen. Schwerer ist im Gelände meistens (oder eigentlich fast immer) schlechter. Da hat der Renni gegenüber dem Wrangler gerade in "tiefem Geläuf" echte Vorteile - unabhängig von der Bereifung.
Wären wir fair habt ihr alle absolut recht....Sind wir fair? Nö....sind wir nicht. Wir geniessen einfach die Schadenfreude !
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Also wenn ich mir das Video da anschaue, sieht es aus, als ob der Wrangler und der Renny Serienbereifung drauf haben.
Stand ja irgendwo in der Beschreibung zu dem Video, dass beide Serienzustand haben. -
Stand ja irgendwo in der Beschreibung zu dem Video, dass beide Serienzustand haben.
Was für eine Beschreibung zum Video !? -
Na gut, das war nur der Titel. Aber da steht es.
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Natürlich geht so ein Video runter wie Öl, aber da war bei dem zweiten Kameraden offenbar auch eine gute Portion persönliches Unvermögen dabei. Das kriechen am Berg sollte man wirklich nur machen, wenn man sich seiner passenden Bereifung bewusst ist. Etwas mehr Schwung, und auch der Wrangler wäre auf dem trockeneren und etwas griffigeren Untergrund gelandet.
ABER NETT ISSET SCHON!
Gruß Pete -
Wenn das die Serienbereifung war dann Respekt.
Hab letztens meinen Cherokee mit Winterbereifung und Anhänger beladen versenkt. Wiese nass und abschüssig, zieht nach unten, selbst ohne Anhänger nicht mehr rausgebracht, Hindernisse kommen irgendwann immer näher und du kommst einfach nicht weg. Das Profil der Winterreifen war total verschlammt, keinen Grip mehr, nix ging mehr.
Der Jonny (John Deere 820) auf dem selben Gelände kurzfristig verfügbar, hat es dann gerichtet. Die Bereifung ist das A & O, gut fahren sollte man auch noch ein wenig, wenn die Winterreifen unten sind überlege ich mir was anderes mit AT`s,Gruß Jürgen
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Wann wechselst Du? Kommst Du mit ATs nach Langenaltheim?
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Nach dem Reifenwechsel immer schön den Luftdruck prüfen ...
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