Wenn es dir nicht pressiert kann ich dir es bald sagen
Meiner meckert auch schon laufend rum
Meiner Meinung nach, da es nicht um die Verkehrssicherheit geht,sollte er weiterlaufen.
Vielleicht outet sich hier noch wer zu.

Interessant zu wissen währe bei welchem Km Stand und Datum das letzte mal das Oel gewechselt wurde.

Kann mir aber nicht vorstellen das ein Eingriff in die Elektronik vorgenommen wird, bin aber auch noch nie unter 8% Lebensdauer gefahren.

Gruss Urs

Ich spar mir mal die Seite 229 und gehe direkt zur Sache. Im Handbuch:

Kannst ja nochmal rückmelden ob das Tatsache funzt....

Wie schafft man es, beim 2.0 Diesel unter 30% zu kommen? Die Anzeige war doch von Anfang an falsch programmiert und hat mit 30.000km Wechselintervall statt den offiziellen 20.000km gerechnet. Ich hatte damals bei fälligem Ölwechsel immer noch 30% Rest stehen. Das Update, das diesen Fehler behebt, gabs nur für den 2.2 wenn ich mich recht erinnere.

Nun ja, war heute unterwegs, Öllebensdauer auf 0, mit den Kilometern bin ich so um 400 Kilometer drüber und läuft noch.
Habe vor ein paar Wochen den Ölstand geprüft und war in Ordnung, sah aber schon sehr verbraucht aus.
Nächste Woche gehe ich die defekte Klima nochmal an, bevor ggf. der Zahnriehmen gewechselt wird mit Kundendienst.
Je nach Höher der Kosten werde ich mir dann einen Kopf über den Verbleib machen.

ich bin schon mal 5000 km über die "Lebensdauer" des Öls gefahren, keine Probleme damit.

Das Öl wird nicht so schlecht, dass es Dir den Motor kaputt macht. Fahr einfach und gelegentlich läßt Du es wechseln.

Oh, das sind ja schon über 8.000km über dem Serviceplan. Damit erklärt sich das auch mit der Anzeige von 6%.

Denke das einzige Problem was man dabei haben könnte ist ein Garantiefall oder Kulanzantrag, da das Überschreiten sicherlich irgendwo gespeichert bleibt und sehr gerne als Ablehnungsgrund dienen würde.

Das Thema Motorölwechsel nehme ich nicht so entspannt. Für mich gilt: Lieber einmal mehr als zu lange gewartet. Das Motoröl hat einen wesentlichen Einfluss auf die Themen Abgasbehandlung, Ablagerungen im Motorraum und Schwarzschlamm.

Da ich selbst seit über 35 Jahren in der Zulieferindustrie arbeite, weiß ich, dass die Technik zwar immer variabler und mit neuen Funktionen moderner wird aber mit immer engeren Toleranzen und Parametern auch deutlich empfindlicher. Moderne Motoren verzeihen keine Fehler mehr. Bei einem 3 Liter Sauger war das noch anders.

Wer bis 100 Tkm fährt und sein Auto dann verkauft, kann eigentlich kaum etwas falsch machen. Der Nachbesitzer wird sich dann evtl. über teure Reparaturen im Bereich Abgas u. Motor ärgern.

Beim 2.0 u. 2.2 Diesel spricht die Bedienungsanleitung eine klare Sprache. Alle 20 Tkm und 0W-30 mit 9.55535-DS1 und ACEA C2. Von anderen Fahrzeugen kenne ich noch die Variable: Und/Oder. Das ist hier explizit nicht der Fall.

Mag sein, dass das vom Hersteller teilweise etwas übertrieben ist. Ich bin der Meinung: Wer die teuersten Reparaturen vermeiden möchte, der sollte beim Motorölwechsel nicht sparen. Einmal im Jahr ca. 100€ in einer freien Werkstatt abdrücken macht sicher niemanden arm – der einen SUV sein Eigen nennt.

krafthand.de/artikel/die-ursac…hadensfall-vorgeht-24387/

ich bin der Meinung, dass wir immer mehr in Richtung maxamial möglicher Absicherung gehen.

Bei meinem 3,2l Pentastar ohne Turbo oder Direkteinspritzung kann man ja unmöglich von einem modernen Motor reden, also daher stehe ich zu meiner Aussage oben.

Zudem bin ich mir ziemlich sicher, dass auch der Hersteller seinen Vertragshändlern ein einträgliches Geschäft zusichern und sich selbst Garantieansprüche verhindern möchte und dann kommen aus einer max. Lebensdauer von 20 tkm auch gerne mal 12 tkm auf dem Papier raus. Ist ja ok, muss man aber nicht alles mitmachen. Erst recht nicht, wenn die Garantie schon abgelaufen ist.

Ich bin eigentlich auch nur in die Situation gekommen, als mein Cherokee einen Ölwechsel wollte, aber meine Werkstatt keine Termine in den nächsten drei Wochen frei hatte. Tja, was dann? Also ich bin inzwischen schmerzbefreit, meine Werkstatt hat das auch locker gesehen.

Ich sehe das mit der Anzeige auch locker.

Bei einem der letzten Services hatte die Werkstatt vergessen die Anzeige zurückzustellen. Hab mich dann gewundert, warum schon nach wenigen Wochen die Meldung wegen Öl kam.

Hab sie dann selbst noch mal rückgesetzt.

So hoch sind meine Jahresfahrleistungen mit dem Cherokee glücklicherweise nicht, dass ich unterjährig zum Ölwechsel muss.

hier Mal ein Paradebeispiel warum man den Service genauestens einhalten sollte, wenn man irgendwann Mal Garantie benötigt.

Eigentlich kommt ja hier nicht viel Neues heraus. Das man während der Garantiezeit genau auf die vorgeschriebenen Intervalle achten soll, war mMn schon immer so. Die heute übliche Anschlußgarantie, die ja auch irgendwie im Verkaufspreis eingepreist ist, hauptsächlich der Kundenbindung dient, überrascht glaube ich auch niemanden so richtig. Wenn jemand glaubt, dass wenn er immer fleißig sein Fzg in der Vertragswerkstatt warten lässt er vielleicht später etwas "leichter" auf Kulanz repariert bekommt, wird wahrscheinlich auch enttäuscht.
Was den Ölwechsel, die -qualität angeht, halte ich 20Tkm für zu viel. Darum werde ich auch bei diesem Fzg halbjährig +/- einen Ölwechsel duchführen. Auslöser für diese "Marotte" war einmal ein TÜV Termin, als mein Fzg Probleme hatte die Abgaswerte zu erfüllen. Der Rat des Prüfers: "Vor dem Termin einen Ölwechsel durchführen." Mit dieser Empfehlung konnte auch ich als Nichttechniker etwas anfangen.