Wenn ich mich richtig erinnere, müssen dazu die Reifen runter
Also wäre nicht das erste Mal, dass ein Reifendienst oder Werkstatt ausgeleierte Nüsse verwendet.....
Das wird man aber sicher schwer beweisen könne. Und theoretisch könnte es sogar sein, daß ich selbst die Schrauben beschädigt habe.
Das wird man aber sicher schwer beweisen könne. Und theoretisch könnte es sogar sein, daß ich selbst die Schrauben beschädigt habe.
Ist letztendlich auch egal, die Schrauben müssen ausgetauscht werden, sonst gehen die irgendwann nicht mehr auf und dann ist die Sch... am dampfen.
Bei meinem KL passen die Radschrauben sowohl für die Sommer-, als auch für die Winterreifen.
Das kann durchaus sein. Ist von den Felgen abhängig. In einigen Fällen passen die serienmäßigen Radschrauben auch auf die Nachrüst-Felgen. In anderen nicht.
Ich habe - wenn ich denn nicht Original-Jeep-Felgen nehmen würde - nahezu keine Auswahl, wenn es um 17-Zoll Felgen geht, die man - ohne Auflagen/ohne Nacharbeiten/ohne TÜV-Abnahme - und mit der serienmäßigen Reifengröße auf den Cherokee Trailhawk montieren möchte. Da kommt man schon fast zwangsläufig auf die RC Design RC27 (und die hat einen eigenen Schraubensatz). Immerhin kann ich von der Optik her ganz gut mit der RC27 leben.
Aber im Grunde geht es dann ja nur um den Tausch derjenigen Schrauben, mit denen die Serienfelge montiert ist, wenn ich davon ausgehen möchte, dass diejenigen Schrauben, die mit der RC27-Felge kommen, ohnehin "besser" sind.
Aber was sind die genauen Abmessungen der Schrauben der Serienfelge Cherokee Trailhawk?
Das Gewinde ist ein M12x1.25, die Länge lässt sich ja einfach an den vorhandenen Originalschrauben abmessen.
Aber was sind die genauen Abmessungen der Schrauben der Serienfelge Cherokee Trailhawk?
Du kannst dich auf das Foren-Wissen verlassen, welches hier nach bestem Wissen und Gewissen abgegeben wird und darauf hoffen, dass das bei deinem neuen Cherokee TH alles zutrifft. Oder du nimmst die Schraube mal selbst in die Hand.
Bei meinem Cherokee Limited MY17 mit original Alufelgen sind die Radschrauben wie folgt:
M12x1,25, Länge=25mm, Kegel=60°, SW=19
Länge bezieht sich aufs Gewinde.
Du kannst dich auf das Foren-Wissen verlassen, welches hier nach bestem Wissen und Gewissen abgegeben wird und darauf hoffen, dass das bei deinem neuen Cherokee TH alles zutrifft. Oder du nimmst die Schraube mal selbst in die Hand.
Bei meinem Cherokee Limited MY17 mit original Alufelgen sind die Radschrauben wie folgt:
M12x1,25, Länge=25mm, Kegel=60°, SW=19
Länge bezieht sich aufs Gewinde.
Hat da Jeep was eigenes gestrickt?
Auf meiner Suche finde ich M12 Radschrauben nur mit SW 17 
Auf meiner Suche finde ich M12 Radschrauben nur mit SW 17
SW19 ist kein Problem, Guckst du z. B. hier:
Habe ich doch glatt vergessen. Ich wollte euch ja noch das Ergebnis mitteilen.
Ich habe natürlich schon längst neue Radschrauben. Und zwar diese hier https://www.amazon.de/dp/B07J5…3044161_185740101_TE_item
Ich habe bei meiner Werkstatt nachgefragt, warum die Originalschrauben so beschädigt sind.
Folgende Auskunft habe ich bekommen:
Die Originalschrauben haben einen Schraubkopf, der sich nach innen wölbt. Dazu benötigt man spezielle Nüsse (der Werkstattmeister hat mir auch gesagt, wie die heißen. hab's aber wieder vergessen), denn eine normale Nuß rutscht da drüber und beschädigt dann natürlich den Schraubenkopf.
Evtl ist das auch @HChristoph und @Walbala passiert
Habe mittlerweile alle Schrauben gegen neue tauschen müssen.
Nach 2x Radwechseln waren die hin. Sowas habe ich in Ü30 Jahren nocht nicht erlebt. Es war auch gar nicht mehr so einfach die Schrauben überhaupt zu lösen, da der Radschraubenkopf sich wie Butter verhielt.
Ich verwende zum Anziehen einen Drehmomentschlüssel und wechsele die Räder selber.
Oh ich bin nicht alleine. Als ich vor ca. 8 Wochen meine Bremsbeläge vorne erneuert habe, hatte ich bei einer Radmutter auch das Problem.
Beim Anziehen ging die Nuß anscheinend nicht richtig drauf und habe den Schraubenkopf verdrückt, sieht aus wie überdreht. Beim nächsten Wechsel muss die definitive entsorgt werden.
Und diese speziellen Nüsse (wenn das so stimmt) haben die nicht in einer Jeep-Vertragswerkstatt und Nudeln dir die originalen Radschrauben kaputt 
?
Wie kann das denn sein?
Oder warst du in einer freien Werkstatt?
Wobei man da doch auch zumindest einen Hinweis erwarten könnte oder nicht?
Der wird doch wohl nicht die Superloc-Nüsse meinen, oder doch?
Der wird doch wohl nicht die Superloc-Nüsse meinen, oder doch?
Also mich würde dass jetzt schon genau interssieren wie die "Spezial" Nuss heißt 
, das könnte einigen Usern hier dann ggf Probleme ersparen. 
Danke.
Also ich würde das Thema jetzt nicht so verbissen sehen. Wer seine Räder nicht selber, old School, von Hand wechselt, muss sich darüber im Klaren sein, dass die Radschrauben/muttern, bei jedem Wechsel, auf jeden fall mit großen Kräften durch Schlagschrauber malträtiert werden. Wenn die benutzten Nüsse schon viele Schläge hinter sich haben, was zu über 90% der Fall sein dürfte, ist das, das Gleiche wie die oben beschriebene nicht passende Nuss.
Kurz gesagt, ein paar Ersatz Radschrauben/muttern sollte man parat haben bevor es ans Räder wechseln geht.
Ich sehe das Thema auch pragmatischer, denn in den 35 Jahren, in denen ich jetzt am familiären Fuhrpark schraube, ist mir das außer an den Jeep-Radschrauben so noch nicht untergekommen. Die Schrauben sind aus meiner Sicht einfach von minderer Qualität, da hilft nur der Austausch, wenn sie abgenudelt sind.
Und diese speziellen Nüsse (wenn das so stimmt) haben die nicht in einer Jeep-Vertragswerkstatt und Nudeln dir die originalen Radschrauben kaputt
Wie kann das denn sein?
Oder warst du in einer freien Werkstatt?
Wobei man da doch auch zumindest einen Hinweis erwarten könnte oder nicht?
Den Radwechsel mache ich immer selbst. Bei der Bremsenreparatur gehe ich mal davon aus, daß die freie Werkstatt die richtige Nuß verwendet hat. Denn da bekam ich ja auch die Information.
Der wird doch wohl nicht die Superloc-Nüsse meinen, oder doch?
Das kann es durchaus sein. Irgendwie hat die Nuß, die mir in der Werkstatt gezeigt wurde, genau so ausgeschaut.
Hallo zusammen!
Ich muss das Thema mal aus der Versenkung holen, denn genau das gleiche beschriebene Problem habe ich auch.
Der Kopf der Stahlschraube ist lediglich verchromt, darunter sitzt ein normaler 17er Kopf. Jener fängt irgendwann an zu rosten, wodurch der Chromkopf aufquillt. Plötzlich passt die Nuss nicht mehr ...
Auf Nachfrage beim Freundlichen sagte man mir, dass das ein bekanntes Problem sei. Eine überarbeitete Version gibt es jedoch nicht, als Kunde bleibt man auch auf den Kosten (11 Euro pro Stück, zzgl. Mwst) sitzen. Irgendwie unglaublich, da hat man also Radschrauben, die keine Feuchtigkeit abbekommen dürfen ...
Im Zubehör scheint es keine passenden (qualitativ besseren) Radschrauben zu geben. Oder hat einer von euch einen Tipp?
Danke!
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