ACC nicht ausgereift ?

Ich habe bisher nur die Erfahrung von einigen Hundert KM Autobahn aber ich kann deine Erfahrung nachvollziehen. Das [definition=9,0]ACC[/definition] bremst manchmal einfach zu stark. Vom Ranger kenne ich das um einiges sanfter.
Das Verhalten deines Beispieles des Abbiegers auf der Autobahn finde ich aber richtig. Der Fahrtweg ist nicht frei und darum muss die Geschwindigkeit verringert werden.

Abgesehen davon hatte ich die letzten 2 Wochen noch ein anderes Problem. Ich setze das [definition=9,0]ACC[/definition] meistens auf dem Weg zur Arbeit auf der Landstraße ein. Die ersten ca. 3.000 km waren noch ohne Probleme. Jetzt habe ich aber schon hin- und wieder bemerkt, dass wenn ich auf ein stehendes Fahrzeug auffahre (z.B. an der Ampel), das [definition=9,0]ACC[/definition] es nicht erkennt und auch nicht abbremst. Komischerweise ist das nicht immer der Fall, sondern nur hin und wieder. Kennt das auch jemand so? Wenn mir ein Fahrzeug normal vor die Linse fährt, also z.B. vor mir auf die Hauptstraße abbiegt, bremst er normal (manchmal auch abrupt wie oben beschrieben) ab.

Ich fahre mit 60 km/h eingestellt voll auf das stehende Auto zu und es bremst nicht ab, vorher ging es ja auch. Das Gaspedal betätige ich selbst ja gar nicht in diesem Moment. Ich weiß jetzt nicht, was du mir damit sagen willst.

Zitat von Ufukkay83

finde ich leider nicht richtig, weil nur weil der Vordermann zu xxxx bzw. langsam ist und den Streifen mit nimmt das meiner dann auf 60 oder darunter abbremst auf der rechten Spur...hm

So krass habe ich es bisher noch nicht erlebt.

Für Hasenfüße ist das System nichts, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 150 aufwärts. Es reicht aber eigentlich immer, um sicher zum stehen zu kommen, ohne auf die Bremse zu treten. Was einem aber diese Art des Fahrens vermiest, sind die Dumpfbacken, die dir beim Spurwechsel kurz vors Auto ziehen. Dann kreischt auch mal der Notbremsassistent. Leider bleibt aus meiner Sicht selbst bei der kürzesten einstellbaren Entfernung ein zu großer Abstand, um diese Leute vom reinschnippeln abzuhalten. Wenn es dann derart ungemütlich wird fahre ich lieber manuell mit kurzem Abstand. Schade , aber trotzdem, wie hier schon bemerkt wurde, richtig ist, dass sowie es eine Überschneidung mit dem Vordermann gibt, der die Geschwindigkeit bestimmt. Vor allem auf einer 2m Spur führt das zu unerwarteten Bremsmanövern des [definition=9,0]ACC[/definition]. Ich finde das System aber trotzdem geil, zu mindestens beim Diesel ein Must Have.

@jomaot Das beruhigt mich, dass es dann anscheinend "normal" ist, beim aktuellen Stand der Technik. Es ist nice to have, aber 100%tig verlassen sollte man sich nicht darauf. Komisch nur, dass es bei mir erst nach ca. 3.000 km anfängt zu zicken.

Also meiner Meinung nach funktioniert es zu 100 Prozent. Ich bin LKW Fahrer und da ist das System genauso. Wenn das Fahrzeug vor einem abfährt hat das System ihn trotzdem noch als Vordermann bis er die Spur komplett verlassen hat. Bei stehenden Autos reagiert das System nicht, sonst würde es ja in einer Kurve auf jeden Baum reagieren. Solange der Vordermann aber rollt, wird er auch erkannt.

Ohne mich zu sehr reinhängen zu wollen, mir fehlt da etwas das technische KnowHow: Es gibt aber sicher Überschneidungen zwischen [definition=9,0]ACC[/definition] und [definition=10,0]FCW[/definition]+? Vielleicht beeifnlussen die [definition=10,0]FCW[/definition] Einstellungen im Uconnect auch irgendetwas...

[definition=9,0]ACC[/definition] und [definition=10,0]FCW[/definition] funktionieren unabhängig und werden auch unterschiedlich auf Abstand gestellt. [definition=10,0]FCW[/definition] wird auch bei laufendem [definition=9,0]ACC[/definition] aktiv, wenn Dir z.B. irgendein Vollpfosten direkt vors Auto zieht. Gibt bei hohen Geschwindigkeiten unschöne Bremsmanöver mit viel tönender Untermalung. Beim [definition=10,0]FCW[/definition] sollte möglichst ein großer Abstand stehen (Einstellungen im UConnect), dagegen beim [definition=9,0]ACC[/definition] möglichst ein kurzer (Taste am Lenkrad) sonst fädeln schnell alle vor Dir in die Spur und Du rutschst schnell ans Ende der Kolonne...

100%ig sollte man sich auf keines der Helferlein verlassen. Wenn man mal betrachtet was bei komplett autonomen Fahren nötig ist... Da reichen die Systeme im Fahrzeug ohnehin nicht aus und es müssen vor allem für den Stadtverkehr auch noch im Straßennetz installierte Sensoren über 5G Systeme ständig mit allen Fahrzeugen vernetz sein. Ob dann die Software, die das alles verarbeiten soll, noch fehlerfrei arbeitet... man darf berechtigte Zweifel haben. Die heute Assistenten genannten Systeme sind nichts als Vorboten dieses Wahnsinns und alle Nutzer die Testpiloten. Ich finde unterstützende Systeme schon cool, vor allem auf langen Strecken ist der Gasfuß entlastet und muss nicht krampfig eine Position einhalten. Wenn dann das Bremsen noch automatisch geht, noch besser. Lenken will ich jedenfalls (noch) selbst. In 20 Jahren, so die Technik sich bis dahin entsprechend entwickelt, würde ich mich schon freuen, wenn das Auto übernehmen kann.

Genau so habe ich die beiden Systeme auch bei mir eingestellt.

Du sagst es ja selbst, 90%. Würde das Auto loslegen, gäbe das einen Aufprall mit 10% Überdeckung. So ist nunmal die Logik einer Maschine. Zum autonomen fahren müsste die Maschine schauen, ob Platz zum ausweichen ist und die Lenkung betätigen. Davon sind wir aber meilenweit entfernt. So musst Du halt damit Leben oder das [definition=9,0]ACC[/definition] in Ruhe lassen...