Cherokee Trailhawk MY19 Wartesaal

Zitat von FranklinFlyer

Warum hat nur der Trailhawk keine verschiebbaren Rücksitze und keine Lenkradheizung?

Was da in Frankfurt für ein vertriebspolitischer Quatsch verzapft wird, ist nicht mehr nachvollziehbar. In Österreich und der Schweiz ist der Trailhawk ohne Probleme so zu bestellen.

Wenn an einer Stelle in der Preisliste eine Diskrepanz auftaucht, könnte es sich vielleicht noch um einen Tippfehler handeln. Diese Konfiguration zieht sich aber in der deutschen Preisliste konsequent von vorne bis hinten durch. Von daher glaube ich nicht an einen Tippfehler, im worst case wäre die ganze Preisliste falsch.

In Video von CarAdvice bei 1:39 verschiebt der Typ doch den Rücksitz.

Selbstverständlich kann das jeder halten, wie er mag.

Für mich sehe ich keine Spannung, dem "neuen" Cherokee-Trailhawk entgegenzufiebern.

Ich habe das "neu" bewußt in Anführungszeichen gesetzt, weil:

a) wenn auch nicht Hierzulande, die Facelift-Version schon wieder ein paar Monate auf dem Buckel hat
b) es sich hierbei nur teils um ein tatsächlich neues Auto handelt. Ich sprach zuvor von einem Facelift.
(und das ist es für mich - abgesehen von der Motorisierung - auch)

Stichwort Motorisierung:

Das ist das, was ich an der ganzen Geschichte noch am "spannensten" finde. Das ist aber nicht unbedingt Trailhawk-spezifisch. Den neuen Benziner wird's ja auch in Kombination mit anderen Ausstattungen geben.

Wir kannten den Cherokee Trailhawk bislang mit einem nominell zwar PS-"starken", aber dennoch vergleichsweise drehmomentschwachen V6-Benziner.

Der neue 4R-Turbo-DI Benziner hat eine annähernd gleiche Leistung, aber - wenigstens auf dem Papier - deutlich mehr Drehmoment-Schmalz unter der Haube. Und gerade Drehmoment kann man in jeder Auto-Lebenslage sehr gut gebrauchen. Zumindest dann, wenn man es nach Wunsch auch feinfühlig dosieren kann. Bei einigen Situationen im Gelände kann es auf die gute Dosierbarkeit ankommen. Bei einem Sauger war dies kein Problem.

Die Frage wird sein, wie sich so ein - recht schwerer - Cherokee Trailhawk mit so einer Maschine in der Praxis bewegen läßt. Und wieviel Sprit sich der Neue nehmen wird. Ich vermute, dass - wenn man ihm etwas Leistung aberverlangt - sich der Neue tendenziell eher mehr, als weniger Sprit aus dem Tank zieht.

Vermutlich werden die ersten Trailhawks so zwischen 48.000 - 50.000 EUR angeboten werden. Die Händler werden dann irgendwann wieder merken, dass mit dem Trailhawk nur eine Randerscheinung unter den Randerscheiungen (Cherokees) ist und dann TZ unterhalb von 45.000 EUR anbieten. Dann würde ich mich anfangen, näher zu interessieren. Dann aber auch möglichst ein "farbiges" Modell.

Zitat von The Blue Indian

Mehr als 40 k€ würde ich auch nicht ausgeben wollen und Farbe wird dann wohl wieder blau, wir diskutieren gerade welches blau

Für mich dürfte es jede andere Farbe als:
schwarz, silber, grau und weiß (inkl. sämtlicher "Schattierungen") sein.

Das sind nur leider des deutschen Händlers "Lieblingsfarben" im Sinne von "gut zu verkaufen". Insofern ist die Chance relativ gering, bei einem Wagen, den man sich nicht exakt nach eigenen Wünschen bestellt (also bspw. TZ) auf eine andere Farbe zu treffen.

Andererseits:
Wenn man denn zufälligerweise auf eine Ausnahme trifft, so hat man vielleicht die Chance, bei Preis noch etwas runterdrehen zu können. Getreu dem Motto "das Auto an sich ist ja noch ganz in Ordnung, aber so eine Farbe geht eigentlich ... etc.)

Das "verramschen" des neuen Trailhawks hat offenbar bereits begonnen. Ich bin überrascht. Hätte schon damit gerechnet, dass dies wenigstens noch 9 - 12 Monate dauert.

Nagelneuer, deutscher Trailhawk (keine TZ) vom Vertragshändler für unter 40.000 EUR:

https://suchen.mobile.de/fahrz…ption.sortOrder=ASCENDING

Alles Frage des persönlichen Geschmacks!

Ich finde an einem schlichten weiß nichts "verwerfliches"

Dagegen finde ich es erstaunlich, dass "grau" bei diversen Herstellern in Mode gekommen ist.

Da habe ich immer den Eindruck eines "unfertigen" Fahrzeugs, bei dem die tatsächliche Lackierung noch fehlt.