A Practical Guide to Hating New Jeeps: How to Establish Your Jeep as the Last Great Jeep (JK Owners Edition)

Ein "Fundstück" aus dem amerikanischen JL-Forum:

Zitat von User JL´s JL

Hello JK owners! First let me say congratulations. There is now a Jeep
that is newer than yours. As I’m sure you all know, every Jeep newer
than the generation that you own is an abomination that must be shunned.
For the last 11 years it was YOU the JK owners that carried the burden
of having the shitty new Jeep. But now, with the reveal of the new JL
Wrangler you no longer are stuck with the worst Jeep ever made! However,
it’s not time to celebrate yet. There’s a lot of work to be done before
you’re truly ready to pass the torch of shame on to the next
generation.

CJ, YJ, and TJ owners have all gone through this process before and now
it’s your turn to join us in the traditional hating of the new Jeep! To
help you though this exciting and emotional time I have prepared this
simple step by step guide on how exactly to hate new Jeeps while
establishing the JK as the last truly great Jeep.

Step 1 - Announce the death of Jeep:

The first step is the most important. Jeep has suffered many deaths over
the its 76 year existence. In a futile and foolish attempt to keep up
with market and regulatory demands, Jeep’s many owners made various
changes to the very core and soul of Jeep itself ultimately leading to
the total death and failure of the brand.

These announcements usually take the form of “Jeep died in _______ when _______ took over and made the ________.”

Let’s look at a few examples of past deaths:

"Jeep died in 1970 when AMC took over and made the CJ-7."
"Jeep died in 1987 when Chrysler took over and made the YJ."
"Jeep died in 1997 when Daimler took over and made the TJ."
"Jeep died in 2007 when Chrysler took over again and made the JK."

So now say it with me, “Jeep died in 2018 when Fiat took over and made them make the JL.”
Now of course some people may not understand why a new model immediately
marks the death of Jeep. That's why we need to explain it to them in
simple terms.

Step 2 - Develop a rallying cry:

Every new Jeep has changes. Everyone hates changes. Choose
what you believe is the most egregious of these changes and form your
campaign behind it. The fact that the new Jeep has or doesn’t have this
feature means that it isn’t a real Jeep. This will be your rallying cry.
Put it on bumper stickers, in your signature, your flair, or in the
posts you make. Let’s take a look at some past examples:

Real Jeeps have round headlights!
Real Jeeps have two doors!
Real Jeeps don’t have air conditioning!
Real Jeeps have leaf spring suspension!
Real Jeeps don’t have power locks and windows!
etc.

Now let’s try some of our own,
Real Jeeps don’t have an 8 speed transmission!
Real Jeeps don’t have LED fender lights!
Real Jeeps don’t have an electric drivetrain!
etc.
Here we’ve established what makes the new Jeep an objectively terrible
vehicle, however not everyone will be convinced by a simply catch
phrase. That’s where step 3 comes in!

Step 3 - Craft your long form rant:

Express your displeasure at the dilution of the Jeep community.
Establish blame for the death of Jeep. These statements serve the duel
purpose of disparaging new Jeep owners and discouraging others from
following in their footsteps. This one is easy. Just fill in the blanks.

“These new (Model) owners. A bunch of (Group of people typically not
associated with Jeep) and (Second Group of people not associated with
Jeep)who care more about looks than capability. Jeeps were never meant
to have (New feature) but these (Groups chosen before) won’t buy a car
without them. What’s next? (Absurd luxury feature)? What happened to
making the most capable vehicle they could make? You can’t even get a
(Removed feature) anymore because most of these people won’t do any more
off-roading than the grass at their local (Location popular with new
generation’s current “hip” crowd). It’s not even a real Jeep anymore
it’s just (Jeep brand’s current owner) trash. And they’re so expensive
too. These people drop (Current MSRP, fully loaded) for what’s basically
just a (modern vehicle generally viewed as "uncool") with the Jeep
logo. And the ones who modify their Jeeps are just as bad. It’s all just
bolt on (Low end parts supplier) bumpers and (Newest vehicle lighting
technology) lights. All about appearance and nothing about substance.
AND THEY NEVER WAVE!”

See? it's easy when you can just reuse old arguments! Now that the Jeep world knows that you’re mad, what do you do?

Step 4 - Attack the JL Owners:

These people are ruining Jeep and they need to know it! They’re no
better than people who bought the Compass. If you see one on this
subreddit or elsewhere on other forums let them know that they don’t
drive a real Jeep and aren’t welcome here. I know it seems harsh but
believe me, the only way to make sure the Jeep community survives is to
make sure no new people are allowed in ever.

Respond to simple questions with total distain. Downvote pictures of
stock JLs or new purchases. Make sure nobody feels welcome. Don’t tell
them about the trails you like or offer to go off-roading with them.
They are unworthy. If they wanted to get into Jeeps they should have
done it the way you did it. You earned your Jeep. You scoured the earth
looking for that perfect restorable Jeep. You spent countless hours
rebuilding every nut and bolt from scratch. You didn’t just waltz into
some dealership and finance some bland new car. You built your Jeep.*

* Note: If you bought your JK new from a dealership then you should
instead tell JL owners that they should have gone back in time and
bought a new JK like you did.

By now it should be clear to the JL people where they stand in the community. Now we need to make sure it stays that way.

Step 5 - Maintain The New Status Quo:

This may be the hardest part. As more and more JL owners begin to flood
the roads and trails you need to make sure you stick to your guns. The
new JL owners may seem nice. Their Jeeps may seem cool or even Jeep like
but make no mistake, they are still driving an objectively worse
vehicle than yours.

NEVER concede that there are good things about the new Jeep. Avoid the mistakes others have made in the past such as:

“Man I wish I had air conditioning in my Jeep.”
“Coils do ride better on the road.”
“Power locks actually sound pretty nice in cold weather.”
“Your Jeep DOESN’T leak everywhere?”

Saying nice things about the new Jeep should be seen as a sign of weakness. You’re not weak. You’re a JK owner.
You may find yourself admiring the JL from afar. You may start reading
great things on automotive websites. You may even feel a desire to test
drive one yourself. Resist this temptation. The JK is the greatest Jeep
ever made.

I'm not going to lie to you dear JK owners, Step 5 is where most people
fail. For years Jeep owners have tried to definitively prove that their
Jeep is the last great Jeep, yet despite this Jeep sales continue
stronger than ever. Maybe this can change with you. If enough people
hate on the JL with enough forcefulness, you can not only make sure that
people know that the JK is the last great Jeep, but make sure that the
JK is also the last Jeep period.

Which is what we all want… right?

That concludes today’s tutorial.

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All true. So true...

@4WD Angst vor Veränderung oder vor dem Neuen. Sieht man űbrigens nicht nur bei Jeep Fahrern

Ähnliches kenne ich aus der Harley-Szene, der ich auch mit angehöre.

Eine Harley hat einen luftgekühlten V2 zu haben. Alles andere ist keine richtige Harley.

Aber es geht natürlich noch viel, viel "kleinteiliger" weiter, bei dem, was eine richtige Harley ausmacht.

(Dem kann ich mich übrigens in Grenzen anschließen. Auch ich wollte keinen Harley-Reihenvierzylinder! Aber "kleinteilig werden, nein, dass muß ich deswegen nicht unbedingt)

Bei Jeep sehe ich es nicht ganz so krass. Jeep verkörpert mit seinen unterschiedlichen Baureihen schon seit Jahrzehnten eine relative Vielfalt.

Eine erste, größere Verwerfung mag es gegeben haben, als Daimler - als nicht US-Marke - bei Chrysler eingestiegen ist.

Die Auswirkungen auf Jeep selbst waren allerdings marginal. Zumindest für den US-Markt. Für den deutschen/europäischen Markt hingegen, waren die Auswirkungen tendenziell eher positiv, gab es jetzt doch auch einen Diesel V6 zu kaufen. Und die von Daimler sind ja auch nicht die Allerschlechtesten. Zudem galt und gilt Daimler ja auch eher als Premium-Marke, also eine Marke, mit der man sich - im Zweifel - durchaus schmücken kann.

Das kann man von Fiat nun nicht unbedingt behaupten. Zumindest nicht offensichtlich. Ich persönlich würde mich diesbezüglich als zumindest halbwegs "neutral" bezeichnen, halte die Gesamtqualität von Fiat bestenfalls als durchschnittlich. Zumindest für nicht so gut, dass sie sich positiv auf Jeep auswirken könnte.

Ich würde schon sagen, dass die Übernahme durch Fiat einen ganz signifikanten Einschnitt in der Jeep-Historie darstellt, auch wenn es nicht der erste Einschnitt war.

Positiv ist aber, dass es Fiat Jeep ermöglicht, als Marke weiterzuleben und neue Modelle auf den Markt zu bringen. Ob das dann diejenigen Modelle sind, die sich ein Jeep-Traditionalist wünscht, erscheint mir dennoch sehr fraglich.

Aber zum Schluss ist es vielleicht auch völlig egal, wenn für einen, vor den Kopf gestossenen, sich abwendenden Jeep-Tradidionalisten, 3 bis 4 neue Jeep-Kunden hinzukommen, die die Jeep Tradition nicht kennen oder denen sie auch schlichtweg egal ist. Die Fiat-Saat geht auf.

Logo.

Auch in Satire / Scherz steckt im Regelfall das eine oder andere rational Erklärliche. Um nicht zu sagen: Wahrheit.

Wer's aber möglicherweise nicht sofort versteht, mag vielleicht in einer ruhigen Minute noch einmal drüber nachdenken. Wenn er es denn mag und die Minute erübrigen kann.

Ja. Mag so sein.

Super...dieses immer gleiche Alt/Neu Gerangel - zugegeben in dem Beitrag sehr schön sarkastisch beleuchtet - gilt aber nicht nur für Jeep Owner. Könnte man auch bei Land Rover Ownern genauso vorfinden und dem einen oder anderen fallen da bestimmt noch ein paar Marken ein.

Hier wirst du geholfen ... oder verstehst dann den Sinn der Sache noch weniger

Als bei Citroen die HP (Hydropneumatik) aus dem Sortiment genommen wurde war der Aufschrei gross und ich als langjähriger Kunde weg. Meine Versuche mit den neuen DS Modellen waren kurze Versuche. Es gibt nun mal manchmal Einschnitte, Änderungen, Pseudo Fortschritte die wir alten Leutchen nicht so schätzen.
Ja, es geht oft um Tradition, nicht nur um Fortschritt. Beides gut kombiniert, immer mal wieder neu verpackt und modernisiert kann sogar oft junge Kundschaft überzeugen. Vorausgesetzt die Verpackung stimmt. Es soll sogar Autohersteller geben die mit ihren Oldtimern Werbung für die neuesten Modelle kombinieren.....

Beim GC z.B. hat mich die (zu hart eingestellte) Luftfederung und die sagenhafte Ruhe im Innenraum, kombiniert mit dem hohen Gewicht (jawoll) und der tollen Zugmaschine überzeugt. Da drin bist du wer und die Nachbarn denken der hat Kohle.
Eine Fussfestellbremse durch eine elektrische zu ersetzen wäre ein verkraftbarer Fortschritt. Einen 3 L V6 Diesel von VM Motori durch einen Plug In, Hybrid etc. zu ersetzen bringt auch keine neuen Kunden in diesem Segment.
Man schaue sich den immensen Erfolg des Citroen DS7 Crossback an. Allrad nur mit gefülltem Akku und nur vorübergehend?
Das Konzept hat schon beim Peugeot 508 4WD nicht wirklich hingehauen.

Jeep steht für: Jederzeit immer und überall hinkommen, abseits befestigter Strassen wenn der Fahrer es entscheidet.

Es gab mal Optimisten die DAS hier als die Zukunft betrachteten. Viel geblieben ist nach 30 Jahren "Entwicklungszeit" nicht. Heute lachen wir darüber