Doch kein Renni

Zitat von PStranger

170PS Benziner mit dem 9G Automat. Genau diesen bin ich probegefahren, und fand die Motor/Getriebe Kombi zwar nicht grausam, aber alles andere als gut. Nicht gut genug, um mir das als Neuwagen zu kaufen.

Da hast Du aber ein extremes Erlebnis gehabt.
Ich fahre nach 16 Jahren Audi A8 Automatik genau diesen Renni und möchte ihn nicht mehr hergeben. Er schaltet butterweich in jeder Geschwindigkeit, Grausamkeiten sind mir noch nicht aufgefallen.

Das ist genau die Krux, die ich immer bemängele. Einen 9-Gänger zu kaufen hat immer noch etwas von russischem Roulette. Du kannst ein Gutes erwischen, es kann aber auch ein Schlechtes sein. Bis heute machen die 9-Gänger auf mich den Eindruck eines Zufalls-Produkts. Alleine durch die "Lern-Fähigkeit" ist in dem Getriebe so viel Eigendynamik drin, dass es sich im Betrieb zu Hot oder Schrott entwickeln kann.

Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, daß sich die "Lernfähigkeit" dann negativ auswirkt, wenn mehrere Personen auf dem Renni herumreiten. Das Serienprodukt 9AT sollte doch mittlerweile ausgereift sein.

Zitat von Conrad

daß sich die "Lernfähigkeit" dann negativ auswirkt, wenn mehrere Personen auf dem Renni herumreiten.

Interessanterweise gibt aus der Anfangszeit die Aussage eines Ingenieurs von ZF, die besagt, dass genau das Gegenteil der Fall ist. Er hat sogar ausdrücklich empfohlen, in jeder Lernphase das Auto von mehreren Personen fahren zu lassen. Die Geschichte ist sogar hier im Forum veröffentlicht.

Zitat von Conrad

Das Serienprodukt 9AT sollte doch mittlerweile ausgereift sein.

Richtig im Griff hat man das Getriebe bei FCA bislang noch nicht. Das merkt man immer wieder, wenn man in der Werkstatt Probleme anspricht. Keiner weiß so recht, was er tun soll. Auch die Anweisungen, die dann von FCA kommen, gleichen irgendwie im Nebel herumstochern.

Zitat von Toy4ever

ausdrücklich empfohlen, in jeder Lernphase das Auto von mehreren Personen fahren zu lassen

Als mein Sohn den Jeep kurz nach dem Kauf recht hart getestet hatte, mußte ich anschließend ein vorher nicht gekanntes Ruckeln beim Fahren feststellen. Das Ganze hat sich aber wieder meinem Fahrstil angepaßt und schaltet, wie schon erwähnt, butterweich.

Hallo zusammen,

die Probleme habe ich mit meinem 9-Gang Getriebe auch.
Nach dem letzten Softwareupdate hat mein Getriebe vollkommen unmotiviert entweder zu früh runtergeschaltet oder die Gänge ewig lange gehalten.
Hier war absolut kein System erkennbar, worauf die selbstlernende Automatik reagiert hat.
Danach ist dann aufgrund meiner Reklamation das Getriebe neu angelernt worden.
Dann hat das Getriebe auch so ungefähr 1 Monat so perfekt funktioniert, wie ich es noch nie kennen gelernt habe.

Hat sich dann aber leider wieder erledigt und hat den Stand vor dem Softwareupdate wieder erreicht.
Das heißt:
- unendlich langes Halten des Drehzahlniveaus um ca. 2000U/min, bevor der nächste Gang eingelegt wird.
- Drehzahlen unter 1500U/min zum Dahinrollen sind überhaupt nicht möglich(Zwangsrunterschaltung im autom. und manuellen Modus erfolgt).
- Umschaltvorgänge mal butterweich, dann mal wieder knallhart und ruckelig.
- autom. Schaltvorgänge werden in langgezogenen Kurven fast nie ausgeführt(erst nachdem das Fahrzeug wieder geradeaus fährt). Dadurch sind dann zum Teil Drehzahlen bis zu 3000U/min möglich bevor er hochschaltet.

Mittlerweile empfinde ich die Automatik als das größte Übel an dem Auto. Die Software ist vollkommen unausgereift und irgendwie habe ich das Gefühl, das das FCA vollkommen egal ist, da bis heute nicht ein einziges Update zur Getriebesteuerungssoftware auf den Markt gekommen ist.

@Pete hat mit dem abwarten bedingt durch den Anodenprozess bei kalten Temperaturen recht. Die Schaltpunkte sind bei kalten Temperaturen gefühlt anders wie bei warmen Temperaturen.
Das lässt sich schon jetzt wieder schön beobachten.

Zitat von Gmedion

Dann hat das Getriebe auch so ungefähr 1 Monat so perfekt funktioniert, wie ich es noch nie kennen gelernt habe.

Das kenne ich auch. Nach einem Reset läuft das Getriebe erst mal erstaunlich gut. Statt sich aber danach beim Lernen den prophezeiten Feinschliff zu holen, fällt es immer wieder in alte Unarten zurück. Ich kann gar nicht mehr sagen, wie viele Resets ich nun schon mitgemacht habe, effektiv verbessert hat bis jetzt kein Einziger was.

Wenn man ein schlechtes Getriebe erwischt hat, dann bleibt es nach meinen Erfahrungen auch schlecht.

Zitat von pfuederi

@Pete hat mit dem abwarten bedingt durch den Anlernprozess bei kalten Temperaturen recht. Die Schaltpunkte sind bei kalten Temperaturen gefühlt anders wie bei warmen Temperaturen.
Das lässt sich schon jetzt wieder schön beobachten.

Anlernprozess korrigiert, blöde Autokorrektur bei Mobile Geräten!

Zitat von Toy4ever

Wenn man ein schlechtes Getriebe erwischt hat, dann bleibt es nach meinen Erfahrungen auch schlecht.

Werden die Schaltpunkte des Getriebes mechanisch oder per Software gesteuert?

Die Entscheidung, wann in welchen Gang geschaltet wird, trifft alleine die Software. Der Ablauf der Gangwechsel selbst ist dann ein hoch komplexes Zusammenspiel von Mechanik, Elektronik und Software.