Blauer Tacho, stotternder Motor, Verspannung im Antriebsstrang

Mal sehen, was ich heute Abend erfahre.
Ob es Neuigkeiten gibt.
Langsam misstraue ich auch der Werkstatt,
Immer nur Tester, Tester, Tester, und alles auf FCA schieben kann es ja auch nicht sein.
Eventuell sollte man auch mal einer Versuch starten und Teile auf Verdacht tauschne.
Ich weiß, das ist nicht schön, aber ein Auto das im Sommer Känguru spielt, ist es auch nicht.
..um 16.00Uhr weiß ich mehr.

Alles wie gehabt:
Der Wagen war am Tester gewesen aber FCA hätte noch nicht geantwortet.
Ich sollte den Wagen sicherheitshalber nochmal dort lassen.
Bei der Abgabe des Fahrzeuge gestern Nachmittag hatte ich aber extra darauf hingewiesen, dass ich den Wagen unbedingt heute zurück bräuchte, da ich in Morgen, am Mittwoch, brauche.

Meine Frage nach einem kostenlosen Leihwagen wurde wieder negativ beschieden. Aus mein Begehren den Seniorchef zu sprechen, wurde mir mitgeteilt, dieser sei im Moment nicht zusprechen, man wüsste auch nicht, wann er wieder zu sprechen sei.

Jetzt habe ich ein längeres Gespräch mit der FCA Service-Hotline gehabt.
Diese sitzt in Italien ist aber deutschsprachig.
Nach Aufnahme meiner Daten hatte man auch den ganzen Vorgang dort im PC.

Morgen soll nun ein Gespräch mit dem Autohaus stattfinden, auch soll es demnächst einen Leihwagen geben, wenn der Wagen wegen Mängel in die Werkstatt muss.

….die Hoffnung stirbt zuletzt!!!

Aber wenn die Sache nicht bald behoben ist, wird das Autohaus gewechselt.
Man wollte mir dort erklären, das man nicht auf Verdacht die Einspritzdüsen tauschen könne, da dies ein Posten von 10.000,-€ wäre.
Ich kenne bisher nur Preise von 400-600,-€ pro Düse.
Aber eine Tausch auf Verdacht habe ich ja auch nicht erwartet, aber etwas andere Fehlersuche, wie immer nur Tester.

So, eine Woche später und nichts ist geschehen.

Der Händler hat noch nichts von Jeep gehört. Man sagte mir nur, das jetzt ein Eskalations-Ticket erstellt sein.

Also wieder die Jeep-Service-Hotline in Italien.
Man bestätigte mir, das noch kein Gespräch mit dem Autohaus stattgefunden hätte, da diese sich bisher an alle Anweisungen und Test korrekt verhalten hätten.
Man hat jetzt mehrere KLs, die dieses Ruckeln haben.
Die Sache liegt nun in Turin und USA. Dort soll jetzt nach einer Abhilfe gesucht werden.
Innerhalb einer Woche soll ich einen Rückruf erhalten.
Auf die bejahte Frage, ob der Fehler jederzeit reproduzierbar sei, wurde ich gefragt, ob man eventuell meinen Wagen für Testzwecke haben könnte.

Also bisher noch nichts neues.

Aber was zum schmunzeln :

Der Slogan meines Autohauses lautet: …..wir sind erst zufrieden, wenn Sie zufrieden sind......

...wenigstens gibt Jeep jetzt zu, dass mehrere Fz betroffen sind.

ruft doch einfach mal die Servicehotline an: 00800 0 426 5337
ein Herr Schäfer müsste euch Auskunft geben können.
Ich warte auf einen Rückruf. Wenn er denn mal kommt.

So, der Rückruf aus Italien ist gekommen.
Dieses Ruckeln wurde mittlerweile bei einigen KLs reklamiert. Der Fehler ist also bekannt und anerkannt.
Italien hat jetzt einen KL mit diesem Fehler im Werk und die Ursachen werden erforscht.
Eine Details, die beim Auftreten des Fehlers vorhanden sind (Drehzahl, Temperaturen) wurden bereits erkannt.
Ich musste einige Fragen zum Fahrverhalten beim auftreten des Fehler beantworten (Drehzahlbereich, Spritverbaruch, ansprechen des Gaspedals usw.

Es scheint sich also etwas zu tun. Ein Hoffnungsschimmer.

Anmerkung
Nach einer Aussage eines Werkstattmeisters von einem anderen Jeep-Autohaus, wird während der Warmlaufphase der Einspritzdruck, in einem bestimmten Bereich, abgesenkt. Dies sollen einige Einspritzdüsen übelnehmen.
Diese Aussage habe ich auch an Italien weitergegeben. Mal sehen.

Ich kann den Temperaturbereich 50-80°C bei einer Aussentemperatur größer 14-16°C bestätigen.