elektrische Heckklappe

Ich wollte das Thema noch mal aufgreifen, weil ich mir sicher bin, dass einige Neumitglieder das so noch nicht mitbekommen haben.

Weil ich derzeit wieder in einer niedrigen Tiefgarage parke, konnte ich das hier Geschriebene wieder einmal selbst ausprobieren und will noch mal zusammenfassen, da im Verlaufe dieses Thread (auch von mir - in Ermangelung des Fahrzeuges zu dieser Zeit) missverständliche Formulierungen entstanden sind.

Die elektrische Heckklappe lässt sich also mit der Fernbedienung, dem Schalterknopf links vom Lenkrad und dem linken (breiteren) Gummitaster an der Heckklappe öffnen.

Schließen kann man sie ebenfalls mit der FB, dem Schalter links vom Lenkrad sowie dem Knopf links im Kofferaum - aber nicht mit der gummierten Taste in der Klappe selbst.

Die Aufschwinghöhe der Klappe ist nicht einstellbar. Befindet man sich in (zu) niedrigen Garagen/Parkhäusern etc. sollte man daher weder mit der FB noch dem Knopf neben dem Lenkrad öffnen, sondern NUR mit dem Gummitaster an der Heckklappe. Durch "Doppelklick" dieser Taste, also zweimal direkt hintereinander drücken, entriegelt sich nämlich der motorische Antrieb und man kann die Klappe leicht und sanft nach oben bis an die Decke führen, wo sie auch stehen bleibt.
In diesem Fall wird sie dann auch manuell geschlossen und alles ist gut. Kein Schaden, keine Delle, kein Kraftaufwand und kein defekter Heckklappenmotor.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass der rechte (kleinere) Gummi-Taster an der Heckklappe der Verriegelung von Türen und Heckklappe dient, also die gleiche Funktion wie der kleine schwarze Taster im Türgriff hat, so dass man zu keyless Verriegeln weder den FOB nehmen, noch zurück an die Türe gehen muss.

Gruß
Chief

Lieber Chief,

gute Zusammenfassung der Problematik. Werde ich mir zusätzlich ins Handbuch legen und ausprobieren, wenn ich meinen bekomme. Meine Normgarage scheint wahrscheinlich auch nicht hoch genug zu sein und bislang hatte ich noch keine elektrische Heckklappe und somit kein Problem. Gut zu wissen, dass der "Doppelklick" den Motorantrieb entkoppelt. Dann würde ich gar nicht erst den versuch machen, das elektrische Öffnen mit dem Gummiknopf zu stoppen, sondern direkt manuell, ganz vorsichtig öffnen.

Grüße
Volker

Ja, das ist ja der Effekt mit dem linken Gummiknopf und das Missverständliche aus dem Threat. Man muss nicht warten bis die Klappe horizontal steht und dann wie ein Jäger auf fliehendes Wild ein zweites Mal den Gummiknopf anvisieren (mit der Hoffnung es vor dem harten Anschlag an die Decke rechtzeitig zu schaffen), sondern mit dem Doppelklick gleich beim Öffnen kann man die entkoppelte Klappe sofort händisch sanft nach oben führen. Eine durchaus sinnvolle Lösung dieses allseits bekannten Problems mit elektrischen Heckklappen. Da nützt es nämlich auch nichts, wenn man den Öffnungswinkel (z.B. für die heimische Garage) einstellen kann - und bumms- beim nächsten Parkhaus ist ein Rohr im Weg.
So gefällt mir das ganz gut. Open air elektrisch, offensichtlich niedrige Gebäude händisch. Alles kann, nix muss.

Gruß
Chief

Nachtrag: Habe gerade noch ein wenig probiert (ist doch wirklich schön, wenn man sich im Urlaub Zeit für so etwas nehmen und es dann auch noch mit anderen teilen kann):

Wenn die Klappe mit "Doppelklick" auf den linken Gummitaster händisch geöffnet wurde, schließt sie (in diesem Falle) nicht elektrisch. Weder durch Druck auf die Taste auf der linken Seite im Kofferraum, noch auf die gummierte linke Taste am unteren Ende der Heckklappe. Wie vorstehend beschrieben, muss sie dann auch händisch geschlossen werden, da durch den Doppelklick der Motor entkoppelt wurde.
In diesem Falle muss man die Klappe allerdings nicht mit Gewalt zuschmeißen, sondern es reicht, sie ganz sachte nach unten zu führen, sie zieht sich dann selbst zu und koppelt den Motor wieder an, so dass beim nächsten Öffnen alles wieder ganz normal ist.
Alles ganz easy und viel professioneller gelöst, als man anfangs dieses Threats erwarten durfte, als wir fast alle noch davon ausgegangen sind, man hätte sich hier keine finalen Gedanken gemacht und man müsste sogar gewaltsam gegen den Motor arbeiten, um ein volles Aufschwingen der Klappe zu unterbinden.

Angenehmer und wahrscheinlich eher zufälliger Nebeneffekt:

Durch die Position des Heckwischers liegt die Heckklappe in der Regel an diesem Punkt, also der Achse des Heckwischers, an der Decke, am Rohr oder was auch immer oben an, so dass nicht die kleinsten Krätzerchen am Lack selbst entstehen können, selbst wenn bei geöffneter und an die Decke angelegter Klappe Leute ein- und aussteigen oder Kinder im Auto rumhampeln. Ich muss sagen. Ich bin wieder einmal rundum zufrieden mit dieser Lösung und meiner Entscheidung einen Cherokee gekauft zu haben. Basst scho, wie man hier sagt, wo wir uns gerade aufhalten.

Grüße
Chief

Bin ich froh, dass meine Leiter meine Heckklappe schützt

kaemmel schrieb:

Chief schrieb:

als man anfangs dieses Threats erwarten durfte

Hilfe, muß ich mich jetzt bedroht fühlen? 8)

Nein, lieber Kaemmel, es war keine Bedrohung, sondern vermutlich nut die versehentlich auf Englisch umgesprungene Tastatur auf meinem iPad mit der blöden Autokorrektur. Vielleicht auch einfach nur ein Tippfehler? Also nicht Threats sondern Threads, damit hier niemand Angst haben muss, dass ihm die Heckklappe auf den Kopf fällt.

Gruß
Chief

@ Smokeybear

Ich hatte erwähnt, dass man nicht unbedingt "doppelklicken" muss, um den Motor zu entkoppeln. Dass man den zweiten Klick auch im Verlaufe des elektrischen Hochfahrens noch später setzen kann, ging ja auch bereits aus dem Ursprungsthread hervor. Da dies aber sehr schnell auch zu spät erfolgen könnte, und die Klappe dann bereits an der Decke klebt, habe ich das mit dem Doppelklick heute ausprobiert und hier darüber berichtet.
Mir ist nämlich bei meinem letzten Mal in einer niedrigen Tiefgarage passiert, dass mir die Klappe zwischen Klick 1 und 2 entwischt ist und ich sie nur mit fester Hand und gegen den Motor zwingen konnte, nicht an die Decke zu schlagen. Je nach dem wie niedrig es ist empfehle ich deshalb den Motor mit dem Enriegeln der Klappe lieber gleich auch mit zu entkoppeln, bevor die Klappe entwischt. Man kann in dieser Phase des Öffnens den Taster (wenn man steht) nämlich nur erfühlen. Bis man ihn stehend sieht, kann es längst schon zu spät sein.
Wie Du richtig schreibst, hat die Klappe ja auch kein Gewicht, da der Gasdruckdämpfer beim Öffnen unterstützt, aber beim manuellen Schließen auch keinen großen Widerstand entgegensetzt.

Fakt ist (so war es jedenfalls heute bei mir) dass ein elektrisches Schließen nicht möglich ist, wenn der Motor entkoppelt wurde und die Klappe nicht zu 100% geöffnet war.
So zumindest beim Cherokee Ltd. MJ. 2015.
Somit kann ich Deine Frage zu Punkt 4 leider nicht abschließend beantworten. Meiner Erinnerung nach kann man den Motor aber jederzeit durch den zweiten Tastendruck entkoppeln, egal wie weit die Klappe vorher geöffnet war. Ich bin mir nur sehr sicher, dass ein elektrisches Schließen dann nicht möglich ist - zumindest wenn die Klappe nicht ganz oben war.

Gruß
Chief

Ja, das mit den Freds ist mir bekannt, aber nicht unbedingt mein Ding. Klingt als wolle man und könne nicht. Bei Threat ist es dann eher so als könne man und wolle aber nicht.

Gruß
Chief

Google mal nach "elektrische heckklappe nachrüsten". Es scheint durchaus auch universelle Sets zu geben. Vielleicht hilft auch ein Anruf beim örtlichen Bosch-Händler.