Motorkontrollleuchte an

Hallo Leute,

nachdem unser Trailhawk nun bei uns 10000 km abgespult hat (26500KM gesamt), bleibt seit gestern die Motorkontrollleuchte an . Sind Euch hierzu häufiger auftretende mögliche Fehlerursachen bekannt? Ich werde morgen mal zum "Freundlichen" fahren - hoffentlich stellt sich die Vertragswerkstatt nun etwas besser an - bei den Recalls war auf jeden Fall noch Luft nach oben! - Die S55 ist bisher nicht erledigt - sie verstehen die FCA Arbeitsanweisung nicht.

Wie sieht es eigentlich bei Jeep mit dem Thema Garantie aus?

Bei den 2014er V6 gab es Probleme mit dem Öldrucksensor, das wäre ein möglicher Fehler. Einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, dann weiß man mehr.

Danke für die bisherigen Antworten

für was steht TSB (Technical Service Bulletin?) und welche Nummer hat diese? Ich traue meiner bisherigen Jeep-Werkstatt nicht so.

Kann mir jemand mal genau die Garantiedauer des Trailhawk erklären?

Die Nummer des TSB kann man in Erfahrung bringen. Aber das Problem nur durch Hörensagen daran festzumachen, wäre etwas voreilig. Lass einfach mal den Fehlerspeicher auslesen. Sollte der Öldrucksensor defekt sein, wird das auch durch einen entsprechenden Fehlercode angezeigt. Sollte sich das bestätigen und die Werkstatt zickt rum, können wir hier im Forum aktiv werden. Es gibt aber, leider, auch noch hunderte von anderen Fehlermöglichkeiten. Kleiner Tipp noch am Rande: In der heutigen Zeit ist es immer Sinnvoll, sich ein OBD Interface anzuschaffen, um mal eben selbst den Fehlerspeicher auslesen zu können. Die Dinger kosten nur mehr rund 20 Euro, eine App fürs Handy gibt es für lau.

@ Dietmar,
das wäre mal ein sinnvolles Thema für einen eigenen Thread.

Hallo Leute,

Danke für die Tipps und Infos. Komme gerade vom Freundlichen. Ergebnis: Wie von Euch vermutete der Öldrucksensor. Soll nun am 23. den Wagen abgeben und sie wollen, oh Wunder!!!!, nun auch gleich die S55 mitmachen - Schaun wir mal.

Kennt jemand von Euch das Phänomen, daß die Automatik bei 130-140 km/h im 7. Gang bleibt und nicht weiter hochschaltet?

Auch Danke für die Tipps zum Thema Motorelektronik auslesen - da ich kein Smartphone besitze suche ich eigentlich eine USB Lösung - kennt ihr eine solche? Und woher bekomme ich die Jeep spezifische Software?

Fragen über Fragen!!! Wenn ich nerve gebt Bescheid

Eine Diagnosesoftware mit spezifischen Funktionen für Jeep wird schwierig sein. DasProjekt Multiecuscan ist da noch nicht so weit. Für den Renegade sind schon Funktionen verfügbar, beim Cherokee wird das noch einige Zeit dauern. Bis dahin müssen wir noch mit Standard-OBD zufrieden geben.

USB-Interfaces gibt es massig, das sind auch die billigsten.

Hallo Leute,

es ist genau das passiert, was ich erwartet und befürchtet habe. Ich habe gerade meinen Traili aus der Werkstatt geholt - und sollte 189,05€ für den Austausch des Öldrucksensors bezahlen. Begründung: Im November 2016 ist die Garantie abgelaufen. Kann mir nun jemand den TSB nennen aus dem hervorgeht daß es ein Fehler im Auslieferungszustand war?

Wohin muss ich mich wenden? An die Werkstatt? oder besser an FCA? Wohin genau? (Anschrift, Mailadresse)

Hier ist der Download-Link von dem TSB:

http://www.wk2jeeps.com/Misc/C…/KL_TSB/KL_08_034_14a.pdf

Das wird ein schwieriger Kampf werden. Dummerweise steht in dem TSB nirgends, dass ab Werk schadhafte Sensoren verbaut wurden. Und einen Rückruf dazu gab es auch nicht.

Ich habe am WE mal eine Mail an customercare.germany@fiat.com zwecks Kulanzantrag gestellt und gestern bekam ich einen Anruf aus Italien, daß der Vorgang in Bearbeitung ist --> schauen wir mal.

So, ein Ergebnis meiner Kulanzanfrage liegt vor

Jeep Customer Support (Italien) informiert mich gerade darüber, daß ich einen 100€ Werkstattgutschein für die nächste Werkstatttätigkeit bekomme.

Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Auch die 3 maligen Informationsanrufe während der Kulanzanfrage Bearbeitungsphase fand ich echt gut!