Trailhawk-Vergleich: Renegade, Cherokee und Grand Cherokee

Interessanter Vergleich mit einem Vorsprung für den GC wegen der besseren Bodenfreiheit Dank Luftfahrwerk. Wenn der Preis egal wäre.......

Ich werde in Kürze meinem Renegade Trailhawk noch 3 extra Zentimeter gönnen und komme dann in ähnliche Regionen was Böschungswinkel angeht. Mit dem Luxus kann ich dann zwar immer noch nicht mithalten, aber dafür habe ich eine deutlich bessere Wendigkeit.

Gruß Pete

Schönes Video. Mein Lieblingssatz: This car enjoys itself beeing offroad and eating dirt. Ich könnt schon wieder in die Sandkuhle Tränen kommen mir nur bei den amerikanischen Preisen. 26.000$ Base-Preis für den Renegade Trailhawk ist schon einen Ansage...

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Erfahrungen im Offroadbereich Grand Cherokee Overland,
Cherokee Trailhawk und Renegade Trailhawk
( pers. Meinung ).

Da ich beruflich mit diesen Fahrzeugen zu tun habe durfte
ich alle schon mehrmals auf Offroad Strecken nutzen.

Kurz und bündig:

Der Grand Cherokee
mit seinem langen Radstand hat seine Vor und Nachteile,Stabil zu fahren,
Spurgetreu, guter Böschungswinkel, sicheres Fahrgefühl sowie das verstellbare Luftfahrwerk
ist da von Vorteil. Leider ein wenig unhandlich und Träge bei leichter Steigung
muss zu viel Gas geben.

Der Cherokee
Trailhawk und Jeep Renegade Trailhawk sind beide vom können her fast
Identisch der Renegade ist ein wenig weniger im Gelände, der Cherokee
übermittelt ein sicheres Fahrgefühl und hat natürlich auch die nötigen PS mehr.
Eins darf man hier aber nicht aus den Augen verlieren die Preis Differenz von
10.000 € muss es einem Wert sein….dann sind wir schon wieder in der Region
Wrangler.

Preis/Leistung Sieger in meinen Augen der Renegade
Trailhawk.

Gruß www.myjeep41.com

Zitat von Myjeep41

Eins darf man hier aber nicht aus den Augen verlieren die Preis Differenz von
10.000 € muss es einem Wert sein….dann sind wir schon wieder in der Region
Wra

Das ist so. Der Cherokee und der kurze Wrangler spielen preislich in der gleichen Liga. Wer sich einen Cherokee Limited oder TH leisten kann, kann sich auch einen Wrangler leisten. Ob er das will, ist eine andere Frage. Ich wollte es nicht. Dazu bin ich zu sehr Straßenjunkie. Als Zweitwagen würde er mich reizen, aber dazu ist er mir zu groß und zu teuer. Außerdem haben wir ja noch unseren geliebten alten TT Roadster Quattro. Ist zwar nicht so geländegängig, bietet aber mindestens ebenso viel Frischluft, wenn es sein muss. Und 4WD hat er ja auch.

Wenn man im Gelände Platz hat, ist der GC sicherlich erste Wahl, wenn man sich diesen leisten will. Wenn es eng wird im Gelände, würde ich von diesen drei Fahrzeugen den Renegade wählen, der als Trailhawk einen Wendekreis von nur 10,80 m hat. Der Cherokee ist sicher die beste Alternative wenn man etwas Platz braucht, hohen Komfort genießen will und einen akzeptablen Preis zahlen will.

Gruß Pete

Ja jeder hat seine Vorteile und es ist ja auch Geschmackssache , auf alle Fälle Jeep und das ist die richtige Wahl

Da gebe ich Luke recht.

Inzwischen hat Jeep sehr viel Auswahl an Fahrzeugen von Kleinwagen und nur mäßig geländegängig (Renegade) über Mittel-SUV (Cherokee) und Groß-SUV (Grand Cherokee) mit mäßig bis guten Geländeeigenschaften bis extrem geländegängig (Wrangler nach Aufrüstung). Und jedes der Fahrzeuge ist auch noch in verschiedenen Versionen erhältlich (Trailhawks, Wrangler-Versionen, etc.). Da kann jeder Geldbeutel passend entleert werden.

Nur der Bereich der kostengünstigen Kleinstwagen ist bei Jeep noch nicht besetzt. Ist allerdings auch eine wirklich kleine Nische. Da hat eindeutig LADA die Nase vorn.

Allerdings wird es langsam Zeit für neue/alternative Antriebe, sonst wird es zukünftig schwer für Jeep.

Zitat von Toy4ever

Oh oh, ich geh schon mal Chips kaufen. Das kann ein heiterer Abend werden heute.

Wieso denn Renegades frisst mein Wrangler zum Frühstück. Jeden Tag 3 Stück.

Nein im Ernst, dürfe wohl klar sein, dass der Renegade das am wenigsten geländegängige Modell ist. Trotzdem ist damit natürlich auch einiges möglich. Vergleichstests gibt es ja genug.

Aufpassen

Zitat von Wendy

Es kommt nicht immer auf die Größe drauf an !

....so ist es, liebe Wendy !!

Ich habe auf dem Trail-Gelände in Schleswig Holstein erlebt, dass alle großen (und vor allem breiten) Geländewagen auf der engen Trail-Strecke keine Schnitte hatten. An einigen Stellen bin ich gerade so noch durchgekommen und andere Bereiche waren einfach zu eng und selbst mein 10,80 m Wendekreis reichte nicht mehr aus. Da waren dann Suzukis und ein Mungo deutlich im Vorteil. Von denen hatte aber kaum einer mehr eine Straßenzulassung soweit ich das mitgekriegt hatte.

Es könnte sich ergeben, dass man Renegades öfter im Gelände sieht als Luxus-Geländegänger vom Schlag eines GC - insbesondere wenn die Rennies mal keine Neuwagen mehr sind. Es ist ja nicht jeder so verrückt, nach ein paar Wochen mit einem Neuwagen etwas komplizierteres Gelände auszuprobieren. Man sollte sich allerdings schon immer bewusst sein, dass die Grenzen eher erreicht sind, als bei Wrangler, Landcruiser oder Defender.

Gruß Pete