Uconnect hat sich verabschiedet!

Aber Hallo ... Da muss noch so einiges passieren bei FCA.
Die Vergangenheit hat ja gezeigt, wie der FIAT Konzern immer wenig produziert hat.
Auf was ruhen die sich bloß aus ? Kundenzufriedenheit und Kundenbindung kenne ich anders ...

Zitat von Freizeitpirat

Aber Hallo ... Da muss noch so einiges passieren bei FCA.
Die Vergangenheit hat ja gezeigt, wie der FIAT Konzern immer wenig produziert hat.
Auf was ruhen die sich bloß aus ? Kundenzufriedenheit und Kundenbindung kenne ich anders ...

Ja, sie kapieren es einfach nicht. Ich habe ja bis nächsten Mittwoch die Deadline für meine Getriebeprobleme gesetzt, da hat sich außer ein paar Bla-Bla-Anrufen von der Kundenbetreuung bis jetzt nichts getan. Ich sehe schon kommen, auf was das hinaus läuft.....

Zitat von Pete

Nun ja, das kann man so nicht sagen.

Bin schon der Meinung, dass man das so sagen kann !
Wenn ich sehe wie viele Werke des FIAT-Konzern in der Vergangenheit auf Sparflamme produzieren mussten und wie viele Arbeiter damals entlassen wurden.
Man konnte zusehen, wie die Modellpalette beim FIAT Konzern merklich schrumpfte. Lancia wurde fast aufgegeben, ALFA hatte eine Zeitlang nur noch 3 Modelle und FIAT ... naja, die wollten wirklich nicht viele haben.

Das änderte sich erst mit der Neuauflage vom FIAT 500, der ja auch bekanntlich den größten Umsatz bei FIAT reinholt.

Mit der Übernahme von Chrysler / Jeep und der Neuauflage vom Cherokee und der Geburt vom Renegade kam wieder mehr Schwung in die Produktion.
Werke wie Melfi wurden auf den neuesten Stand gebracht und ausgebaut. 5000 Beschäftigte kümmern sich nun um die Produktion Ihrer Haupt-Geldeinnahmen ... das ist nun mal Fakt !

Alleine an der Modellpalette im gesamten Konzern kann man die Fehler der Führung ausmachen. Während VW/Audi das 3fache an Modellen platzieren konnten haben die Italiener Ihre Zeit etwas verschlafen.

Alfa hat nur 4 Modelle + 1 Cabrio Version (4c), FIAT hatte bis vor kurzen 4 Modelle + 1 Handwerkerkutsche ... nun sind noch der Spider, Tipo und der Doblo dazu gekommen, Lancia hat nur noch den Ypsilon ... das sah mal ganz anders aus

Jetzt werden andere Strategien gefahren und soweit ich das erkenne, finanziert der FIAT 500 den größten Teil der Neuentwicklungen. Problem Nr. 1 dabei ist: Wenn man zum Teil Qualitätsfehler verkauft, es selbst nicht eingesteht ... den Kunden verärgert, Ist der nächste Kauf evtl. bei einem anderen Hersteller !


Ich habe auch keine Probleme bislang ... je nach schwere, würde ich mir auch überlegen zukünftig in andere Hersteller zu investieren, wenn mir keiner zuhört und sich auch noch weigert zu regulieren. Einen Kundenservice zu engagieren der zum Großteil von nix ne Ahnung hat, ist auch nicht Hilfreich.


Deshalb ... worauf ruht sich FIAT aus ? Hatten die doch schon alles mal. In diesem Sinne ... FCA ... es gibt viel zu tun ... packt es endlich an !

Bei allem Verständnis für die Probleme des Händlers/der Werkstatt würde ich jetzt einen Anwalt konsultieren und Fristen setzen/setzen lassen. Wie lange soll das so weiter gehen? Ich bin auch mal diesen Weg gegangen und hatte dann sehr schnell ein fabrikneues Ersatzfahrzeug.

Der Zeitpunkt, sich zur Wehr zu setzen, ist natürlich individuell. Aber dann muss es ja zwangsläufig in Richtung Händler gehen.
Und um die Gegenseite in Verzug zu setzen, bedarf es einer schriftlichen Fristsetzung, sonst ist alles Schall und Rauch. Wie gesagt, ich spreche aus Erfahrung und kenne Deine Situation, alles recht unschön.

Was arbeiten da bloss für Leute ...
Wenn wir so arbeiten würden, wäre hier die Hölle los und wir bekämen ordentlich einen Tritt in den Allerwertesten !

Heute ist die Frist zu meinem Getriebe abgelaufen. Das hat kein Schwein interessiert - es gibt nicht mal eine Stellungnahme, geschweige denn eine Lösung.

Das Problem, das Scar und ich haben, befindet sich irgendwie in einer Grauzone. Eine schlechte Funktion ist dummerweise nirgendwo definiert. Was ist schlecht, oder wo fängt schlecht an? Die Gegenseite wird argumentieren, das Getriebe schaltet die Gänge und das Beats spielt Musik ab, also liegt kein Mangel vor. Alles andere ist persönliches Empfinden und kein Mangel. Bei meinem Getriebe habe ich zumindest die Möglichkeit nachzuweisen, dass andere baugleiche Fahrzeuge sich anders verhalten und ein Problem im Nachhinein durch ein Update hervorgerufen wurde. Bei dem Beats-Thema wird das schon wesentlich schwieriger, da wohl alle anderen Renegades genauso klingen.

Saublöde Geschichte, die einem jegliche Freude an dem Auto nehmen. Und wenn der Hersteller, so wie es den Anschein hat, sich mit den Beschwerde-Briefen der Kunden nur das Hinterteil abwischt, gibt dir das endgültig den Rest. Mal sehen, ob der Anwalt einen Schwachpunkt findet, wo man den Hebel erfolgreich ansetzen kann.

Zitat von Toy4ever

Die Gegenseite wird argumentieren ...

Klar wird sie das machen, notfalls bis sich die Balken biegen. Das Gericht beruft dann Sachverständige und dann beginnt das Russische Roulette für den Kläger. Ein langer Weg, Ausgang ungewiss.

Das Beispiel von Toy bestätigt mich in meiner Einstellung: bei mir kommt kein Update drauf, was nicht Sicherheitsrelevant ist.
Es gibt doch nichts ärgerlicheres als wenn nach einem Update die Probleme anfangen, nachdem zuvor alles bestens funktioniert hat!

Die Idee mit der Fachpresse ist gar nicht so schlecht, wobei ein negativer Eintrag auf Facebook auch schon mal mehr auffallen wird.
Hier im Forum sind ja nicht so viele am schauen ... in den Social-Media sieht das anders aus


Wenn ich etwas reklamiere, was auf deutschen Boden gekauft wurde ... dann gibt es während der Gewährleistung drei Regulierungsversuche und wenn es nichts bringt wird eine Wandlung erzwungen.
Der Erste Brief an FCA würde schon mal bitterböse zu lesen sein und direkt in der Frankfurter Firmenzentrale abgegeben ! Wir sind nicht in Italien ...

@Beat Genau so halte ich das bisslang auch ! Kein update für irgendwelche Verschlimmbesserungen solange alles läuft, wie es soll !