Werdegang eines Rennies von der Ostseeküste

Neeee, so schnell geht das im Moment nicht. Der Schreibtisch ist voll und ich kann mich vom Dienst nicht so einfach fortstehlen. Heute war ich erst um 1930 daheim. Ich muss erst einmal einen Termin mit meiner Werkstatt ausmachen....mal sehen, wann ich dazu komme.
Dafür habe ich mir noch 0.8er Spurverbreiterungen bestellt, falls es mit den (später aufzuziehenden) breiteren und etwas größeren Reifen etwas Platzprobleme geben sollte.

Gruß Pete

Sie ist es wohl. Heute geht es wieder sehr früh los ( bei Dir offenbar auch), aber vorher amüsiere ich mich noch über die Wahl in den USA. Termin habe ich für den 17.11.16 gemacht - bei meinem .

Gruß Pete

Ich habe mir zwei bestellt... nur zur Sicherheit. Beide Sätze sind von SCC Fahrzeugtechnik. Die einen sind 8 mm stark und der zweite 4er Satz (2 Boxen / Kartons) ist 5 mm stark. Verkauft werden die als 2er Sets für eine Achse zu 40 € (8mm) bzw 29 € (5mm). Die Verarbeitungsqualität ist gut. Das Gutachten ist vom TÜV Austria, der soweit ich weiß mit dem deutschen TÜV eng zusamen arbeitet.

Ich hoffe, ich konnte helfen

Gruß

So, es ist geschehen -etwas mehr Bodenfreiheit hat mein Renegade Trailhawk nun und durch milde Spurverbreiterung ist auch schon mal die Verwendung der GT Grabber AT3 oder Yokohama AT Reifen Anfang nächsten Jahres vorbereitet.
Insgesamt hat mich der Spaß fast genau einen 1000er gekostet, aber das Ergebnis ist wie versprochen: 3 cm mehr hat es gegeben und zudem sind die Federn, verglichen mit den originalen etwas stärker. Die Spurverbreiterung von 5mm (Scheiben von SCC) habe ich gleich mitmachen und auch alles TÜV-zertifizieren lassen. Das Autohaus Kühn hat mir das Fahrzeug dann innen-gereinigt zurück übergeben.
(Das Bild ist leider wegen der einbrechenden Dunkelheit nicht mehr so gut geworden, aber ich denke, das Wesentliche kann man erkennen)

Gruß Pete

Klar doch, das werde ich weiter beobachten und auch berichten. Beim Fahren habe ich keine große Veränderung feststellen können, wobei sicherlich die leichte Spurverbreiterung einem eventuell leicht anderen Kurvenverhalten direkt wieder entgegen gewirkt hat. Bis 130 kmh habe ich natürlich gleich einmal "angetestet" und keinerlei unübliche Vibrationen oder ähnliches festgestellt.

Gruß Pete

Ach ja, beim ersten Mal Einsteigen in den Rennie, ist es mir schon aufgefallen, dass er höher lag. Ich vermute aber, dass dieses nach ein paar Tagen für mich nicht mehr spürbar ist. Soooo viel höher ist er ja nun auch nicht, aber 15% sind für mich erst einmal ganz OK. Im Frühjahr kommt ja dann noch mal ein knapper Zentimeter dazu - mit den ATs.

Das kann ich gerne noch nachreichen - bringt aber erst einmal recht wenig, da ich die ATs noch nicht drauf habe - das ist für Anfang 2017 geplant. Ich weiß jetzt nicht mehr so genau wer das war, aber es gab hier im Forum auch eine Höherlegung mittels Distanzstücken, die ebenfalls 30 mm betrug. Das sieht dann sehr ähnlich aus wie bei mir.
(ist aber außen noch schmutzig, da durch mein verfrühtes Auftauchen außen nur die Fenster noch schnell gereinigt worden waren.)

Gruß Pete

So, nun will ich mal den aufgelaufenen Fragen nachkommen:

@ koenisch: Eine Gesamtansicht kannst Du im angehängten Bild finden.

@ Sixpack KS: Ich habe nur die 0,5er verbaut, weil ich erstens keine Kotflügelverbreiterung wollte sondern nur für die ATs, die Anfang 2017 drauf sollen etwas Platz schaffen wollte. Nachdem ich die neuen Gummis drauf habe muss ich ja wohl noch einmal messen. Nach Adam Riese sollte das noch einma einen Zentimeter geben. Die Platten sind wie gesagt von ACC Fahrzeugtechnik und machen qualitativ einen sehr guten Eindruck. Die 0,8 cm Platten habe ich jetzt sozusagen noch in Reserve, inklusive 30er Radschrauben. Einen Satz Trailhawk Federn habe ich zusätzlich.

Mein "Freundlicher" hat mir außerdem mitgeteilt, dass der Rückruf bezüglich des Motorsteuergerätes auch gleich mit erledigt wurde und zudem durfte ich mich über eine aufgefülltes Wischwasser freuen - bin also insgesamt mal wieder happy.

Was auch noch interessant ist, die Trekfinder Federn sind gar nicht so viel länger - jedenfalls keine 30mm - aber wie oben angedeutet aus stärkerem Material. Farbe ist weiß, was auf dem Bild (noch) ein weinig zu sehen ist

Gruß Pete

Wenn es 215er geben würde in 65er Bauhöhe und für die 17 Zollfelge, dann wäre mir das auch genug. Sowohl der Grabber AT3 als auch der Yokohama sind aber meiner Kenntnis nach nur in 225er Breite erhältlich. Die Trailhawk Felgen haben 6,5 Zoll Breite und zumindest der Grabber soll zwischen 6 nd 8 zoll Felgenbreite funktionieren. Dazu gibt es aber auch schon "Reifen Threads".

Gruß Pete

Der Wildpeak hört meiner Kenntnis nach bei Speedindex S (bis 180 kmh) auf, ich will aber der Höchstgeschwindigkeit meines Trailhawk (196 kmh) passende Reifen aufziehen. Die gigt es von General Tire (Grabber AT3) und Yokohama (Geolanda). Beide haben Speedindex H (bis 210).

Gruß Pete