Beiträge von migoo

Danke Dir für die Nachricht. Die habe ich schon erneuert, da ich dachte, dass das auch mit dem Start/Stop-System zusammenhängen könnte, aber es lag leider nicht an der Batterie

Hallo zusammen,
ich habe seit April 2017 einen Jeep Renegade 2.0 Multijet (Diesel) mit 140PS als Limited-Version mit AWD. Der „Kleine“ hat jetzt knapp 200.000 km runter und grundsätzlich bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Bisher kaum Probleme außer die regelmäßige Wartung und ein paar Verschleißteile.
Seit Sommer 2024 habe ich immer wieder die Fehlermeldung „Start/Stop nicht verfügbar, Motor kontrollieren lassen“.
Ich habe keinerlei Leistungsverlust und der Renegade ist bisher auch nie im Notlauf gewesen. Also einfach nur die Fehlermeldung….
Die Fehleranalyse beim Fachmann meines Vertrauens seit fast 40 Jahren (freie Meisterwerkstatt) brachte folgendes Ergebnis:
Fehlercode: P0520 Öldruckschalter. Signal fehlerhaft. Betriebsbedingung vom Steuergerät zum Fehlercode (Freezeframe).
Steuergerät: ECU-ID 0xF110 – 1.abgasrelevanter Fehlercode (Mode 2).
Funktion: Der Schalter erfasst den Motoröldruck und signalisiert durch eine Warnlampe, einen Summton oder das Ausschalten des Motors einen Öldruckfehler.
Daraufhin habe ich einen Original Öldrucksensor und einen Öldruckschalter bestellt.
Der Öldrucksensor wurde dann gewechselt und danach war die Fehlermeldung weg.
Nun, nach etwa 2 Monaten, ist die Fehlermeldung wieder sporadisch mal 1-2 Tage da und dann wieder ein paar Wochen weg…..!?
Weiterhin habe ich festgestellt, dass ein paar Tropfen Kühlflüssigkeit oben links auf dem Motorblock vorhanden sind. Nicht viel, aber man sieht die rötlichen Spuren.
Ich weiß mir keinen Rat mehr – vielleicht hat jemand eine Idee zu den beiden Problemen!?
Kann mit ggf. jemand sagen, wo der Öldruckschalter sitzt und wo die Kühlflüssigkeit möglicherweise austreten könnte?
Ich habe leider weder den Öldruckschalter ausfindig machen können noch festgestellt,
wo Kühlflüssigkeit austritt. An den Schläuchen etc. ist alles trocken.
Bzgl. der Fehlermeldung habe ich auch mal gelesen, dass es sich um die Lambdasonde vor dem Katalysator handeln könnte. Hat jemand damit vielleicht Erfahrungen?
Ich danke euch für eine Antwort im Forum.
Gruß
Michael

Hallo Leute,

bin neu hier und habe mich mal ein wenig umgeschaut
Ich habe eigentlich grundsätzlich das "Problem", dass ich die Stützlast von 60 kg vollkommen missachtet bzw. überhaupt nicht
annähernd daran gedacht habe, dass diese beim Reni so gering ist.
Habe einen Renegade Limited mit 140PS-Diesel und Allrad, EZ 04/17
Mir war klar, dass die Anhängelast nur 1500 kg beträgt, aber wie verhält sich das mit der Stützlast?

Mit 60 kg kann ich ja nicht mal einen Fahrradträger mit 2 E-Bikes und 1 MTB montieren, oder? (Gesamtgewicht ca. 70 kg).
Und ich wollte damit einen normalen gebremstem Anhänger (1200 kg) und einen Pferdeanhänger mit Pferd (ca. 1400 kg) ziehen....
Aber beide Anhänger haben eine Stützlast-Angabe von 75 kg...

Wie macht ihr das mit den Trailern bzw. Wohnwagen? Die benötigen doch sicherlich mehr als 60 kg Stützlast?

Danke euch vielmals für eine Rückinfo und eure Meinungen / Erfahrungen
Schöne Grüße aus dem Westerwald!