Seit dem sind 10 Tage vergangen....
und es hat sich nichts getan! auf der Mopar Recallseite.
(hätte ich besser direkt so schreiben sollen )
Ich glaube der Werkstatt nicht das sie den S55 Recall erfolgreich durchgeführt haben,
weil die Aussage vor ein paar Wochen wo sie der Recall schon mal machen wollten war
"Es ist das falsche Steuergerät verbaut und auf dem ist nicht die Software drauf die da drauf sein sollte
und sie können keine Neue Software aufspielen.....
Seit dem sind 10 Tage vergangen....
Wie lange dauert es eigentlich bist auf der
Seite https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls/search.html
erscheint das der Recall erledigt ist nachdem der Recall in der Werkstatt
durchgeführt wurde?
Gestern ist dann ein Noname OBDII –ELM327 bluetooth Lesegerät
eingetroffen zusammen mit der torque app ist das auslesen und löschen der
Fehler ganz einfach möglich.
Da nach ca. 2-3 km Fahrt immer wieder der gleiche Fehler „P215C-00 Verhältnis zwischen Antriebsdrehzahl und
Raddrehzahl“ auftritt hat der Indianer am Donnerstag einen Termin beim Freundlichen
Vielen Dank das man hier so freundlich empfangen wird!
Einiges konnte ich schon über den HL in Erfahrung bringen und auch ihr werdet von mir lesen;
Es heißt ja geben und nehmen und nicht nehmen und gehen!
VG Carsten
Zitat von »Walbala«
Vergleich zu Cherokee Limited laut Werkstatt 6 cm
Zitat von »Walbala«
Nebenbei erwähnt Spurverbreiterung am Limit vorne 48 hinten 60 mehr ging ohne weitere Maßnahmen nicht, was aber auch nicht mein Ziel war,
mein Augenmerk lag in erster Linie auf die AT`s
Nachahmer wie immer sehr erwünscht, leider geben die Bilder das nicht so wieder, in Natura wirkt das Ganze nochmal zwei Hausnummern geiler.
verbaut wurden Federn von Trekfinder ca.35-40mm
währe noch schön zu wissen mit welcher Rad - Felgen Kombi.
bisher habe ich von den Kombi. gelesen
40/60 mit 245/65/R17
30/50 mit ?
Viel Grüße Carsten
Eibach findest du überall im Netz z.B. oder auch bei eBay wobei ich da gerade bemerkt habe das die Preise bei Eibach stark schwanken
Hat in der Zwischenzeit mal jemand dem Indianer zu mehr Bodenfreiheit verholfen ?
Konntest du zu den von dir genannten Höherlegungsfedern etwas in Erfahrung bringen?
ich bin momentan auch auf der Suche nach einem gescheiten Höherlegungsfahrwerk der Preist der vmaxx Federn ist schon höher als der von Eibach,
ist die Preisdifferenz gerechtfertigt?
Gibt es noch andere Hersteller?
Als ich den Indianer Heute auf der Bühne hatte viel mir ein das ich doch die Tage den Wunsch nach Unterbodenbilder gelesen hatte..
Das wird dann wohl wegen dem fehlerhaften Sensor gewesen sein, weswegen nun der Massen-Rückruf anläuft.
darauf ging der Meister nicht ein und meinte ich solle das mal beobachten
Er stellte fest das ein Recall offen ist ... ich sagte ihm ja das weiß ich "S55"!
ja, dafür gibt es noch keine Anweisungen... ich bekömme von Jeep oder vom KBA darüber dann Bescheid!
Es waren mehrere Fehler gespeichert deren Status auf"stored" standen siehe Bild
auf "active" stand ABS / U0420-00 /Ungültige Daten empfangen von Steuergerät Servolenkung
der Werkstattmeister hat eine kurze Probefahrt gemacht, kein erneutes aufleuchten der Check Engine Lampe,
ich bin danach nicht direkt nach hause sondern habe ein Runde von knapp 50 km gedreht, alles gut die Lampe blieb aus.
Nachdem der Indianer ca. eine Stunde gestanden hatte fuhr ich noch mal los... es dauerte ca. 2 km und da war die Lampe wieder an 
also erneut zum Freundlichen und erneut den Fehlerspeicher ausgelesen diesmal P215C-00 Verhältnis zwischen Antriebsdrehzahl und Raddrehzahl...
der meister meinte wir müssen einen Termin machen und es müssen alle Sensoren geprüft werden um der Sache auch die Spur zu kommen.. das kann dauern!
noch ist die Lampe aus, ist aber nur eine Frage der Zeit bis der Nächte Fehler gespeichert wird
Es scheint nicht ausschließlich am Alter des Diagnosegerätes zu liegen,
Sondern am verwendeten Protokoll... bei vielen Geräten wird Jeep nicht genannt.
Morgen werde ich mal den Freundlichen einen Besuch erstatten da die check engine nun dauerhaft seit ca 200 km im Display leuchtet ....
Bei einer Autobahnfahrt ca 110 km/h hat das Getriebe heute zwischenzeitlichen ich nenne es mal" auf N" geschaltet. War ein komisches Gefühl kein Vortrieb zu haben.
Auf den Standstreifen rüber abgebremst bis zum Strand langsamen wieder aufs Gas und alles lief Normal
Seit wenigen Tagen mit dem neuen Cherokee unterwegs und schon tauchen die ersten Probleme auf
die Motorkontrollleuchte geht ab und zu an und erlischt von selbst.
Habe versucht mit einem MS509 ODBII /EOBD Diagnosegerät den Fehlerspeicher auszulesen das Gerät zeigt einen Verbindungsfehler...
an zwei anderen KFZ getestet dort funktioniert es wie es soll. (Das Gerät ist nichts besonderes aber zum Fehler lesen und löschen hat es immer gereicht)
Auf der Suche im Netz stoße ich auf Aussagen das bei Jeep nicht jedes Diagnosegerät funktioniert,
Hat jemand diesbezüglich Erfahrungen gemacht und kann Empfehlungen geben?
VG YJ calu
Mein Name ist Carsten und ich bin seit 1995 mit dem YJ 2,5 Bj.95 unterwegs,wie Ihr aus meinen Nick ersehen könnt.
Nun hat sich ein Cherokee KL dazu gesellt ....
die ersten Fragen tauchen auf und was liegt da näher als sich im New Jeep Forum anzumelden.
Gruß aus dem Münsterland
YJ calu
