Beiträge von Gammler

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    Hallo zusammen,
    seid ca. 4Wochen fahre ich den Renegade Night Eagle schon und habe seitdem Beinschmerzen im rechten Bein. Im Sitz, ist es auf der rechten Seite sehr Hart, daher müssen diese Schmerzen kommen. Ich habe mir jetzt ein Keilkissen untergelegt nun ist es ein wenig besser aber die Sitzqualität leidet. Auch habe ich jede erdenkliche Sitzposition ausprobiert keine Besserung.
    Was mach ich nur ? Was kann das sein ? Kommt das von der Sitzheizung ?
    Vielleicht hat ja jemand ähnliche Probleme gehabt ?

    Also, da kann ich Dir aus eigener Erfahrung berichten: Das stimmt!! Es liegt nicht am Sitz und nicht am Karren!!
    Es liegt schlicht und einfach an deiner Beladung! Ja, an der Beladung - aber net vom Auto sondern von deiner rechten / oder linken Potasche. Wenn du da den Geldbeutel oder anderen Kram während der Fahrt eingebunkert hast, dann drückt das (die) Teile genau auf den dort verlaufenden Ischiasnerv. Wenn dann noch die Kälte dazukommt ( bis die Sitzheizung glüht, dauert das ja etwas!) dann ist es ruckzuck um das körperliche Wohlbefinden geschehen. Es macht erst ein bisschen und später dann richtig autsch! Da hilft dann auch die "zu spät gekommene " Sitzheizung nimmer.
    Also vor allem bei engen Jeans für die nötige Freiheit zwischen Po, Hose und Sitzkante achten - den Damen sei hier ein Röckchen empfohlen - dann geht das Fahren wieder schmerzlos über die Bühne. Und.... immer schön warmhalten, manche Mitmenschen sind hier mehr anfällig.
    Schmerzfreie 8| :D und unfallfreie Fahrt wünscht Dir
    Gammler

    Weiß schon jemand für was die Strebe hinter der Abdeckung im Kofferraum ist ?

    Also nach meiner schwachen Erinnerung kannst du am unteren Ende (wenn die Seitenabdeckung wegmontiert ist ) das Relais mit dem Piepser (vom :D Blinker) an der Strebe befestigen, damit das Teil da hinten drinn nicht rumbaumelt und klopft. Wenn du genaueres wissen willst: Hatte da vor ca. 10-11 Monaten einen Einbau der abnehmbaren AHK beschrieben!
    Best Renegades :D :D :023: .......öhhh Regards!
    Gammler

    So, liebe Renie-Driver,da scheint was falsch verstanden worden zu sein: Der Clou an der Sache ist, dass man soweit möglich den Motor- und Innenraumfilter kurz v o r dem anstehenden Kundendienst selber wechselt. Damit hat die Werkstatt einfach mal weniger zu schrauben und entsprechend weniger an Arbeitszeit und Materialkosten wird auf der Rechnung erscheinen. Und überhaupt: Es gibt einen Motordauerluftfilter von K&N, der braucht erst nach 80 - 100.000 km eine Reinigung. Dieser Luftfilter ist ölgetränkt und kann nach/bei entsprechender Verschmutzung selber gereinigt werden (Das Reinigungsset wird komplett zum Kauf angeboten und hält 2 - 3 x Reinigung aus) Ich will hier keine Reklame machen aber mit ein wenig googeln kann das Set gefunden werden. Wer zu bequem ist siehe hier:K&N KN 335034 Tauschluftfilter und
    K&N Filterreinigungs-Kit 350 ml/192 ml 99-5003EU Reiniger & Filteröl 99-5003EU


    Den günstigsten Anbieter kann sich jeder selber aussuchen, ob in der Bucht oder bei dem "Betriebsratsfreien" Anbieter oder beim örtl. Teilehändler.
    Wichtig ist auf jeden Fall: Der K & N Aufkleber muß nach dem Filtereinbau gut sichtbar am Luftfiltergehäuse oder unmittelbar daneben aufgeklebt werden, damit die Werkstatt diesen Dauer-Filter nicht einfach planlos wechselt!!!
    Ob sich der Kauf eines Ölfilters lohnt, wenn der Motorölwechsel ansteht, möchte ich bezweifeln, da hier das Einsparpotential nur sehr gering ist. Auch sollte zumindest beim 1. KD das Motor-Öl des freundlichen hergenommen werden, damit es im Garantiefall keinen Knatsch gibt. --- Ein Schrauber der entsprechend fit ist, wird zudem sowohl seine Bremsbeläge und Bremsscheiben sowie die Bremsflüssigkeit selber wechseln, denn da kann man schon mehr als kräftig einsparen!! Das nötige Werkzeug (für die Schrauben des Bremssattels!) und Fachwissen vorausgesetzt!


    Schönes Schrauben!! :thumbup: :P

    Hi Baci 747!
    Nun mal abgeshen von dem Hinweis: "Hinter dem Handschuhfach" möchte ich dir und anderen Mitgliedern weiterhelfen:
    Pollen-Filterwechsel-
    Hallo liebe Gemeinde!
    Nachdem bei einigen
    die Zeit für div. Wechselaktivitäten ansteht, möchte ich hier auf den
    Pollenfilter eingehen. Der sitzt hinter dem Handschuhfach und kann
    relativ einfach gewechselt werden. Dazu hat ein Renegadler bei Youtube
    einen Film reingestellt, wo die Sache genau beschrieben wird. (Eingebaut
    werden sollte z. B. ein Filter von Mann&Hummel mit der Bezeichnung
    CU 22022). Kosten zw. 11,-€ und 19.-€. Beim Einbau ist auf den
    aufgedruckten Pfeil zu achten, der gibt die Fließrichtung der Frischluft
    an!! Zusätzlich schreibe ich auf den Filterrand noch den aktuellen
    Kilometerstand dazu, damit ich weiß wann letztmals gewechselt wurde.
    Hier mal der Link zum Film. Wichtig ist dass der Schraubenzieher beim
    Abhebeln des Seitenteils mit einem Lappen umwickelt wird, damits keinen
    Bruch oder Dellen gibt. Die Schraube ist im Film nicht mehr sichtbar, da
    schon entfernt ist die kleine Blechschraube in dem weißen Halter am
    vorderen Rand.
    https://www.youtube.com/watch?v=Pd1A703Vr90
    Also dann mal viel Spaß beim Wechseln
    und immer gute Fahrt!
    Gammler :023:

    @toy :rotfl: :rotfl: :rotfl:


    @Roland Wenn Du zwei hast, kannsde mir eins schicken ! :lol:

    Tja, lieber Freizeitpiraten-Jeepler, so geht das nett!!! Die Formulare sind mit verschlüsselten Zahlencodes versehen. Die Agentur erhält den Fragebogen anonym !!! Und die Nummer dazu wird von FCA pro Kfz nur einmal vergeben. Sonst hätten wir ja ratz-fatz eine gezielte "Boykottierung" der Ergebnisse. Also ohne Spaß: Die Formulare werden nur mit verschlüsselter Nummer gezielt an einen Empfänger versandt. Eine Weiterleitung liefe auf den selben Empfänger hinaus und ich glaube dass die dann ( da ja per PC ausgewertet wird) doch sofort das Täuschungsmanöver feststellen werden und ggf. "entsorgen". Damit sollte aber auch von unserer Nutzerseite her kein Betrug betrieben werden, da die Umfrage ja letztlich nur den Zweck hat, die Nutzer gezielt zu befragen um die Produktion und das Usement zu beurteilen!!!!
    Anzuregen wäre evtl. eine Forumistensammlung von tatsächlichen Mängeln zwecks Weiterleitung dann an FCA-Frankfurt???
    Horidooo!!!
    mfG Gammler ( bin auch nur ein "Auserwählter" von zig- :D ????-?tausenden Jeepdrivern)

    Ja, beim Cherokee geht man auf "neues Ziel", und da kommt ja Auswahl: Adresse, POI, usw. u.a. auch Stadtzentrum.


    Zu den Sitzen: Dann hast Du noch keine Langstrecke im Grand Cherokee gemacht ;( Da tut Dir der Popo weh. Die sind im Vergleich zum Cherokee bretthart!


    Besten Dank!
    Also ich habe mal POI eingegeben und da gibts dann auch eine Einstellung. Mit einem der Datensätze 8o kann man dann in die angegebene Ortschaft düsen.

    Hallo Zusammen
    Hat jemand für seinen Renni ltd Gummifussmatten von VMAXX, und kann mir sagen welche und ob die auch passen in die vorgesehenen Halterungen am Boden des Autos?

    Hi Wendy!
    Ich habe mir damals (im April 2016 ) dieses Mattenset (4 Stck) gekauft für kleines Geld (inkl. Versand 28,80€) und bin sehr zufrieden damit. Auch die Passform ist Super! Hier guck doch mal selber:


    https://www.amazon.de/TN-Profi…-1&keywords=jeep+renegade


    Vor allem hast du bei Amazon null Problemo mit evtl. Umtausch etc. - Wenn ordentlich schmutzig, rein in die WM auf 30° Wollwaschgang, ohne Schleudern - kommen wieder wie neu raus! :P
    Gruß Gammler

    Hallo Allerseits!
    Ich bin heute etwas ins Hinterland gefahren und das wars dann auch schon. --- Wie geht es mit dem 6,5" Navi, nur den gewünschten Ort einzugeben, ohne dass man einen Straßennamen mit Hausnummer eingibt (..oder überhaupt weiß) ??
    Also ich will z. B. nach Ulm fahren, ohne dazu einen Straßennamen einzugeben. Geht denn das generell und mit welchem Kunst-Kniff?
    Die Beschreibung (kann man das überhaupt so nennen!!) zu dem großen Navi ist ja mehr als dürftig.
    Danke für Hinweise zur Bedienung!
    mfG
    Gammler ?( ?(


    Nachtrag :
    Letztes WOE waren wir in Berlin (mit richtig viel :( Stau und Stillstand auf der A 9 ) und da haben wir festgestellt, dass die Sitze im Renie für Langstreckenfahrten von 8 Stunden sehr ungeeignet sind, um nicht zu sagen besch........en! Da waren die Sitzmöbel im Hyundai (ix 35 und im Kia Sportage dagegen suuuper - vom Peugeot ganz zu schweigen = der hatte echte Kannapeesitze) wesentlich komfortabler. :thumbup:

    HI Gemeinde!
    Habt ihr auch einen Umfragebrief von FCA Frankfurt/M. erhalen. In Zusammenarbeit mit der TNS-Community/München gibt es die Möglichkeit "alles für und über den Kauf von Renies" kundzutun. Interssant, dass unter den Punkten "E" und "G" auch die Mängel/Macken etc. angegeben werden können.
    Wäre interessant zu erfahren, wieviele der Neuwagenbesitzer diese Post erhielten? Hier könnte evtl. gezielt auf " Kinderkrankheiten" und Lob hingewiesen werden.
    Schönes WOE und gute Fahrt!!
    MfG
    Gammler
    Renie, schwarz, Leder, 2,0l Diesel, 4WD, AHK,6,5" Navi, 140 PS.
    :schock: :?:

    Vielen Dank, Pete,
    das wars, bei mir fehlt der Stopper am Fahrergurt!!! Der Rest ist wie von dir beschrieben! Hinten in der Mitte da, rechts und links die Schlaufen.
    Na, da werd ich morgen aber beim "Freundlichen" aufschlagen. Der Stopper muß nachgereicht werden. Es ist immer eine F....ckerei und Sucherei und ein Gezerre, bis das Gurtschloß zwischen Holm und Rückenlehne vom Fahrersitz rausgeholt ist! Aber....nimmer lang!
    Schönen Abend noch!
    PS: Habe mir das Auto Bild Allrad Heft 07/2016 gekauft - Suuuper!


    Knitterfreie Fahrt weiterhin!
    :thumbup:
    Gammler
    Limited, schwarz, 4 WD mit 6,5", 2,0 l D, 140 PS, und AHK !

    Ja, danke für die Antwort. Ich wollte nur wissen ob die Klammern an jedem Gurt verbaut sind. (die kann man auch entfernen) Die schwarze Plastikniete ist an jedem Gurt vorhanden, damit das Schloß nicht immer vom letzten Ende hergezogen werden muß.
    Also wie gesagt: Sind die an allen 5 Gurten serienmäßig vorhanden??
    Gruß Gammler

    Hallo, liebe Gemeinde!
    Da hätte ich mal eine Frage in die Runde der Neuwagenbesitzer:
    Sind denn bei Euren Jeeps die Gurte mit einer Plastikklammer versehen, die verhindern soll, dass das Gurtschloß beim Lösen vom Haltepunkt am Holm oben ganz nach unten am Gurt hinunterrutscht, bis dort die Plastikniete den Gurthaken festhält?? Und wie ist es auf der Beifahrerseite und auf den Rücksitzen? Sind dort diese verschiebbaren Halteklammern an allen 5 Gurten vorhanden? Danke schon mal für Antworten!
    Viele Grüße ins Forum
    Gammler ?( ?(


    PS: Es handelt sich um ca. 2cm breite schwarze Plastik-Streifen, die sich auf dem Gurt befindlich, nach oben oder unten (etwas schwergängig ) verschieben lassen.

    ja, da würde ich auch mitmachen! Es werden sich doch wohl 8 Enthusiasten finden, die diese Datei zusammen erwerben könnten. Über die Druckkosten (Material) kann ich nur Vermutung anstellen , dürfte aber doch im Bereich des Erschwinglichen liegen.
    ?( ?(


    :P Hi Chief!
    Weiß ja nicht wohin Ihr genau gefahren seid. Aber...wenn ihr in (vor) St. Malo seid oder hinfahren solltet, dann wärt ihr gut beraten (aber n u r Mo-Fr !!) wenn ihr in den Verte perraugox (grüner Papagei) vor der ersten scharfen Rechtskurve am Wasser entlang auf der linke Seite an der Einmündung/Eckkneipe einkehrt. Gegenüber ist auch ein sehr großer Seefischhändler, geeigne für Frischfisch zum selbermachen!! Dort gibts mittags immer sehr preiswertes Tagesmenü mit Nachspeise (also richtiges Essen!!)
    und auch guten Wein/Bier. Schönen Urlaub!!!
    Gammler

    Hallo Pete!
    Bis zum richtigen Modell wirds noch etwas dauern, aber du könntest schon mal auf LEGO Nr. 31040 zurückgreifen - aufbauen und dann das Reserverad und anderes Zubehör einfach weglassen - dann hast du einen Renegade in "rot".
    Vielleicht tröstet der Dich bis zur Erscheinung eines "echten" Modellautos über die Zeit hinweg?
    Gruß Gammler

    Sorry, hab net gleich gefunden, wie man den Beitrag neu erstellt .
    So hier nun Teil II:
    Nun wieder weiter zum werkeln: Das Kabel nun durch das 25 mm Loch einziehen
    und mit der angebrachten Gummitülle abdichten. Das Kabel nicht zu lang
    lassen, lieber etwas mehr im Innenraum verwahrt lassen (Marder) Den
    Anbau der Steckdose erledigt jeder nach Anleitung ob mit oder ohne NS,
    Rückleuchte oder Parkhilfe etc. - Es bleiben dann noch die beiden Kabel
    mit den Messingösen (braun-weiß) die auf den unteren Massepunkt mit
    angeschraubt werden. Das braun-weiße, dünne Kabel wird von dem
    aufgebrachten Kabelschuh befreit (abzwicken) und anschließend auf den
    oberen schwarzen 8 poligen Stecker der PDC aufgeklippt. Dazu muß das
    Kabel auf den Steckplatz Nr. 6 des 8-poligen Steckers aufgesetzt werden.
    Hierbei ist das Bild in der Anleitung genau zu beachten. Meine
    Kabelfarbe ( mit Einparkhilfe) ist braun-violett. Komischerweise wäre
    auch ein braun-weißes Kabel am Stecker auch vorhanden - das soll es aber
    nicht werden, laut Anleitung. Das braun-gelbe Kabel sitzt in einem fest
    isoliertem Kabelstang ganz hinten in der Ecke und zwar ziemlich mittig im Kabelstrang.
    Wenn das Kabel gefunden ist, aufzwicken und die Seite zum Fahrer hin
    mit dem blau-grauen Kabel verbinden. Die Seite zum Rücklicht hin mit dem
    grauen Kabel verbinden. Dann das neue Relais aufstecken. Nun wird der
    mitgekaufte
    Relaiskasten mittels beiliegendem Selbstklebeetikett an die rückwärtige
    Blechwand in der Ecke aufgeklebt. Vorher sollte noch der
    kleine Piepser (mitgeliefert und verklemmt) seitlich mit Klebeband an
    das Relais angeklebt werden. Dann diese Elektrik soweit möglich in die
    Ecke packen (Kleben, Tesa oder Kabelbinder) dabei aber bitte darauf
    achten, dass der größe silberne Kasten mit den beiden Steckern (grauer
    und weißer Stecker) nicht zugedeckt wird.
    Der soll nämlich seinen Zweck zum Kühlen mittels der aufgegossenen Kühlrippen weiterhin erfüllen ! Nun wird die Querstrebe mit dem PDC-Relais wieder angeschraubt und die Elektrik wäre soweit fertig. --


    Wir sind jetzt wieder vorne unterm Lenkrad: Den Diagnosestecker mittels
    Schraubendreher aus der Halterung nach oben hin ausklipsen.
    Isolierummantelung teilweise vorsichtig aufschneiden. Dann das grüne
    Kabel raussuchen und am braun-rotem Kabel anzapfen, ebenso wie das
    braune Kabel raussuchen und mit dem braunem Kabel anzapfen. Den
    Diagnose-Stecker wieder einklipsen. Das rotweiße Kabel anklipsen an das
    mitgelieferte Kabelteil mit dem fliegenden Stecksicherungshalter. Die
    unterste gelbe 20 A
    Sicherung vom Strang im Auto
    rausziehen und in den kl. Sicherungskasten stecken, die mitgelieferte 20 A
    Sicherung ist ja schon eingebaut. Beim Einstecken auf die richtige
    Polarität in der gesamten Sicherungsleiste achten!! Den schwarzen Stecker keinesfalls verkehrt
    einstecken! (Kurzschluß) Dann diese Kabel etwas verbauen (Kabelbinder, Tesa). Nun die
    Batterie wieder anklemmen! So nun alles probieren und kontrollieren -
    wenn alles hinhaut, den Anhängerer einstecken und mit dem dann nochmals
    alles probieren. Sollte alles gut sein, die bisher demontierten Teile in umgekehrter
    Reihenfolge wieder alle anbauen.
    Ich spreche hier aus Erfahrung: Vorab
    beim freundlichen ;)
    schon mal 16 blaue Klipse mit Gummiunterlage und 8 grüne Klipse
    (unterschiedliche Seitenbreite deshalb mit Pfeilen!) bestellen, denn die
    braucht
    man unbedingt wieder. (ca. 45.-€). Diese Prozedur kann auch ganz am
    Ende /Tage später erst ausgeführt werden. Von den Klipsen im Innenraum
    hatte
    ich vorsorglich 6 bestellt, diese aber nicht benötigt. Zum Befestigen
    der beiden Radlaufblenden wäre ein Streifen Karosserieklebeband von
    Vorteil, ersw. geht auch schwarzer Silikon-Dichtmasse (z. B. von
    Liqui-Moly o. ä.) um den Streifen zur Hintertüre hin wieder abzudichten.


    Da ich den Verdacht habe dass meine Bildeinbauten nicht so klappen, hier
    erst mal nur der Text - vielleicht weiß jemand weiter zum Bilder
    einstellen.


    Für evtl. Rückfragen oder Bilder stehe ich den Forumsmitgliedern gerne zur Verfügung.

    AHK - einbauen



    Liebe Fangemeinde!


    Also ich habs geschafft- die AHK ist nun fertig montiert und alles funktioniert bestens.


    Arbeitszeit auf 2 Tage verteilt - weil nebenzu noch arbeitsam bin.
    Zuerst mal heiße ich alle willkommen, die sich mit dem Gedanken tragen
    den Rennie mit einer AHK aufzurüsten. Das ganze erfordert Vorbereitung
    indem man sich mal im Net und Umgebung versucht schlauzumachen oder gar
    Bildmaterial dazu zu erheischen. Leider gings bei mir net so wie ich des
    wollte. Einzig auf youtube ist ein Amerikaner zu sehen, der seinen
    Renegade mit einer richtigen Lochsäge zuleibe rückt um diverse
    Aussparungen und Löcher zur Montage einzubringen. Das war nicht so mein
    Fall. Das Auto sollte durch den Anbau möglichst unverändert bleiben.
    Anfügen möchte ich noch, dass ich ursprünglich eine starre AHK verbauen
    wollte - davon rieten mir aber fast alle der Befragten ab, da es evtl.
    Mißverständnis mit dem Einparkassistenten geben könnte (piepst beim
    Rückwärtsfahren. ) Also habe ich die abnehmbare von Westfalia genommen -
    wichtig bei der Bestellung ist die Typnummer vom Rennie, denn oft ist
    der bei den Lieferanten unter 1726 nicht gelistet!!! Beim E-Satz habe
    ich den Jäger 737316 genommen - der ist aber mittlerweile durch den Satz
    737374 ersetzt worden. Also die Anleitungen und das Material mal
    genauestens studiert und geistig verbaut. Dann zur Sache: Batterie
    abklemmen! Die Innenverkleidung auf der Fahrerseite von vorne bis hinten
    (ja wirklich!) abbauen Das linke Seitenteil abziehen (Dreiecksform)
    dann die Schraube vom Unterteil links lösen und vom Cockpit zunächst die
    Abdeckung ums Lenkrad nach unten abziehen, die ist nur leicht
    geklippst. Aber vorsicht auf der linken Seite unter dem Dreieck die
    Schlitzschraube vorher lösen. Wenn möglich die Verkleidung am Mittelholm
    nur anheben, um die Kabel seitlich unten links einzubringen. Die Aufgabe dabei ist,
    die lange Kabelleitung aus 2 x braun und 1x rot-weiß vom Kofferraum
    hinten unters Armaturenbrett zum Diagnosestecker hinzulegen. s. Bild:
    Das Kabel liegt hier bereits auf dem hinteren
    Kotflügel auf und verschwindet hinter der vorderen
    Seitenverkleidung/Holm. Die Seitenverkleidung bringt man nur weg, wenn
    man zuvor die Rücklehen und die Sitzfläche dazu ausbaut. Die Sitzbank
    ist mit 2 Torxschrauben befestigt, dann die Sitzfläche in der Kniebeuge
    hochziehen und entfernen. Den mittleren Sicherheitsgurt unten an der
    Gurthalterung mittels eines kl. Schraubenziehers auslösen und aushängen.
    Die beiden Lehen haben im Mittellager eine Halteblende, die ebenfalls
    mit einer Torxschraube gesichert ist. -die Schraube lösen und den dicken
    Eisenwinkel nach vorne hin hochklappen und wegziehen. Die Rücklehen
    dann ganz umlegen und dann rechts oder links in dem Loch bei den
    Kotflügelseiten das Lehenenlager mit einem großen Schraubenzieher oder
    Trenngabel die Plastiklagerschale jeweils zu den Rücklehnenschmalseiten
    hin drücken. Dabei dann gleichzeitig die Lehne am Lagerpunkt anheben, so
    dass das Lehenlager nach oben zur Lochvergrößerung hin rutschen kann.
    Anschließend dieses Lehenlager aus dem Loch zur Wagenmitte hin rausheben
    - andere Seite dann dito. Seitenverkleidungsausbau: An der linken
    Seitenwand oben dann die beiden Rundkappen (Aufschrift Airbag)
    raushebeln und die beiden darunter befindlichen Inbusschrauben
    rausdrehen. Dann das Oberteil der Seitenwand durch vorsichtiges ziehen
    und ruckeln von der Seitenwand ablösen. Zuerst die Seite zum Fahrer hin
    lösen, den Dichtgummi dabei etwas zurückhalten, und dann die Verkleidung
    von vorne her ziehend zur Wagenmitte hin ablösen (abreißen?). Dann nach
    dem Ablösen die 3 Kreuzschrauben des Unterteils lösen und dieses Teil
    dann ebenfalls von vorne her (Gummi) am Boden unten nach oben wegziehend
    zur Wagenmitte hin lösen. Den Dichtgumm am Heck (Kofferraumklappe) je
    nachdem ebenfalls etwas vom Blech wegziehen, dann hat die
    Verkleidungswand mehr Spielraum beim ruckeln und abziehen. Wenn nun also
    diese Verkleidung entfernt ist, sollte die Querstrebe mit 4 x 10 mm
    Schrauben gelöst werden und in den Kofferraum gelegt werden. Dann wird
    aus dem hintersten ummantelten Kabelstrang das notwendige braun-gelbe
    Kabel herausgesucht und aufgeschnitten. Die Kabelseite zum Fahrer hin
    wird mit grau-blau verbunden und die Seite zum Rücklicht hin nur mit
    grau verbunden. Von unten im Boden bei der 3. Rille im Blech dann erst
    ein 6 mm Loch bohren und anschließend schauen wie es oben rauskommt.
    Vorsicht!!! Hierbei keine Kabel anbohren! Wenn der Lochmittelpunkt
    passt, dann das Loch erweitern, auf 10 mm und 16 mm, dann mit dem
    Stufen- od. Schälbohrer das Loch auf 25 mm erweitern (nicht
    größer!!!-sonst fällt der Dichtgummi durch!). s. Bild AHK bild 015 und
    Bild 016.


    Lösen der Stoßstange: Die hintere Innenverkleidung ist ja bereits
    demontiert mit 2 großen Torxschrauben und 3 Kreuzschlitzschrauben.


    Die beiden Plastikwinkel über den Radlaufkästen vorsichtig (spitzer Holzkeil) abhebeln.
    (Die Klippse werden brechen) und dann nur die 7 mm Blechschrauben lösen.
    Die beiden Rücklichter mit den Plastikflügelmuttern befestigt - lösen.
    Dann die Rücklichter ausstecken. Die beiden Plastikmuttern unter den
    Rücklichtern aufmachen und die Laschen hochklappen! (Abreißgefahr!!)
    Dann die Stoßstangenschrauben ringsum alle von oben und unten lösen,
    vorwiegen (8 Stck) große Torxschrauben und div. kl. Blechschrauben mit
    Kreuzschlitz (Radlaufkasten) und Torx (Stoßstangenunterseite) wegmachen.
    Die Stoßstange mit einem Helfer dann abhängen. Dazu vorsichtig an dem
    lackierten Teil "unter" dem Rücklicht vom Rad her mit der Hand
    hinklopfen. Dieses ca. 30 x 30 cm lange Lackteil gehört zur Stoßstange dazu!!
    Keinesfalls die 4 seitlich rechts und links befindlichen
    Torxblechschrauben lösen! Dieses Lackteil ist in einem lackierten
    Schlitz des oberen Kotflügelhauptteils nur reingesteckt. Also nur mäßig
    nach schräg oben hin wegklopfen - auf beiden Seiten. Dann läßt sich
    diese kompl. Stoßstange nach hinten oben hin abnehmen. Dabei zunächst
    die Nebel- u Rückfahrleuchte abklemmen und auch wo vorhanden den
    Parkassistenten noch abklemmen. Nun sieht man auch dass die graue
    Stoßstange mit den beiden lackierten Plastikteilen von innen noch
    mehrfach verschraubt ist!! (Merke: Wo rohe Kräfte sinnlos walten, kann
    kein Knopf die Hose halten!!) So, damit wäre die Hauptsache geschafft.
    Nun wird der Plastik-Stoßabsorber, der unter der Stoßstange rechts und links mit
    je 3 x 13 mm Nylstoppmuttern befestigt ist, weggeschraubt. Aber noch
    hängt das Teil fest. Es ist nämlich noch angenietet. Aber.... mit dem 6
    mm Bohrer werden n u r die beiden unteren Nieten aufgebohrt! Nun läßt
    sich die obere Halterung vom Pkw wegziehen und der Stoßabsorber mit dem
    Styropormitteneinsatz kann nach unten weggezogen werden! Und siehe da:
    Wir sehen nun zwei wunderbare trapezförmige Löcher, die uns vom Auto her
    angrinsen. Die 6 Gummistopfen seitlich und unten an diesen Streben
    entfernen. Die beiden mitgelieferten selbstklebenden Moosgummidichtungen
    auf die entsprechenden Stellen der AHK aufkleben und dann die
    Kupplungsendstücke in diese Löcher hineinmanövrieren. Bild AHK 022 Bild
    023 Bild 024 und Bild 025. Anschließend die 6 x 14 mm Muttern nur
    handfest in die Kupplungsstreben hineinschrauben. Zuerst müssen nun die 2
    x 3 je 13 mm Nylstoppmuttern wieder auf die Kupplungsblenden
    aufgeschraubt werden und zwar richtig fest, dass die Dichtung auch
    dichtet! Dann erst die 14 mm Mutter anknallen mit ca 140 kp. (Hinweis
    in eigener Sache: Der Anbau und Ausbau von Metall - /Plastik-/
    Elektrikartikeln, geht jeweils immer zu Lasten und auf Risiko des
    durchführenden Schraubers!! Ich übernehme weder Garantie, sachliche
    Richtigkeit noch Verantwortung oder Haftung für diese geschilderte
    Anleitung!!)
    Weiter im Textabschnitt II