Beiträge von Marius

Hey Grinch,

das ist richtig, meist sind die motivierter, waren bei 2 verschiedenen Werkstätten (freie) und keiner konnte uns helfen.
Den einzigen Rat den wir bekommen haben uns an FCA zu wenden. Toll. Naja,da sind wir jetzt in Verbindung, die prüfen das jetzt und wollen ggf. den Wagen verschiffen und selbst überprüfen.

Ich halte euch alle auf den Laufenden sobald es da was neues gibt.

So aktueller Stand:

Elspass Moers (Offizeller JEEP), könne uns nicht helfen, es wäre ein "multifunktionsfehler" und da könne man hier nichts machen. Habe jetzt 5 andere Jeep Händler angerufen, niemand Zeit in den nächsten 6 Wochen, toll...

Laut Werkstatt würde er wieterhin den Fehler im Öldruckventil Zylinder 2 anzeigen, aber da könne man nichts machen, aber 50€ fürs gucken, die hätte man noch gerne. Auf die Frage meiner Frau, wer uns den helfen könne und an wenn wir uns wenden können kam nur ein schnipisches "keine Ahnung aber wir können hier nichts machen, da haben sie dann halt Pech." - ähhh?? Ne...
Wobei mir die Antwort auf die Frage: "Der ADAC hat gesagt, es wäre Lebensgefährlich so weiter zu fahren, da es zu einen Funken kommen könne und es an zu brennen beginnen könnte, was ja sehr fahrlässig und gefährlich wäre, zumal ich so schnell weder kind und rolli aus dem Brennenden Auto ziehen könne" kam nur ein "was wollen Sie jetzt von mir? Wenden Sie sich doch einfach an FCA" - Was wir auch machten, die sagen, macht nen Kostenvoranschlag & wir prüfen, meinte er nur, er können kein erstellen.

Am liebsten würde ich jetzt vor wut mit Schimpfwörter um mich schlagen, bringt mich aber leider nicht weiter. Vielleicht weiß FCA ein Rat sonst dreh ich am Stock...

Ps. auf dem Heimweg schnurrte er wie ein Kätzchen (Fehler blieb weiter im Fehlerspeicher bestehen, trotz mehrfachen löschen), naja, toll, der fehler taucht ja leider auch nicht immer auf...

Aber, ich bin guter Hoffnung, auto ist von Kopf bis Fuß dort von Vögeln zugeschissen worden und das wurd nicht mal sauber gemacht, scheiße bringt ja bekanntlich glück... heißt doch so, oder?

Hey Rubin,

Danke für deine Antwort, haben uns da tatsächlich bei mehreren Schlau gemacht.

Zu den kosten, bisher haben wir gar nichts bezahlen müssen (außer natürlich die normalen verschleißteile), alles was neu eingebaut wurd, wurde auch alles anstandslos von FCA übernommen und bezahlt. Zwecks zahlung der Rechnung bzw. Hilfe von FCA kommt es jetzt darauf an, was der Jeep Fritze sagt. So oder so werde ich da auf jedenfall wieder druck bei FCA machen und lass mich da auch nicht abspeisen mit Brotkrümmeln. Gott sei dank gab es immer Leihwagen, diesmal bisher nicht, erst ab Montag wenn FCA das GO gibt.

Werkstatt hat auch noch nichts neues.

Zum Thema Fiat 500, hatten wir auch schon und haben's geliebt, aber da unsere Tochter im Rollstuhl sitzt leider etwas schwierig, brauchen da mindestens die größe vom Renni, für alles.

Wünsch euch noch ein schönes Wochende & gib Feedback, sobald die Werkstatt nächste Woche genaues weiß.

Hey Blackhawk,

Vielen Dank für Antwort.

Hab natürlich direkt bei der Jepp Werkstatt angerufen und gefragt wegen der Software, die haben den grade auch komplett ausgelesen und auch gemessen zwecks Start/Stop Batterie etc. (Diese wurde ja schon 2x ausgewechselt weil defekt), Er sagt das man dieses Update bzw. für unser Baujahr nicht bekommt, bzw. es das nicht gibt.

Die Fehlermeldung hast genau: P1067-30 Öldruckregelventil Einlass Zyl. 2.

FCA ist auch schon mit eingeschaltet.

Der Meister von der Werkstatt kann uns noch nichts genaues sagen, er stellt den Renni grade komplett auf den Kopf und würde sich bis heute nachmittag melden, ob er rausfindet was er den für ein problem hat.

Sollte sich herausstellen das es das Öldruckregelventil ist, sagte man mir, das wäre mit dem Motorblock (bzw ein Teil davon) fest verbaut und man müsse den Kompletten Motor austauschen, was kosten hervorbringt fern von gut & böse.

Meine Frau liebt Ihren Renni ja wirklich aber wir haben nur ärger damit & sind alle 2-3 Monate wegen fehlern in der Werkstatt. Es ist eine reine zumutung und FCA stellt sich da einfach völlig quer. Wir haben den jetzt seit 5 Jahren und haben echt kein Vertrauen mehr in das Auto, so ein unzuverlässiges Auto hatten wir wirklich noch nie & seitens FCA wird da auch eher nur das "Nötigste" bzw. das um die fehler zu verschleiern immer wieder nur das gemacht wird, das der Fehler für den Moment nicht da ist. Es tauchen immer neue Elektronische fehler auf, haben schon versucht vom kaufvertrag zurück zutreten, was aber laut Anwalt nur möglich ist wenn der gleiche fehler 3x Hintereinander auftaucht und nicht behoben wurde, da das Auto aber immer wieder neue fehler macht (mein Highlight und das meiner Frau war das Nachts auf einer Leeren Autobahn bei 160km/h der aufprall assistent anging und eine vollbremsung machte, gott sei dank niemand hinter Ihr) Dieser Fehler z.B. passiert öfter. Der Renni hat auf jedenfall ein großes Elektro und jetzt Motor problem und wir langsam mit dem Latein am ende.

Achja, problem auch, er zeigt keine Fehler an, bzw. der Fehlerspeicher ist oft Leer, so das wir keine Nachweise oft haben...

Wenn es doch so einfach wäre und er mir sagt was er hat, dann kann ich Ihm auch Helfen.

Ich halte euch auf den Laufenden!

Grüße aus dem Sonnigen Hünxe!

Hallo zusammen,

unser Jeep Renegade macht mal wieder Probleme. Baujahr 12/2018 mit einer Laufleistung von weniger als 78000 Kilometer.

Vor wenigen Tagen fing das problem an das der Wagen "Start/Stop" nicht Verfügbar anzeigte (das tut er immer mal wieder, also haben wir uns nichts dabei gedacht) ein paar Kilometer später ging die Motorkontrollleuchte an und er nahm kein Gas mehr, so das wir rechts ran fahren mussten. Wir Starteten nach wenigen Minuten das Fahrzeug neu und er lief wieder sauber für ein paar Kilometer. Da der Fehler in kurzen abständen wärend der Fahrt immer wieder auftauchten, nachher sogar so das Er unsauber lief und rückelte, riefen wir den ADAC Pannenservice. Der Freundliche und Kompetente Mitarbeiter baute die Zündspule so wie die Zündkerze 2 aus und kontrollierte diese, da der Jeep die Fehlermeldung Zündkerze 2, Zylinderspule und Öldruckregelventil Einlass Zylinder 2 anzeigte beim Auslesen. Der freundliche ADAC Herr meinte, wir sollen am besten alle 3 Zündkerzen und die Zündspule 2 austauschen lassen, in der Hoffnung das dann der Fehler "Öldruckregelventil Einlass Zylinder 2" dann nicht mehr auftauchte. Er Löschte auch den Fehler, da wir grade aus dem Urlaub von der Ostsee kamen und noch knapp 100 km vor uns hatten. Er fuhr auch eine Runde am Rastplatz mit Hoher drehzahl, er lief sauber. Er empfiel uns im Drehzahlbereich von unter 2 Tausend Umdrehungen zu bleiben & schnellstmöglich die Fehler zu beheben. Das machte ich beim Offizellen Jeep Partner auch, diese bauten uns 3 neue Zündkerzen und 1 neue Zylinderspule ein. Seid dem sind wir ca. 300 km gefahren. Da meine Frau das Auto täglich nutze und alle Ecken und Kanten kennt, meinte sie direkt, das etwas nicht stimmte, trotz austausch, er führ sich unsauber als sonst, nah das Gas teilweise nicht richtig beim Anfahren, hatte im Stand teilweise 1500-1700 drehzahl. 3 Tage nach der Reperatur fing das "Ruckeln" wieder an, er nah kein Gas (Diesmal ohne vorwahnung) mehr an, ruckelte wie wenn man den falschen gang hat und lief unsauber. Daraufhin fuhren wir rechts ran und versuchten Ihn neuzustarten, dies ging aber Er ruckelte wie wild weiter, diesmal aber im normalen Drehzahl Bereich. Nach 3x aus & anmachen fuhr er wieder einwandfrei als wenn nichts gewesen wäre & gestern war dann völlig vorbei. Meine Frau fuhr auf der Autobahn mit knapp 80 km/h wärend unsere Tochter schlief, auf einmal kam wieder "start/stop" nicht verfügbar, 30 sekunden später nah er kein Gas mehr an, da gleiche spiel wie immer mehrfaches ausmachen, diesmal zeigte er nur "Motor fehler" an ohne Motorkontrollleuchte, ließ sich mehrfach nicht mehr Starten und wenn er gestartet hat ruckelte er wie wild. Da wir grade auf der Ausfahrt der Autobahn waren und noch 2 Km bis zum Ziel hatten fuhr meine Frau nachdem er nicht mehr ruckelte nach dem 6 oder 7 Startversuch zum Ziel. Dort rief Sie den ADAC der folgenden Fehler fand : P1067-30 Öldruckregelventil Einlass Zyl. 2. Toll, Er sagte, so dürfe nicht mehr weiter fahren, er müsse auf jedenfall abgeschleppt werden, was wir auch zu einem Jeep Händler in der Nähe gemacht haben.

Meine Frage, uns wird gesagt das man dieses Ventil NICHT austauschen kann, da das fest mit dem Zylinder und Motorblock verbunden ist und so ein Motorschaden ist, dies sind für ein 5 Jähriges auto mit weniger als 78.000 km. ziemlich bitter. Ist es fakt (ich finde hierzu leider bisher nichts im Netz), das man das wirklich nicht austauschen kann? Natürlich ist genau ein paar Monate die Garantie abgelaufen. Wie verhält sich sowas? Bleibe ich jetzt auf unfassbar hohen kosten mit einem nicht fahrtüchtigen bzw. auch sicheren Auto sitzen, oder ist es einfach eine Mamut aufgabe dieses Teil auszutauschen? Vielleicht hat ja jemand das gleiche oder Ähnliche Problem!

Vielen Dank!

Hallo zusammen,
ich habe seit dem kauf im April 2019 nur Probleme mit dem Wagen.
Direkt am Anfang hat sich das Radio ständig aufgehangen, das Start Stop funktionierte nicht, beim anfahren blinkt kurz das Auto mit einer Gelben umradung im Display für max 1sec auf und hin und wieder nach dem ich die Parksensoren abgeschalten habe und wieder aktiviere Piept das Auto (ohne eingelegten Gang) immer ab einer Geschwindigkeit von ca unter 15Kmh dauerhaft bis es steht. Sobald das Auto natürlich aus und wieder an gemacht wurde, sind die fehler weg. Bis auf das Radio Problem das dauert immer ein wenig. und das aufblinken im Display vom Auto ist immer.

Die erste Werkstatt, bei der ich das Fahrzeug gekauft habe hat das Radio einmal ausgetauscht und später nachdem die Probleme wieder aufgetaucht sind kam sogar ein Flying Dr. von FCA raus der mir ein anderes update draufgespielt hat und mir sagte, das piepen kann schon mal sein und Start/Stop funktioniert bei keinem Autohersteller richtig.

Wir sind dann zu einer anderen Jeep Werkstatt gegangen. Die sogar das Start/Stop problem nach mehreren Aufenthalten in der Werkstatt behoben haben. Das ganze geschah natürlich in enger zusammen arbeit mit FCA die sich von der Ferne aufs Auto eingelesen haben etc. Das Radio wurden dann ebenfalls bei dieser Werkstatt ausgetauscht (fehler wie z.B. Das die Lüftung beim starten des Autos komplett abgeschalten ist und die Radio lautstärke nicht geht sind immer noch vorhanden) Die Werkstatt hat natürlich versucht den Fehler mit dem dauerpiepsen und den aufblinken des autos im Display zu beheben. Die haben am Steurgerät geguckt etc. Nur leider kommen diese nicht weiter ohne FCA. Und FCA kommt anscheinend nicht raus obwohl bereits mehrere Ticket etc eröffnet sind. Laut dieser Werkstatt liegt es an corona.

Eine Dritte Werkstatt hat uns nun dazu gesagt das FCA ständing bei denen ist und es wohl an den erheblichen Fehlern liegt die FCA selbst nicht erklären kann und deswegn nicht raus kommen. Diese hat uns nun empfohlen zum Händler (Werkstatt 1) zu gehen wo wir den Renegade gekauft haben und denen zu schreiben das die einen Monat zeit haben die Fehler zu beheben und wenn dies nicht geht wir vom Kaufpreis zurück treten können.

Achso und FCA hat natürlich Die Fehler Videodokumentiert bekommen und teilweiße sogar von dem Werkstatt Meister (Werkstatt2) bestätigt bekommen da er es selbst gesehen hat.

Habt ihr auch solche Probleme?

So heute kam extra einer von FCA zu meiner Werkstatt um sich mein Renegade anzugucken. Weil die Fehler trotz Version 22.5 nicht weg waren.
Mir wurde jetzt die 28.3 drauf gespielt wo angeblich die ganzen mute Fehler und etc behoben sind. Bin gespannt.

Bin ich blöd. klassischer Fall von Blindheit. Stand auf km/l

Hey,
Ich habe heute eine echt komische Entdeckung gemacht.
Bevor mein Radio im Mai ausgetauscht wurde habe ich immer ein Durchschnittsverbrauch von ca 8 Liter gehabt (auf einer Strecke von ca 6000km)
Ich war mit dem Renegade durch Schottland unterwegs und aber auch kürze strecken zur Arbeit. Der Wagen hat mir immer so ein Verbrauch von 8liter angezeigt.

Jetzt habe ich mal ein bisschen im Boardcomputer rum geguckt und bin dabei auf meiner trip anzeige gegangen und gesehen das ich bei einer Strecke von ca. 1600km ( Trip wurde ja gelöscht beim Radio Austausch) ein Verbrauch von knapp 12liter habe. Ich bin dann natürlich direkt auf der aktuellen Verbrauchsanzeige gegangen und dort stand das selbe Ergebnis. Irgendwas mit 11liter.

Also irgendwie kommt mir das spanisch vor. Das Auto hat jetzt knapp 8000km auf dem Buckel.
Kann das irgendwie in Verbindung mit Uconnect stehen, das der Verbrauch falsch berechnet wird?
Obwohl ich schon so ein bisschen das Gefühl hatte, das der Tank momentan schnell leer ist. Ansonsten fährt sich alles normal habe auch keine andere Reifen drauf und der Druck ist auch gut.

Ich wäre sofort dabei, nur meine bessere Hälfte hat da Geburtstag. das nächste mal bin ich dabei.

Hallo zusammen,
ich bin Marius und habe seit April meinen Renegade (Facelift Model).
Ich liebe dieses Auto, das bullige und die kleinen Details. Aber das Radio mit Uconnect ist ja mal total Schrott. Aber irgendwie geht es hier ja jedem so. Traurig das FCA das nicht hinbekommt.

Ich habe die App schon gar nicht mehr drauf. Was ich vergessen habe zu erwähnen, das Problem mit dem umstellen in italienischen besteht weiterhin. Habe heute ein Anruf von meiner Werkstatt bekommen, der Werkstattleiter ist morgen wohl auf einem Workshop von Fca und will das Problem ansprechen. Er vermutet das es vom Handy kommt das mit usb verbunden ist. (IPhone X)

Ich habe mein Renegade im April gekauft und auch ständig Probleme mit dem Radio. Mal bekomme ich von keiner Quelle ein Ton oder das Radio hängt. Ende Mai wurde das Radio ausgetauscht und jetzt nach ein Monat kommen die Fehler wieder. Habe heute direkt mal geguckt welche Version ich habe. So wie ich das sehe müsste das 22.5 sein. Ist das richtig?