Wobei man ja sagen muss, die Auswahl war bei Jeep noch nie der Brüller ! Ziemlich langweilig ...
Aber generell bei FCA merkwürdige Farben auch z.B. beim Fiat Bruder 500 X/L ... nix frisches dabei.
Da lobe ich mir andere Hersteller, die unsere Welt etwas bunter machen.
weiterhin off topic
Das schreibt derjenige , der den Renegade in Carbon Black geordert hat 
Beim Blick auf den Kalender musste ich an selbst erlebtes denken. Einige (kleinere) Händler haben sehr gern zum Monatsende die Zulassung /Auslieferung in den neuen Monat verschoben wenn sie Ihr "Verkaufssoll" schon erreicht hatten.
Aber du schreibst ja , deiner wäre schon 2 Wochen zugelassen.
Im Reni mit 140 DieselPS verlasse ich die Automatikgasse nicht bei angehängten Lasten von 0,7 -1,5 t . Performanceprobleme hatte ich da noch nie.
Lediglich beim Einparken oder im Wald nutze ich zeitweilig die Untersetzung beim Anhängerbetrieb.
Hallo,
ich wüßte auch nicht warum ich mit dem AT9-Getriebe "segeln" sollte . Wenn ich bei Landstraßentempo den Tempomat vor einer Ortschaft raus nehme ist er noch ewig am rollen ohne großartigen Geschwindigkeitsverlust.
Ich würde Linsen-Flanschschrauben bevorzugen, aber eher galv. Verzinkt - V2A-Schrauben wären mir am Kopf zu weich.
Bei großen Anzugsmomenten gebe ich dir da recht .
Aber bei der Blende kannst eh nicht viel Kraft anwenden, denke mal die Blende gibt eher nach als der Schraubenkopf. 
gut gelöst - V2A- schrauben und gut ist
Super
off topic
@'Pete
leider ist ja für den Renegade nur noch ne Standheizung light/ nur Lufterwärmung lieferbar (du bist glaube ich der einzige mit einer richtigen Standheizung auf dem Wasserkreislauf)
Ich lasse mich da gern korrigieren, wenn sich der Markt geändert hat .
Gruß guido
Zu dem Thema
- ich habe die Teile von blauer Tacho.de verbaut
- passende Optik zum Xenon
- in der kalten Zeit ab -5°c Fehlermeldung beim Start TFL überprüfen ( die umgehe ich indem ich den Jeep per Fernbedienung öffne und nicht per keyless entry)
- seit 09 2015 keine Probleme , auch nicht beim TÜV
Ergänzend möchte ich zufügen , daß die automatische Handbremse bei mir seit Kauf des Fahrzeugs deaktiviert ist und extrem selten genutzt wird. Der Jeep legt die meisten km ohne große Beladung zurück.
mit Beladung und/oder Anhänger (700-1300kg) werden ungefähr 2500 -3000 km im Jahr bewältigt.
Also ich habe für den Satz von Brembo (Scheiben +Beläge) 111,05€ bei pkw-teile,de bezahlt . Die von ATE oder TRW wären geringfügig teurer gewesen. Bei sehr entspannter Arbeitsweise haben mein Kollege und ich knapp 1,5 h dafür gebraucht . Dazu kam ja noch das Diagnosetool vom electronik-fuchs für ca 140 € - was ich aber als Investition in die Zukunft sehe.
Die Beläge waren zwar bei ca. 85% , ich habe diese aber auch erneuert. A waren die neuen mit gekauft und B harmonieren die Komponenten eines Herstellers evtl. besser miteinander. Was die original verbauten Mopar meiner Meinung nach nicht unbedingt taten.
In spätestens 3 Jahren oder 60 tkm werde ich dies berichten können.
So, Zeit für eine kurze Rückmeldung.
Ich habe mir das Diagnosetool vom Electronik-Fuchs zugelegt (Multiecuscan + Hardware ,gute Beratung per Telefon + nach 18 h bei mir - so nebenbei ) Das Rückfahren der Aktoren der EPB in Serviceposition damit problemlos , ebenso wie die Wiederinbetriebnahme.
Verbaut habe ich keine mopar-teile , da mich die verwendete Materialkombination mit einer Lebensdauer von 58 tkm nicht überzeugt hat (Scheiben runter , Beläge noch ca. gut 80 % ). Mal sehen ob sich die europäischen Markenteile besser bewähren.
Zum Thema Kosten , durch den nicht überteuerten Einkauf der E-teile , und den günstigen Einbau sind trotz Erwerb des Diagnosetools noch locker 2x Essen gehen mit Madame drin . 
@Toy4ever
nur das es die Funktion im 2015er Reni mit uconnect5.0 leider nicht gibt
Laut meinem Schrauber werden elektrische Handbremsen generell zurückgestellt zum Belagwechsel und auch danach wieder per Tool in Betrieb genommen.
Von ihm kontaktierte Jeepwerkstätten gaben Antworten a nicht erforderlich b übers Radio einstellen und c übers Diagnosetool . Respekt 
Bin dabei mir ein Diagnosetool zu holen , so denn ein passendes nicht den finanziellen Rahmen sprengt (ist ja auch eine Investition in die Zukunft bei der Preispolitik im Hause J..P ).
Zumal Scheiben runter und Beläge top laut Prüfer und Schrauber geben mir doch zu denken . Der Wechsel beim freundlichen , na ja . Beim Kurs den der aufrief ist nach Erwerb von Markenbelägen , den Kosten meines Schraubers noch ein Diagnosetool für 300 € drin. Nur die Frage welches , lach.
Eventuell ist der Beitrag im Technikbereich besser aufgehoben ? Kann ich den Verschieben ?
Hallo zusammen,
nach 58 tkm Renegade fahren wurden meine hinteren Bremsen bei der HU beanstandet, besser gesagt Beläge top und Scheiben hinüber.
Damit habe ich ehrlich nicht gerechnet bei so "wenigen" km. Der daraufhin gekaufte Ersatz wartet nun auf seinen Einbau.
Das Problem : Hier in meinem Dunstkreis hat niemand der freien Werkstätten eine Soft/hardware zum Inservice-Stellen der Bremse.
Und der freundliche ist echt keine Alternative , zumal mich die Mopar-Scheiben nun nicht wirklich überzeugt haben !
Welcher Tester oder Service/Diagnosetool ist zum Rücksetzen der EPB des Renegade geeignet ?
Danke und Gruß
Guido
PS: an Vorstellung und Avatar bin ich dran
