Wieviel Km hat Dein Wagen ?
Hatte das vor Jahren auch mal am Renegade Trailhawk. Diese Bleche gibt es als OEM (Teilenummer habe ich nicht mehr vorliegen) einzeln zu kaufen. Wurde beim freundlichen getauscht. Bis dato keine Probleme mehr damit gehabt.
Gruß aus der Mitte von Deutschland
Alles anzeigenHallo zusammen
Bei unserem Renegade haben sich zum wiederholten mal die Schutzbleche der vorderen Bremsscheiben losvibriert und klappern wie wild.
Hat von Euch schon mal jemand diese Schutzbleche beschafft und selbst ausgetauscht?
Gibt es da möglicherweise haltbarere Konstruktionen im Handel?
Viele Grüße vom Bodensee
Jürgen
Danke für deinen Post!
das war doch tatsächlich die 2 Sekunden Diagnose für mein Schepper Problem, dass ich schon seit 1 Jahr vor mir her schiebe.
Die Dinger hängen einfach nur lose rum, das Geräusch ist aber dank der Guten Dämmung quasi nur bei geöffnetem Fenster zu hören.
Mein Jeep Händler konnte übrigens letztes Jahr trotz Probefahrt kein Geräusch hören, obwohl sich, wenn ich fahre teilweise die Leute auf der Straße umdrehen!
Gestern war ich mit unserem Reni in einer „Fachwerkstatt“ vorne mussten neue Reifen drauf.
Glaubt Ihr, es wäre dem „Fachmann“ auch nur ansatzweise aufgefallen, dass die Bleche locker hinter der Bremsscheibe rum klappern?
Na ja, ich hab auch nicht explizit darauf hingewiesen, dass das Auto klappert und dass die den Fehler suchen sollen . . . . selbst schuld 
Das aber nur nebenbei zum Thema Fachwerkstätten 
Aber nach wie vor keine Idee in der Runde, das dauerhaft reparieren zu können?
Viele Grüße vom Bodensee
Einzige sinnvolle Möglichkeit lt. meiner freien Werkstatt:
Solange die Dinger noch nicht total abgerissen sind, Festschweißen und gut ist.
Hat mich für vorne links heute 20 Euro und 200m Fußweg gekostet
Meine (freie) Werkstatt hat das Thema mit großen U-Scheiben gelöst (laut dem Werkstattmeister) Das das sonst was demontiert werden musste wurde nicht gesagt - gab es kostenlos zum Reifenwechsel dazu.
Einzige sinnvolle Möglichkeit lt. meiner freien Werkstatt:
Solange die Dinger noch nicht total abgerissen sind, Festschweißen und gut ist.
Das Blech ist sehr dünn wenn die das schweißen konnten - Hut ab.
Für alle anderen dann eher größere U-Scheibe.
Meine vorne links rappelt jetzt auch.
Werde mich der Sache mal annehmen und berichten.
Moin!
Wenn mich nicht alles täuscht sind die Bleche auch noch aus Alu, mit nem herkömmlichen MAG Gerät sieht man da alt aus.
Beim Renegade meines Vater sind sie nach 70.000 und 7 Jahren jetzt das zweite Mal defekt. Vor 2,5 Jahren hab ich die Bleche noch bei Rockauto für 12€ das Stück bekommen. Jetzt kostet eins 50€ und eine Seite ist nicht lieferbar, genau wie beim Jeep Händler hier.
Die Dinger sind einfach zu dünn die Befestigung ist ebensfalls schlecht gelöst. Ich werde die wohl auch erstmal mit Scheiben befestigen, wenn Platz ist.
Radlager braucht ihr nicht ausbauen, das geht so. Es geht sogar ohne den Träger vom Bremssattel auszubauen, zumindest hab ich das mangels dieser großen Torxnuss damals so gemacht. Das ist übrigens der Grund warum ich hier gelandet bin, weiß jemand die Größe dieser Nuss? Ich muss nämlich Scheiben und Beläge wechseln ...
Und bevor ich hinten vor dem gleichen Problem stehe, brauch man da auch außergewöhnliche (Torx-) Nüsse?
Gruß, David
EDIT: Im Zubehör hab ich auch nichts finden können.
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