Einbau Rubicon Fahrwerksteile in Sahara / Sport

Das sind halt zwei unterschiedliche Philosophien, weder schlechter noch besser.
Nicht umsonst ist der Spruch "built not bought" älter als die Rubicon Ausstattungslinie.

Da geht es um den JK. Ob der Rubicon ein höheres FW hat, das wäre erstmal zu klären. Zudem hat der Rubi vorne eine Stärkere Achse verbaut, ob da die Teile eins zu eins passen, auch klären. Und dann wäre da noch die Tüv Abnahme, da es eine Veränderung ist, Gutachten etc. ?
Schreib doch für was genau du den Umbau möchtest.

Ansonsten findest du auf anderen Jeep Foren viele nützliche Hinweise zu und Youtube ebenso.

Eben bemerkt es geht um den JL, warum nicht gleich den Rubi nehmen?
Wegen paar Tausender

Naja, bei den Gebrauchten ist der Unterschied schon deutlich.

Wenn Du eh umbaut, ergibt es oft mehr Sinn, einen Sport zu nehmen. Oder er ist aus anderen Gründen bereits da.

Um auf die Frage zurück zu kommen: auch ich würde genau schauen, welche Unterschiede die Fahrwerke im Detail haben (die stärkere Achse würde bereits erwähnt, dann wären da noch die Sperren). Aber grundsätzlich sehe ich da kein Problem. Je nachdem wie günstig man die Teile bekommt, wäre es ein Versuch wert.

Mit Federn + Dämpfern ist's ja oft nicht erledigt. Da kommen womöglich noch "Kleinteile" dazu : Leitungen, Stabi-stangen, Stäbe. Bin jetzt nicht der Fahrwerkmech aber die Fahrwerkssätze bei den Umrüstern sind tlw. umfangreich.
Bodenfreiheit unter der Achse wirst du nur mit größeren Reifen gewinnen.