Cherokee Trailhawk MY19 Wartesaal

Zitat von FranklinFlyer

Nur ganz knapp: Meine Erwartungen wurden übertroffen.
Vor allem der Motor ist wirklich großartig. Ich bin knapp 300 km gefahren jetzt und mein Verbrauch ist mittlerweile von 14,6 auf 8,0 gesunken. Weit unter der offiziellen Angabe von 10,6 WLTP.
Ich bin gestern von Berlin aus durchs Havelland gefahren und hatte am Ende des 90 km trips mit Landstraße, Autobahn und Dörfern, 7,7l durchschnittsverbrauch laut computer. Erst die Parkplatzsuche brachte mich über die 8. Der Motor bietet einfach mit Geduld die Möglichkeit, sehr sparsam zu fahren. Das war gar nicht mal mein Anspruch noch hab ich das gesucht, aber mir fiel einfach auf wie lange er ausrollt und dann hab ich auf den Brandenburgischen Landstraßen einfach auch mal den Fuß vom Gas genommen und er bleibt Kilometerlang auf Tempo. Ich war teilweise verwirrt und dachte ich hätte den Tempomaten an. Das war beim Renegade 1.4 natürlich total anders. Beim Cherokee Trailhawk komme ich selten auf über 2000 Umdrehungen.
Er fühlt sich eher wie ein V6 an, der 2.0, als wie ein Turbobenziner. Ich bin wirklich begeistert. Er ist auch sehr leise innen, knurrt aber sehr attraktiv wenn man ihm mal die Sporen gibt. Dann säuft er aber natürlich.

Ich hab ja AT Reifen ausgehandelt, und hätte gerne wieder die General Grabber AT3 genommen, aber beim Cherokee dachte ich mir, ich sollte etwas mehr zur Straße einen Kompromiss machen, da er sportlicher fährt als der Renegade. Also hab ich dem Händler die Wahl gelassen bei den Markenmodellen die eher 60/40 als 50/50 sind.
Es wurden dann die Falken AT3WA und sie machen ihren Job sehr gut. Offroad werde ich sie die Tage noch ausprobieren, ich will den Trailhawk nicht zu früh in der Einfahrphase ins Gelände bringen.

Eine Sache, der Wagen ist natürlich E10 fähig, muss er ja, und fährt auch seit kauf damit, (der Händler hat e10 genommen), aber in der Bedienungsanleitung steht bei den Angaben für Öle etc, dass er bitte mit mindestens 97 oktan befüllt werden müsse. Davon sei ein reibungsloser Betrieb abhängig. Wie ernst muss ich das nehmen?

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E10 hat nichts mit der Octanzahl zu tun...die ist identisch mit E5

Du müsstest dann schon super plus nehmen

Hallo, in meiner Bedienungsanleitung
steht 95 Oktan.
Bezüglich deinen Verbrauchswerten
möchte ich folgendes anfügen.

Mein durchschnittlicher Verbrauch hat
sich nach ca. 5000km auf etwa
10L eingependelt.
Dies bei zurückhaltender und vorausschauender Fahrweise.
Streckenprofil ca 90% Land und
Bundesstraßen, jedoch bei ziemlich
großen Höhenunterschieden.

Ich möchte dir deine Illusion nicht rauben, aber ich denke, dass meine
10L im Alltagsbetrieb schon ziemlich wenig sind.

Allzu oft darf man dann den wirklich toll ausdrehenden und durchzugstarken
Motor jedoch nicht strapazieren.

Viele Grüße, Tom

Da der Cherokee ist geil! Inzwischen finde ich den Trail sogar bald schicker als den Limited....

Zu deiner e10 Frage: Ethanol hat doch eine höher Octan zahl als Benzin? Da beim E10 10% Ethanol (Im vergleich zum Super E95 nur 5% Ethanol) beigemischt ist. Das E10 hat nach meinem Kenntnisstand im schlechtesten Fall mindestens ROZ 97 und im Idealfall ROZ 98.

Normalbenzin liegt bei ROZ 91, Super bei ROZ 95 und Super Plus bei ROZ 98. Somit ist das E10 eigentlich von der Oktanzahl her sogar besser

Meine Frau fährt ihren Tipo mit dem 1.4er 90PS auch seit fast 10.000km ohne Probleme mit E10

Super E5 und E10 haben die gleiche Oktanzahl

und wo bekommst du heute noch Normalbenzin mit 91 Oktan?

Bei uns an den Tankstellen, aber psssst das steht nur an der Säule um die lästigen Fragen der Leute zu unterbinden die einfach ihr Normal tanken wollen, weil sie einen alten Benz fahren

Super E5 muss nach der DIN EN 228 mindestens 95,0 ROZ und 85,0 MOZ haben, gleiches gilt jedoch auch für E10. Da aber das Bioethanol min ROZ 104 aufweißt ist durch den höhereren Bioethanol meist so, dass E10 etwas höhere ROZ und MOZ aufweißt als E5. Es hängt auch davon ab wie viel Bioethanol wirklich beigemischt wird (E5 max 5% und E10 max 10%)

Ändert aber nichts daran, dass man ohne Probleme E10 Tanken kann

Aber was mir gerade auffällt. Der Trailhawk hat eine Doppelrohr Anlage, der Limited und Overland hat nur Links eine Blende

Da sitzt bei den Dieseln wohl der AddBlue Tank. Die Benziner Versionen des Limited und Overlands haben auch Doppelrohr

Leider hat die einseitige Abgasanlage der Heckansicht des Indianers ziemlich geschadet.
Dies wird einem erst richtig klar wenn
Ein Fahrzeug mit beidseitigen Auspuffrohren daneben steht.
Die Symetrie ist weg und es sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt

Tom

Das ging mir genau so. Ich habe alle Cherokees nur mit dem Doppelrohr gesehen. Die front der Vor Facelift fand ich nicht so geil... Dann kam das Facelift, Probe gefahren, gefallen. Später haben wollen.

Mir gefiel die längliche Abgasblenden form sehr gut. Bei der Abholung ist mir jedoch erst aufgefallen, dass er nur 1 Endrohr hat. Zumindest die Blende auf der Rechten Seite hätten Sie lassen können, auch wenn kein Rohr rein geht.

Ich habe mich am Anfang auch daran ziemlich gestört. Beim Blauen Indianer hatte ich ja auch noch 2 Rohre. Dann kamen die Bilder des Facelifts nach Deutschland und ich fand den Indianer klasse (leider waren da auch nur 2 Rohre zu sehen da amerikanische Modelle). Als Dann hier die Preisliste etc. raus kam war ich schon ein wenig enttäuscht.

Jetzt kann ich damit leben. Habe auch schon andere Marken (BMW,...) mit einem Endrohr oder 2 Rohren auf einer Seite gesehen)

Beim nächsten Modell (Cherokee 4xe) wird dass bestimmt wieder ganz anders aussehen!