9-Stufen-Automatik?

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  • Mein Compass, Benziner, 170 PS, hat angebl. ein 9-Stufen-Automatikgetriebe. Nun fällt mir von Anfang an auf, daß das Ding m.E. sehr oft zu spät schaltet. Z.B. ganz gravierend: Wenn ich normal anfahre, bleibt viel zu lange die erste Stufe bis hochgeschaltet wird. Im Vergleich zu meinem Diesel 140 PS (EZ Anfang September 2017) schaltet mein jetziger Benziner (EZ Mitte Oktober 2017) deutlich "ruppiger" und ich habe den Eindruck, daß es sich eher um eine schlechte 6-Gang-Automatik handelt, was ja wohl nicht sein kann.
    Was mir noch bei diesem Benziner auffällt: die Lenkung ist deutlich, ich sag mal "schwammiger" als bei meinem Diesel, der "wie auf Schienen" lief. Bei meinem jetzigen Benziner bin ich ständig am nachsteuern, d.h. bei Geradeausfahrt driftet das Fahrzeug z.B. nach rechts, ich korrigiere ganz sachte nach links und das Fahrzeug driftet weiter nach links, so daß ich wieder nach rechts korrigieren muß usw. (Sommer- und Winterreifen).
    Außerdem quietschen die Bremsen (sehr peinlich) beim langsamen Herunterbremsen z.B. vor einer Ampel, womit mir die Aufmerksamkeit der Passanten sicher ist ;) Das war beim Diesel auch überhaupt nicht der Fall.
    Daß sich die Instrumentenbeleuchtung nicht mehr verstellen läßt und sich völlig willkürlich Lenkrad und Sitzheizung von alleine anstellen (oder auch nicht), die Klimaanlage immer wieder auf 16 Grad zurückstellt, sei nur am Rande erwähnt. Ich glaube, ich habe mit dem Benziner ein typisches Montagsauto bekommen. Meine anfängliche volle Begeisterung ist inzwischen der deutlichen Ernüchterung gewichen.


    Was haltet ihr von diesen Mängeln?

  • Im Vergleich zu meinem Diesel 140 PS (EZ Anfang September 2017) schaltet mein jetziger Benziner (EZ Mitte Oktober 2017) deutlich "ruppiger"

    Eine Möglichkeit wäre, das Getriebe zu resetten und neu anzulernen. Dazu braucht es aber einen fähigen Mechaniker, der darauf trainiert ist.


    Bei meinem jetzigen Benziner bin ich ständig am nachsteuern, d.h. bei Geradeausfahrt driftet das Fahrzeug z.B. nach rechts, ich korrigiere ganz sachte nach links und das Fahrzeug driftet weiter nach links, so daß ich wieder nach rechts korrigieren muß usw.

    Reklamieren und Fahrzeug vermessen lassen. Das muss in den Griff zu bekommen sein.


    Außerdem quietschen die Bremsen (sehr peinlich) beim langsamen Herunterbremsen z.B. vor einer Ampel, womit mir die Aufmerksamkeit der Passanten sicher ist Das war beim Diesel auch überhaupt nicht der Fall.

    Reklamieren, auch das kann man beseitigen.


    Daß sich die Instrumentenbeleuchtung nicht mehr verstellen läßt und sich völlig willkürlich Lenkrad und Sitzheizung von alleine anstellen (oder auch nicht), die Klimaanlage immer wieder auf 16 Grad zurückstellt, sei nur am Rande erwähnt.

    Hört sich nach Software-Problemen an. Updates verfügbar?


    Meine anfängliche volle Begeisterung ist inzwischen der deutlichen Ernüchterung gewichen.

    Durchaus verständlich. Da mnuss sich jetzt die Werkstatt reinhängen, dass die Mängel beseitigt werden.

  • Das mit dem langen ersten Gang ist mir auch schon ein paarmal aufgefallen.Besonders störend finde ich den Umstand wenn das Auto eiskalt ist (Betriebstemperatur) Gerade in der Kaltstartphase wo der Motor am Empfindlichsten ist macht er so Drehzahlorgien...Ist man dann ein paar Meter gefahren ist alles in bester Ordnung....


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  • Als ich den Compass (Benziner, 9-Gang-Automatik) zum Probefahren hatte, habe ich festgestellt, dass der immer im 2. Gang angefahren ist. Wenn ich im Stand den Wählhebel nach links gezogen habe, hat es im Evic immer den 2. Gang angezeigt. Man konnte dann natürlich in den 1. runtertippen. Müsst ihr mal bei euren beobachten, welcher Gang im Stand automatisch eingelegt wird.

  • Also beim Reni ist der erste Gang beim 9 Gang-AT-Low-Getriebe fürs Gelände als "Untersetzung" superkurz übersetz und deswegen fährt er standardmäßig im 2. Gang an (außer an sehr steilen Bergen, das erkennt er und fährt dann automatisch im 1. Gang an/ schaltet dann aber auch sofort in den zweiten).


    Ich gehe davon aus das das beim Compass genauso ist.


    Evtl. gibts da noch ein Unterschied zwischen dem Low- und dem "normalen" 9-Gang-AT-Getriebe in der Übersetzung und im Schaltverhalten weil das "normale/ einfache" den 1. nicht als Untersetzung nutzt.

  • also der cherokee hat so viel ich weiß ein warmfahrprogramm wenn er kalt ist das der motor schnell warm wird dazu muss ich sagen das der mir auch da zu hoch dreht mittlerweile umgehe ich das indem ich einfach aus snow modus schalte da dreht er nicht so hoch und schaltet in kürzeren drehzahlen sobald dann eine gewisse temperatur erreicht ist stelle ich ihn einfach wieder auf auto modus und gut is

  • Bei mir ist auch immer der 2. Gang eingelegt... aktuell steht er seit Montag in der Werkstatt und es wird unter anderem am Getriebe gearbeitet.


    Habe übrigens mittlerweile fast 6.000km drauf, es hat also nichts damit zu tun ob das Fahrzeug neu ist.

  • Hallo Hawaiifreak,


    wird bei Dir jeder Gang mit Nummer angezeigt? also zb. D1, D2.....usw.
    Bei mir ist immer nur D im Display, oder kann man das irgendwo einstellen.

    Servus, Charly




    Die Menschen stolpern nicht über Berge, sondern über Maulwurfshügel ( Konfuzius)

  • Also ich habe es jetzt mal konkret getestet: Beim Anfahren ebenfalls 2. Gang! Bis zu 110 km/h meist 1-2 Stufen zu niedrig, z.B. bei 110 km/h Stufe 7, ebene Straße. Ich habe da manuell auf Stufe 9 geschaltet. Ansonsten während der Fahrt, also z.B. beim leichten Abbremsen und dann wieder langsam Beschleunigen wird definitiv erheblich zu spät hochgeschaltet. Nach ca. 2400 km im Schnitt 8,9 l Super (6,9 l Werksangabe). Dies bei deutlich mehr Landstraße als Kurzstrecke, kein "Stadtverkehr" und nie schneller als max. 120 km/h und bei bewußt moderater Fahrweise.

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